Prosedur untuk mendapatkan SIM di Rusia dimulai dengan pengesahan komisi medis. Dan bagi mereka yang memiliki kontraindikasi mengendarai kendaraan untuk kesehatan, itu berakhir di sana. Di antara penyakit yang secara tradisional menyiratkan setidaknya batasan signifikan pada kemungkinan mengemudi adalah, khususnya, buta warna. Oleh karena itu, masalah kebutaan warna dan SIM pada 2019 patut dipertimbangkan secara rinci.
Buta warna adalah patologi penglihatan yang mendalam, dimanifestasikan dalam ketidakmampuan seseorang untuk membedakan warna tertentu. Hal ini disebabkan oleh kontraindikasi medis dan pembatasan terkait dengan penerimaan untuk roda seseorang yang menderita penyakit ini. Diyakini bahwa orang-orang seperti itu merupakan sumber bahaya darurat yang potensial karena masalah dengan pengakuan lampu lalu lintas.
Sementara itu, penentang pembatasan berpendapat bahwa bahkan mereka yang menderita rabun jauh memiliki lebih banyak masalah dengan bagian ini, dan kategori orang yang ingin mendapatkan hak ini memiliki lebih banyak peluang untuk mewujudkan niat mereka.
Struktur retina termasuk reseptor yang bertanggung jawab untuk pengenalan berbagai warna - hijau, biru dan merah (sisanya adalah hasil dari pencampuran ini). Fungsi reseptor ini dilakukan karena adanya pigmen khusus. Jika tidak dikembangkan dengan baik atau tidak sama sekali, masalah mulai, yang konsekuensinya adalah masalah dengan diskriminasi warna.
Pada dasarnya, patologi ini bersifat bawaan dan sering ditularkan kepada anak dari ibu, yang dirinya sendiri mungkin tidak memiliki masalah seperti itu. Juga terjadi kebutaan warna yang berkembang sebagai konsekuensi dari cedera dan penyakit mata.
Secara total di Rusia, menurut statistik dari Kementerian Kesehatan Federasi Rusia, 8% pria dan 0,5% wanita menderita buta warna.
Sejak awal 2012, perintah Kementerian Kesehatan Federasi Rusia No. 302n tanggal 12 April 2011 mulai berlaku. Dialah yang sekarang menentukan apakah anomali warna dan SIM itu kompatibel pada 2019. Dan harus dikatakan bahwa posisi Rusia yang menderita buta warna telah secara signifikan memperburuk dokumen ini.
Hingga 2012, mereka memiliki setidaknya beberapa peluang, karena penentuan kedalaman patologi dan kemungkinan masuk ke manajemen kendaraan sehubungan dengan itu ditentukan oleh dokter mata selama pemeriksaan. Dalam praktiknya, orang buta warna biasanya ditemukan tanpa masalah kategori "A" (sepeda motor) dan "B" (mobil).
Pembatasan dipraktikkan hanya dengan dikromasia. Jenis penyakit ini membuat pengemudi tidak memiliki kesempatan untuk mencari pekerjaan seperti itu, tetapi tidak mengesampingkan kemungkinan mengendarai mobil pribadi atau sepeda motor.
Dokter menyebut dichromasia semacam kebutaan warna, di mana pasien sama sekali tidak dapat membedakan salah satu warna.
Dichromasy dan SIM pada 2019 sama sekali tidak kompatibel, tetapi sekarang mereka menderita jenis penyakit ini di posisi yang sama dengan Rusia yang tunduk pada bentuk lain dari itu.
Dengan berlakunya perintah tersebut, kemampuan untuk mengendarai kendaraan ditutup untuk semua pelamar SIM yang didiagnosis dengan buta warna.
Mereka yang berhasil mendapatkan SIM sebelum dimulainya pesanan ternyata berada dalam posisi yang lebih baik: tidak hanya tidak ada yang akan menyangkal hak-hak mereka, tetapi mereka juga tidak meramalkan masalah dengan perpanjangan atau penggantian mereka dan melewati pemeriksaan medis berulang.
Tes untuk buta warna adalah bagian integral dari pemeriksaan profesional pengemudi masa depan di kantor dokter mata. Untuk diagnosis buta warna, digunakan tabel warna khusus. Bergantung pada apa yang dilihat pasien pada mereka dan apakah dia melihat gambar yang bermakna sama sekali (biasanya gambar dan gambar), dokter mata menarik kesimpulan tentang ada atau tidaknya patologi yang disebutkan. Tabel seperti itu digunakan, sebagai aturan, 27.
Yang penting untuk mengetahui pengemudi di masa depan - ada beberapa persyaratan ketat untuk prosedur pengujian seperti ini:
Jika salah satu dari persyaratan ini dilanggar, pengemudi di masa depan memiliki hak untuk menantang diagnosis, yang kedengarannya seperti putusan pada tahun 2019.
Jika pemeriksaan pengemudi masa depan dilakukan di klinik kota, ia tidak boleh membayar apa pun, itu sudah cukup untuk memiliki kebijakan OMS. Di klinik berbayar, total biaya sertifikat pengemudi secara otomatis mencakup semua prosedur yang ditentukan oleh hukum, dan tidak perlu membayar ekstra.
Jika diinginkan, tes untuk buta warna dapat diambil secara terpisah - sebelum menghubungi fasilitas medis untuk referensi pengemudi. Tergantung pada wilayah dan kebijakan harga pusat medis tertentu, layanan ini akan menelan biaya rata-rata 0,5 ribu hingga 2 ribu rubel.
Dokter mengidentifikasi tiga jenis kebutaan warna, tergantung pada warna yang menyebabkan masalah pasien muncul:
Setelah semua yang dikatakan, jawaban atas pertanyaan apakah orang buta warna bisa mendapatkan SIM, sayangnya, jelas: mereka tidak memiliki peluang hukum untuk itu. Pertanyaan tentang bagaimana keadaan ini dibenarkan dan adil, tetap, tentu saja, masih bisa diperdebatkan. Namun, pada 2017, negara yang diwakili oleh Kementerian Kesehatan Federasi Rusia, yang mengeluarkan perintah tersebut di atas, telah dengan jelas menunjukkan posisinya mengenai masalah ini, dan tidak ada rencana untuk merevisinya.
Sementara itu, di banyak negara asing, pertanyaan apakah SIM diberikan kepada orang buta warna memiliki jawaban yang sangat berlawanan. Secara khusus, di sejumlah negara Eropa, ketidakmampuan untuk membedakan warna umumnya tidak dianggap sebagai kontraindikasi bagi penerimaan seseorang untuk mengendarai kendaraan. Jadi orang Rusia dengan kebutaan warna memiliki peluang teoretis untuk mengatasi keterbatasan ini. Undang-undang Federasi Rusia memungkinkan warganya untuk menikmati hak-hak asing, termasuk di Rusia. Masalah dapat timbul hanya ketika mereka ditukar dengan yang Rusia, karena untuk ini Anda harus menjalani pemeriksaan medis.
Namun, tidak ada yang tidak berubah di dunia, dan ada kemungkinan bahwa pendekatan apakah orang buta warna bisa mendapatkan SIM akan mengalami perubahan di Rusia.
Tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa kebutaan warna bukan satu-satunya diagnosis yang membuat orang Rusia tidak mungkin menjadi pemilik SIM.
Bukan rahasia bagi siapa pun bahwa banyak pusat medis berbayar di Rusia, yang menawarkan layanan dewan medis pengemudi, sebenarnya hanya menjual sertifikat. Misalnya, di Moskwa, Anda dapat menemukan penawaran yang intinya adalah pasien hanya diwajibkan memesan sertifikat dan menerimanya dengan imbalan uang yang dikirim ke rumah Anda - tanpa kunjungan ke klinik dan menjalani pemeriksaan fisik.
Secara alami, peluang untuk mendapatkan dokumen yang diinginkan dengan cara ini terbuka untuk orang buta warna. Namun, orang harus memahami bahwa untuk memalsukan hasil pemeriksaan medis ada risiko hingga dua tahun penjara (Pasal 327 KUHP Federasi Rusia).
Selain itu, jika ternyata hak tersebut diperoleh atas dasar sertifikat palsu, investigasi dapat melihat tanda-tanda penipuan dalam hal ini (Pasal 159 KUHP Federasi Rusia). Dan jika ternyata pemilik sertifikat tersebut sebelumnya telah lulus pemeriksaan fisik dan telah didiagnosis buta warna, fakta memiliki niat jahat dapat dianggap terbukti.
Tidak ada yang baik yang diharapkan oleh hukum dan mereka yang menikmati hak palsu. Jika Anda mengidentifikasi palsu untuk itu bersinar denda hingga 80 ribu rubel.
http://100migrantov.ru/dokumenty/prava/daltonizm-i-prava.htmlProtanop dan deuteranop adalah orang yang menderita salah satu dari dua bentuk penyakit Dalton. Buta warna adalah kelainan patogenetik yang terkait dengan kesulitan atau ketidakmungkinan seseorang untuk melihat satu atau dua warna asli.
Ada tiga patologi persepsi warna, ketika seseorang tidak membedakan satu warna:
Derajat patologi yang diekspresikan dengan buruk ini hanya ditandai oleh persepsi sebagian yang melemah tentang warna dasar. Namun, kemampuan untuk mengenali warna tetap dipertahankan. Orang itu masih dianggap trikromat, memahami ketiga warna dasar:
Kasus yang lebih jarang adalah kebutaan sebagian warna - ketidakmampuan total untuk memahami salah satu warna dasar. Buta warna pada tahap ini disebut masing-masing:
Dengan demikian, tritanopa, protanopa dan deuteranopy adalah pembawa salah satu dari bentuk-bentuk ini.
Pada manusia, visi trikromatik. Kami menerima ratusan warna dan nuansa karena superposisi, pencampuran optik dari warna-warna ini, yang terjadi langsung di otak, yang menerima sinyal dari fotoreseptor - yang disebut kerucut, yang ada di mata. Hanya ada tiga jenis kerucut, yang masing-masing bereaksi terhadap gelombang cahaya dengan panjang tertentu:
Pada seseorang tanpa anomali persepsi warna, semua kerucut bekerja bersama, karena itu ia membedakan banyak warna. Dalam dikromat salah satu jenis kerucut "cacat".
Pada seseorang tanpa anomali persepsi warna, semua kerucut bekerja bersama, karena itu ia membedakan banyak warna. Dalam dikromat salah satu jenis kerucut "cacat". Itu tidak mengandung elemen yang diperlukan untuk pekerjaan - misalnya, di protanope itu adalah erythrolab, di deuteranope itu adalah chlorolob. Oleh karena itu, bagian dari spektrum pelangi tidak dirasakan oleh dikromat. Dia mendapatkan gambar warna dari campuran dua, bukan tiga warna, dengan hasil yang dia lihat sebaliknya.
Buta warna adalah ketidakmampuan untuk melihat salah satu dari tiga warna primer atau semua dua warna. Banyak orang terbiasa berpikir bahwa kebutaan warna membingungkan hijau dan merah; tidak seperti itu. Memang, protanopia adalah ketika seseorang tidak melihat warna merah, deuteranopia berwarna hijau, tritanopia berwarna biru. Namun dalam praktiknya, ini berarti bagian spektrum otak yang hilang menggantikan gambar pencampuran warna lain.
Oleh karena itu, protanope dan deuteranopa melihat sangat mirip, meskipun yang pertama tidak merasakan merah, dan yang terakhir tidak melihat hijau. Faktanya adalah bahwa pencampuran merah dan biru, atau hijau dan biru memberikan hasil yang serupa - berbagai warna hijau rawa, khaki, dll. Berkat ini, mereka sering bingung.
Perbedaan dalam penglihatan warna mereka adalah bahwa warna merah murni dari protanop dilihat sebagai hitam, yaitu, tidak adanya warna, baik abu-abu gelap atau coklat. Ini ditandai dengan "penggelapan" spektrum. Tidak ada "pemadaman" untuk deuteranope, tetapi mereka juga melihat merah sebagai khaki, dan biru sama sekali tidak dibedakan dari biru.
Kebutaan warna yang didapat berkembang sebagai penyakit sekunder, komplikasi yang disebabkan oleh penyakit utama.
Terlepas dari kenyataan bahwa mata deytranopov tidak dapat mengenali warna hijau, berkat pencampuran optik, sebagian besar dunia melihatnya sebagai hijau kotor. Perlu dicatat bahwa protanope dan deuteranope tidak dapat melihat violet.
Buta warna didapat dan turun temurun. Acquired berkembang sebagai penyakit sekunder, komplikasi yang disebabkan oleh penyakit utama. Buta warna dapat disebabkan, misalnya, oleh tipe diabetes yang tergantung insulin. Tapi paling sering bentuk penyakit yang didapat adalah tritanomalia, bentuk herediter yang paling langka.
Protomanalyum dan deuteranomaly diwarisi sebagai sifat resesif terkait dengan kromosom X. Ini berarti bahwa pembawa gen mutan adalah seorang wanita yang tidak menderita buta warna sendiri. Dia meneruskan gen ke salah satu putrinya, yang juga tidak akan memiliki kelainan penglihatan warna, atau putranya, yang akan menjadi protanop atau deuteranop, tetapi rantai transfer gen padanya terganggu. Gen penglihatan trichromatic yang normal mendominasi gen dichromatic.
Menurut statistik, berkat mekanisme penularan ini, pria menderita berbagai bentuk kebutaan warna 20 kali lebih sering daripada wanita. Agar penyakit dapat ditularkan ke anak perempuan, protanopia atau deuteranopia harus ada pada ayah gadis itu, dan ibu harus menjadi pembawa gen mutan.
Karena itu, buta warna dapat dianggap sebagai penyimpangan keluarga. Dalam masyarakat yang sehat, kesempatan untuk bertemu dengan buta warna adalah 1 peluang dari satu juta. Tetapi dalam masyarakat kecil, terisolasi dari dunia, probabilitas ini meningkat tajam, yang disukai oleh pernikahan yang terkait erat.
Buta warna adalah penyimpangan keluarga, karena ditularkan dari ibu ke anak.
Diyakini bahwa di antara kebutaan warna kebanyakan dari mereka adalah deuteranoals dan deuteranope - sekitar 2,8% dari total populasi planet ini. Total protomal dan protanope sekitar 1%.
Diagnosis kebutaan warna dibuat dengan bantuan tes khusus untuk kemampuan mengenali warna, atau dengan cara yang lebih akurat dan modern - menggunakan spektroanalisis. Masalah utama di sini bukan hanya untuk menentukan buta warna, yang sebagian besar tes mampu lakukan, tetapi untuk membedakan prothanop dari deuteropen, karena mereka merasakan warna yang sangat mirip.
Saat ini, tabel polikromatik Rabkin dianggap sebagai uji warna paling akurat, yang memungkinkan Anda memilih ketiga jenis penglihatan abnormal dan menentukan tingkat penyimpangan - dari yang kuat (A) hingga yang lemah (C). Misalnya, derajat A dari protomanalia berarti bahwa seseorang sangat lemah, tetapi terlihat merah. Jika dia tidak melihatnya sama sekali, ini sudah protanopia.
Cara paling akurat untuk mendiagnosis Daltonisme adalah spektro-anomoskop. Ini dirancang untuk menentukan dengan tepat bagaimana seseorang melihat warna utama - murni atau sebagai campuran dari dua lainnya.
Kacamata membantu melihat dunia dalam warna yang nyata.
Pengobatan buta warna herediter tidak mungkin dilakukan, meskipun percobaan ke arah ini sedang dilakukan. Diketahui bahwa penyakit ini juga ditemukan di antara primata yang lebih tinggi. Rekayasa genetika dianggap sebagai arah yang menjanjikan: idenya adalah untuk mengganti atau memperkenalkan bagian rantai DNA yang hilang. Pada tahun 2009, ada informasi tentang pengujian yang sukses dari metode ini pada monyet, tetapi sejauh ini satu-satunya cara untuk membantu kebutaan warna adalah lensa koreksi warna atau kacamata untuk kacamata.
Bentuk penyakit yang didapat diobati dengan menghilangkan penyebab yang menyebabkannya.
Kemampuan untuk membedakan warna adalah penting bagi pengemudi, pelaut, pilot, petugas medis dan perwakilan dari beberapa profesi lain. Ada statistik menyedihkan dari kecelakaan yang terjadi karena fakta bahwa orang yang bersalah tidak membedakan warna. Tetapi pada saat yang sama, di sebagian besar negara Eropa, protanope dan deuteranope diizinkan untuk mengendarai mobil - diyakini bahwa mereka berbeda dari hijau dengan lokasi sinyal lampu lalu lintas. Tetapi di Turki dan Rumania, dan sejak 2012 - dan di Rusia, SIM tidak diberikan kepada orang buta warna.
http://zrenie.online/daltonizm/protanopy-i-dejteranopy.htmlJuga, harus ada pencahayaan yang cukup di kantor spesialis (lebih disukai siang hari, dan orang yang diperiksa harus duduk dengan punggung menghadap ke sumber cahaya); Jika tes kebutaan warna dilakukan secara online, pantulan warna yang benar mungkin tergantung pada matriks monitor.
Ketika melewati komisi medis, seseorang melihat gambar dengan dua mata pada saat yang sama (ini dilakukan untuk menghemat waktu untuk pemeriksaan). Jika pemeriksaan dilakukan oleh spesialis untuk tujuan penelitian terperinci, gambar dilihat pertama dengan satu mata dan kemudian dengan yang lainnya. Tes buta warna paling sering dilakukan menggunakan tabel Rabkin.
Istilah "buta warna" pertama kali diperkenalkan pada tahun 1974. Penyakit ini mendapatkan namanya dari penulis sebuah buku kecil (John Dalton), yang hidup selama 26 tahun dengan persepsi warna dan menggambarkan kondisinya secara rinci dalam karya tersebut. Di masa depan, berdasarkan penelitian yang dilakukan, nama-nama modern patologi diperkenalkan, yang tergantung pada jumlah warna yang dirasakan dan identifikasi warna tertentu yang tidak ditentukan oleh mata. Sel-sel tertentu, yang disebut kerucut, bertanggung jawab atas persepsi warna di mata manusia.
Jika salah satu kerucut hilang, maka orang tersebut tidak dapat merasakan warna tertentu. Di antara pasien dengan buta warna orang dibedakan:
Baca juga Pengobatan presbiopia mata. Paling sering kebutaan warna didiagnosis pada anak-anak, karena dalam sejumlah besar kasus ini adalah penyakit keturunan.
Di Rusia, seseorang yang memiliki satu atau lain derajat dan bentuk persepsi warna, sebelumnya hanya bisa mendapatkan SIM dari kategori B dan A. Pada saat yang sama, sebuah catatan dimasukkan dalam dokumen bahwa ia tidak memiliki hak untuk bekerja untuk disewa. Oleh karena itu, orang yang buta warna dapat, secara hukum, mengendarai mobil hanya untuk keperluan pribadinya sendiri.
Berkenaan dengan hak-hak buta warna di negara-negara Eropa, tidak pernah ada pembatasan seperti itu. Banyak yang percaya bahwa jika buta warna tidak membedakan antara nuansa warna, ia tidak akan dapat membedakan antara warna lampu lalu lintas. Namun, pada kenyataannya, banyak orang telah beradaptasi dengan lampu lalu lintas, mengingat urutan warnanya. Seseorang yang buta warna dapat, dalam praktiknya, berhasil mengendarai mobil jenis dan merek apa pun. Tetapi hukum menganggap sebaliknya. Bagaimana situasi saat ini? Semuanya telah berubah sejak berlakunya keputusan hukum tentang buta warna. Berlaku mulai 1 September 2012.
Dengan demikian, semua pengendara yang tidak membedakan warna apa pun, mendapat tantangan. Jika selama berlalunya komisi medis seseorang telah mengungkapkan buta warna, maka ia tidak bisa mendapatkan SIM. Orde baru No. 302 Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial membingungkan banyak orang.
Pengemudi yang tidak memiliki masalah dengan persepsi lampu lalu lintas, tidak bisa ke belakang setir. Jika seseorang memiliki derajat penyakit dan hak yang ringan, yang dikeluarkan sebelumnya, maka ia akan dapat memperoleh sertifikat yang mengizinkan mengemudi. Ini berlaku untuk kasus-kasus penggantian SIM. Di negara bagian lain, tidak ada batasan daltonik yang digunakan.
Terutama digunakan untuk penelitian yang lebih rinci. Biaya tes Di klinik distrik, tes untuk buta warna dapat dilakukan secara gratis dengan kebijakan medis. Juga, tanpa pembayaran, Anda dapat melakukan riset sendiri - online.
Siapa saja dapat datang ke ophthalmologist penerima bayaran. Biaya pemeriksaan, dalam hal ini, tergantung pada kualifikasi klinik dan spesialis perorangan. Saat ini, pemeriksaan biaya ahli mata dari 500 - 2.000 rubel. Dengan berlalunya komisi pengemudi, biaya untuk memeriksa dokter mata termasuk dalam harga total komisi. Jika selama pemeriksaan profesional, pelanggaran di bidang penglihatan, termasuk buta warna, terungkap, maka orang tersebut dikirim untuk konsultasi (jika perlu perawatan) ke lembaga medis di tempat pendaftaran permanen. Untuk lulus komisi medis lagi perlu pendapat spesialis distrik.
Tergantung pada warna yang tidak dikenali yang menonjol:
Dalam kebanyakan kasus, kebutaan warna terdeteksi pada usia dini, karena didominasi oleh penyakit keturunan, tergantung pada set kromosom yang ditransmisikan. Namun, ada situasi ketika penyakit terdeteksi pada orang-orang usia menengah atau tua.
Menurut statistik, separuh dari manusia menderita buta warna (sekitar 8% pria dan 0,5% wanita), dan dalam kebanyakan kasus orang tidak dapat membedakan warna merah.
MordovMedia, 9 Januari. Pemerintah Federasi Rusia telah menyetujui daftar penyakit yang menghambat pengelolaan "kuda besi". Menurut dokumen itu, larangan lengkap mengemudi mobil diperkenalkan untuk orang yang menderita: penyakit mental (gangguan organik, skizofrenia, gangguan mood, gangguan neurotik, gangguan kepribadian, keterbelakangan mental, dan gangguan yang terkait dengan penggunaan zat psikoaktif); epilepsi; kebutaan pada kedua mata atau achromatopsia (kebutaan penuh warna, tidak menjadi bingung dengan kebutaan warna). Untuk sejumlah penyakit lain diperkenalkan persyaratan khusus untuk kendaraan. Dengan demikian, orang yang tidak memiliki kaki atau cacat kaki hanya boleh mengendarai mobil dengan kontrol manual. Warga tanpa satu tangan hanya dapat mengendarai mobil dengan transmisi otomatis.
http://strahovanie58.ru/zakon-razreshaet-daltonikam-upravlyat-avtomobilem/Buta warna disebut buta warna. Kemampuan mengemudi di hadapan penyakit ini adalah salah satu topik yang paling banyak dibahas di komunitas pengemudi. Di satu sisi ada pembatasan legislatif, di sisi lain - praktik dunia yang luas, dan aspek-aspek masalah ini saling bertentangan. Menurut hukum Rusia, seorang kandidat untuk SIM harus menjalani pemeriksaan medis. Seberapa realistiskah buta warna pada 2018 untuk menjadi pengemudi?
Buta warna adalah definisi umum yang umum untuk berbagai gangguan indra warna. Dalam Klasifikasi Penyakit Internasional saat ini, mereka terdaftar di bawah kode umum H53.5 ("Anomali penglihatan warna"). Masing-masing gangguan ini, tercermin dalam tabel di bawah ini, pada tingkat yang bervariasi memengaruhi kemampuan seseorang untuk mengendarai mobil.
Saat mengendarai mobil, hanya achromatopsia yang bisa menjadi masalah serius. Tetapi anomali ini sangat langka - kurang dari 0,0001% populasi dunia. Pelanggaran lain persepsi warna pengemudi driver ketidaknyamanan khusus tidak memberikan. Kebanyakan orang buta warna biasanya beradaptasi untuk membedakan antara lampu lalu lintas, lampu parkir, rambu-rambu jalan, dll. Itulah sebabnya di Kanada, Amerika Serikat dan negara-negara Eropa Barat, orang-orang dengan gangguan persepsi warna diperbolehkan mengendarai mobil.
Pada 12 April 2011, Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia menyetujui Pesanan No. 302n, yang mengatur aturan pemeriksaan medis. Itu termasuk daftar penyakit yang merupakan alasan untuk menolak mengeluarkan SIM. Menurut dokumen ini, pemeriksaan medis oleh dokter mata meliputi 5 jenis pemeriksaan untuk pengemudi:
Jika dalam survei, setiap pelanggaran persepsi warna terdeteksi, maka menurut kontraindikasi yang ditetapkan dalam paragraf 27.1, seseorang tidak dapat memperoleh SIM. Orde No. 302n tidak membedakan antara bentuk kebutaan warna, menunjukkannya dengan formulasi umum - "Pelanggaran persepsi warna". Keluaran dokumen ini memicu resonansi yang luas. Bahkan, bahkan orang-orang dengan penyimpangan kecil dalam persepsi warna dirampas haknya untuk mengemudi. Opini publik menganggap rumusan masalah seperti itu tidak berdasar dan diskriminatif. Situasi ini diperburuk oleh peningkatan tingkat korupsi di antara dokter komisi medis. Banyak kandidat untuk SIM dengan anomali kecil persepsi warna mulai hanya membeli informasi. Akibatnya, pada 2014, mereka mulai berbicara tentang merevisi standar dan menghilangkan kebutaan warna dari daftar kontraindikasi.
Pada tanggal 29 Desember 2014, Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 1604 dikeluarkan, mengoreksi daftar pembatasan dan kontraindikasi untuk pengelolaan transportasi darat. Menurut dokumen ini, hanya orang buta warna yang menderita buta warna penuh - achromatopsia (kode H53.51) menerima larangan mutlak mengemudi. Bentuk lain dari buta warna - deuteranopia, tritanopia, protanopia - tidak ditentukan dalam Resolusi ini.
Dalam praktiknya, pada tahun 2018, orang buta warna terus ditolak SIM. Keputusan Pemerintah 2014 tidak mengubah apa pun, dan dokter masih merujuk pada Ordo Kementerian mereka sendiri. Dokumen ini belum dibatalkan oleh siapa pun dan hari ini adalah ketentuan utama yang mengatur penerbitan sertifikat untuk pengemudi di masa depan.
Orde No. 302n pada 2014 mengalami sedikit perubahan, tetapi penyebutan gangguan indera warna dikecualikan darinya. Edisi baru dokumen ini juga menyimpan kesalahan cetak lama: penyebutan umum dalam daftar kontraindikasi paragraf 28.1, yang tidak ada dalam Ordo. Dokter sendiri membacanya sebagai “klausa 27.1”, oleh karena itu mereka menolak untuk mengeluarkan sertifikat untuk mewarnai orang buta di semua kategori SIM. Ketidakkonsistenan legislatif ini memberikan ruang untuk menantang keputusan komisi medis di pengadilan. Namun preseden semacam itu belum diperbaiki sejauh ini. Orang buta warna yang taat hukum, termasuk mereka yang menderita deuteranopia, protanopia, dan tritanopia, tetap menjadi pejalan kaki pada tahun 2018.
Menurut daftar kontraindikasi untuk mengendarai kendaraan, hanya satu pelanggaran persepsi warna - achromatopsia - yang menjadi hambatan untuk mendapatkan SIM. Dalam praktiknya, setiap orang di Federasi Rusia dengan segala bentuk kebutaan warna menerima sertifikat medis atas komisi tersebut dan tidak dapat mengendarai kendaraan.
http://insur-portal.ru/prava/poluchenie-prav-daltonikamiUntuk mendapatkan SIM, setiap pengemudi harus menjalani pemeriksaan medis. Dalam daftar dokter yang harus dikunjungi, selalu ada dokter mata. Bergantung pada kesimpulan spesialis ini, akan ada vonis - apakah Anda akan benar atau tidak.
Tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa jika Anda memiliki beberapa masalah dengan visi Anda, Anda tidak akan diberikan VU. Satu-satunya hak untuk mengendarai kendaraan apa pun tidak akan membuat orang-orang yang buta warna.
Jadi, mari kita pertimbangkan, di bawah penyakit apa Anda bisa mendapatkan SIM, dan di mana - tidak.
Saat mendaftar di sekolah mengemudi, hal pertama yang dituntut dari Anda adalah memberikan sertifikat dari dokter, yaitu, dokter spesialis mata, tentang kesehatan dan kualitas penglihatan. Untuk mendapatkan yang benar, perlu untuk menentukan ketajaman visual. Untuk kategori B, harus 0,6-0,2. Tetapi mendapatkan WU untuk kategori C hanya mungkin jika ketajaman visi Anda setidaknya 0,8.
Beberapa orang tidak dapat membedakan warna tertentu. Ini bisa dipicu oleh:
Juga kebutaan warna dapat diwariskan dari ibu ke anak.
Sayangnya, pria buta warna tidak mungkin untuk mendapatkan yang benar. Retina mata yang sehat memiliki pigmen warna biru, merah dan kuning yang sangat penting. Sisa dari warna yang dilihat orang saat mencampur tiga warna primer ini. Jika seseorang memiliki kelainan dan pelanggaran, maka ini dianggap buta warna. Jika seseorang memiliki ketiga pigmen, maka tidak ada batasan untuk mendapatkan SIM. Jika tidak ada pigmen, maka, kemungkinan besar, Anda akan selalu bertindak hanya sebagai pejalan kaki, tetapi bukan sebagai pengemudi.
Sebagai aturan, orang memanifestasikan gangguan tersebut dengan penglihatan, seperti: tritanopia, deuteranopia, protanopia.
Jika Anda memiliki gangguan indera warna, kemungkinan menjadi pemilik yang bahagia dari SIM dianggap minimal. Perlu dicatat bahwa hanya dokter, dokter mata, yang menentukan resolusi orang dengan persepsi warna yang terganggu. Hingga 2012, pengemudi dengan masalah seperti itu bisa mendapatkan SIM untuk kendaraan kategori B dan C, tetapi mereka bisa menggunakan kendaraan hanya untuk keperluan pribadi dan tidak bekerja di atasnya. Namun pada 2017, sebuah undang-undang disahkan bahwa pengemudi buta warna tidak diperbolehkan mengendarai mobil. Dengan latar belakang hukum semacam itu, pertentangan muncul di antara orang-orang. Banyak yang menganggap tidak jujur bahwa buta warna tidak dapat dikendalikan oleh buta warna, dan orang yang berpandangan pendek bisa.
Menurut Ordo Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Rusia No. 302n, ada beberapa batasan penglihatan untuk mendapatkan SIM:
indikasi medis untuk mengendarai kendaraan menggunakan pengemudi untuk kendaraan perangkat medis untuk koreksi penglihatan
16. Kesalahan bias, yang mengurangi ketajaman visual di bawah yang diizinkan, tunduk pada peningkatan ketajaman visual dalam kacamata atau lensa kontak ke tingkat yang diizinkan.
Pembatasan medis untuk mengendarai kendaraan kategori "A" atau "M", subkategori "A1" atau "B1" dengan sepeda motor atau kemudi tipe sepeda motor
Orang-orang yang memiliki masalah penglihatan secara teoritis dapat diberikan SIM. Harus segera dicatat bahwa jika Anda memiliki masalah mata serius, maka kemungkinan besar Anda tidak akan menerima sertifikat untuk diserahkan ke polisi lalu lintas.
Jadi, komisi medis akan menolak untuk memberikan pendapat positif kepada orang-orang yang memiliki:
Ordo Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia pada 12.04.2011 N 302n:
Daftar kontraindikasi medis di mana seorang warga Federasi Rusia yang dipekerjakan di tempat kerja sebagai pengemudi dilarang mengemudi tercantum dalam Lampiran 2 pada Urutan Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia pada 12 April 2011 No. 302n.
Kategori B.
1) Kontraindikasi medis yang ditetapkan dalam paragraf 3-25 dari paragraf 28.1.
2) Penurunan ketajaman visual di bawah 0,5 di mata terbaik dan di bawah 0,2 di mata terburuk (dengan koreksi).
3) Kurangnya penglihatan di satu mata dengan ketajaman visual di bawah 0,8 (tanpa koreksi) di sisi lain.
4) Untuk pengemudi taksi dan pengemudi kendaraan layanan operasional (ambulans, pemadam kebakaran, polisi, layanan penyelamatan, inspeksi mobil militer), - ketajaman visual dengan koreksi di bawah 0,8 untuk satu mata, di bawah 0,4 - untuk seorang teman. Koreksi yang diijinkan untuk miopia dan hypermetropia 8.0 D, termasuk lensa kontak, astigmatisme - 3.0 D (jumlah bola dan silinder tidak boleh lebih dari 8.0 D). Perbedaan kekuatan lensa kedua mata tidak boleh melebihi 3,0 D.
Menurut ayat 1, di mana ada indikasi ayat 28.1, penjelasan harus dibuat. Dalam dokumen ini ayat ini tidak ada. Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial tidak mengeluarkan penjelasan resmi apa pun. Karena alasan ini, kekosongan hukum telah muncul. Daftar kontraindikasi untuk kategori B kurang dari untuk kategori A.
Dokter, dalam praktiknya, ketika melakukan pemeriksaan medis, melanjutkan dari fakta bahwa dokumen tersebut mengandung kesalahan ketik dan membaca “subparagraf 28.1” sebagai subparagraf 27.1 (daftar untuk kategori A). Dari sudut pandang hukum, ini tidak benar. Namun, inilah tepatnya yang mereka lakukan di mana-mana. Berikut ini adalah daftar batasan pasal 27.1.
Jika Anda tidak yakin bahwa semuanya sesuai dengan penglihatan Anda, tetapi Anda masih ingin mendapatkan hak-hak yang dihargai, pergi sendiri ke dokter spesialis mata dan terlebih dahulu - ini akan memberikan kesempatan untuk menghilangkan masalah kesehatan yang tidak kritis.
Cukup sering, komisi medis menolak untuk mengeluarkan sertifikat untuk polisi lalu lintas karena fakta bahwa orang memiliki lensa atau kacamata yang salah. Anda dapat memperbaiki semuanya di kantor ahli mata yang kompeten yang akan dapat memperbaiki visi Anda.
Juga, dokter mata akan dapat melakukan berbagai program stimulasi penglihatan, dan dengan demikian, meningkatkan peluang Anda untuk mendapatkan SIM yang didambakan. Namun, penglihatan dapat meningkat atau menurun tergantung pada kesehatan Anda secara keseluruhan. Jika Anda memiliki aktivitas fisik yang hebat, keracunan alkohol parah atau stres psikologis, Anda tidak harus segera menjalani komisi, istirahat selama beberapa hari sampai penglihatan Anda kembali normal.
Ada juga kasus-kasus seperti itu ketika orang mencoba menipu komisi dengan terlebih dahulu mempelajari huruf dan tanda di tabel. Tapi ini bukan pilihan. Setelah semua, dengan menipu komisi, menyembunyikan penyakit Anda dan penglihatan yang buruk, Anda, setelah mendapatkan hak, beresiko tidak hanya hidup Anda, tetapi juga kehidupan pengemudi dan pejalan kaki lainnya.
Jika Anda tidak membedakan warna sama sekali, maka pada tahun 2019 dengan buta warna Anda tidak akan diberikan SIM. Dokter mata akan memutuskan pertanyaan ini setelah Anda menyelesaikan pemeriksaan lengkap. Sebelumnya, Anda dapat dengan mudah mendapatkan izin untuk mendapatkan SIM untuk orang-orang yang tidak memiliki warna berbeda. Tetapi mereka diberikan hak hanya dengan kategori A dan B.
Sekarang, untuk orang-orang yang memiliki masalah dengan gangguan penglihatan warna, hampir tidak mungkin untuk mendapatkan VU. Karena itu, orang buta warna tidak diperbolehkan mengendarai kendaraan apa pun. Jika sebelumnya VU tidak hanya diberikan kepada orang-orang dengan dichromasy, yaitu, dengan kehilangan satu warna, maka sekarang bahkan penyimpangan kecil dalam persepsi warna menjadi masalah besar bagi banyak orang yang ingin mengendarai mobil mereka sendiri. Jika Anda memiliki sedikit penyimpangan dalam perbedaan warna dan Anda berhasil mendapatkan hak sebelum 2012, maka Anda perlu mendapatkan sertifikat untuk mengizinkan mengemudi. Ini diperlukan jika sudah saatnya bagi Anda untuk mengubah SIM Anda yang sebelumnya dikeluarkan.
Kembali pada tahun 2019, tidak ada SIM yang dikeluarkan untuk anomali warna. Ini disebabkan oleh fakta bahwa penyakit tersebut disebabkan oleh fakta bahwa seseorang tidak membedakan satu atau beberapa warna. Periksa penyimpangan tampilan dengan bantuan meja khusus Rabkin dan Ishihara. Jika seseorang tidak membedakan warna di antara mereka, maka semua yang ada dalam gambar yang diberikan akan tampak seragam. Dan orang-orang yang tidak memiliki masalah dengan visi, akan membedakan rantai meja, lingkaran, dan angka.
Surat izin mengemudi yang melanggar persepsi warna pada tahun 2019 untuk diperoleh dari Anda, menurut undang-undang baru, tidak mungkin berhasil. Lagi pula, seperti yang dinyatakan dalam undang-undang No. 302n tanggal 12 April 2011, tidak mungkin mendapatkan izin untuk mengemudikan kendaraan kepada orang-orang yang melanggar pelanggaran warna.
Tentu saja, dalam setiap kasus harus ada pengecualian mereka sendiri. Tetapi menurut hukum ini, mendapatkan hak dari orang buta warna akan gagal. Lagi pula, ada tertulis dalam hitam dan putih bahwa pelanggaran persepsi warna adalah alasan penting untuk menolak mendapatkan SIM. Menurut hukum, ada profesi tertentu di mana orang harus memiliki visi yang sempurna, misalnya, pelaut, pengemudi, pilot. Orang seharusnya tidak hanya membedakan warna, tetapi juga mengkarakterisasi mereka dengan:
Orde Kementerian Kesehatan dan Pengembangan Sosial Federasi Rusia yang baru diperkenalkan pada 12 April 2011 No. 302n menjelaskan hal ini dengan mengatakan bahwa mobil tersebut merupakan sumber bahaya yang meningkat bagi orang lain jika dikendarai oleh seorang pengemudi dengan penglihatan yang buruk. Memang, dengan tindakan mereka pengemudi seperti itu menjadi ancaman potensial bagi pejalan kaki dan pengemudi lainnya.
Jika Anda memiliki deuteroanomaly, maka mendapatkan SIM mungkin. Bagaimanapun, deuterioanomaly adalah kebutaan terutama dalam warna hijau, yang merupakan bentuk dichromasy.
Jika Anda memiliki anomali seperti itu, maka Anda bisa mendapatkan VU hanya untuk diri Anda sendiri, yaitu, tanpa hak untuk bekerja sebagai sopir.
Perlu dicatat bahwa kebutaan warna atau dichromasia, serta deuteranopia (pelanggaran persepsi hijau), paling sering ditemukan terutama pada pria.
Semua masalah tunanetra itu kompleks. Untuk dapat memahaminya, Anda harus mengunjungi dokter spesialis mata yang berpengalaman, melakukan koreksi penglihatan, dan Anda dapat pergi ke komisi medis untuk mendapatkan hak yang dihargai.
http://avtopravil.net/daltonizm-i-voditelskie-prava.htmlAda beberapa patologi penglihatan yang terkait dengan anomali warna. Salah satu gangguan persepsi warna adalah penyakit deuteranopia. Dengan patologi ini ada perpaduan nuansa kuning, merah, dan juga hijau menjadi satu palet warna.
Tes untuk buta warna mendiagnosis penyakit ini. Tidak ada perawatan khusus, perawatan untuk menghilangkan gejala didasarkan pada pemakaian kacamata khusus dan lensa kontak dengan filter cahaya. Deuteranopia dan SIM, sering menjadi masalah ketika pengemudi melewati papan medis.
Deuteranopia adalah persepsi dunia di sekitarnya dalam pencitraan warna yang tidak realistis oleh organ penglihatan. Bagaimana orang dengan deuteranopia melihat? Pasien tidak membedakan warna tertentu. Ini terjadi karena kehilangan atau gangguan pigmen kerucut organ penglihatan.
Di retina mata adalah sel-sel reseptor yang disebut kerucut. Mereka mengambil warna primer (merah, biru, hijau). Dalam hal terjadi malfungsi patologis dari satu jenis kerucut, persepsi warna berubah.
Deuteranopia didiagnosis dengan persepsi bias atau keliru dari palet hijau. Pada dasarnya, patologi ini dicatat pada pria. Jika pasien tidak membedakan warna hijau dengan orang sehat melihatnya, ini hanya disebut buta warna.
Ada dua alasan untuk pengembangan deuteranopia:
Penyakit keturunan adalah individualitas bawaan yang ditularkan dari ibu (pembawa) ke bayi melalui kromosom X.
Penyakit yang didapat memprovokasi:
Untuk mendiagnosis patologi ini, dokter mata menggunakan tes persepsi warna (Ishihara, tabel polikromatik Rabkin, FALANT).
Tes Ishihara untuk deuteranopia dilakukan dengan serangkaian foto yang menggambarkan titik-titik berwarna yang menciptakan pola. Kadang-kadang pasien merasa sulit untuk menentukan apa yang digambar dalam gambar karena hilangnya sebagian gambar dari bidang penglihatan.
Tes ini juga berisi angka-angka dari tabel Arab, angka-angka geometri. Anak-anak didiagnosis berdasarkan gambar anak-anak.
Tes-FALANT dan anomaloskopiya digunakan pada diagnostik khusus ketika penglihatan warna, adalah persyaratan khusus di tempat kerja. Anomaloscopy memungkinkan Anda untuk mengeksplorasi penglihatan untuk semua persepsi warna, termasuk tingkat kecerahan, kecanduan warna, durasi pengamatan.
Metode yang paling akurat dan cepat untuk mendiagnosis patologi ini adalah electroretinography. Penelitian ini dilakukan pada peralatan medis, memungkinkan untuk mempelajari fungsi kerucut retina mata.
Deuteranopia dan SIM terkadang tidak sesuai. Dengan penyakit ini, seseorang dapat tetap selamanya hanya menjadi pejalan kaki, tanpa hak untuk mengemudi, namun hanya dokter mata yang memutuskan hal ini.
Sebelumnya, dalam kasus pelanggaran penglihatan warna, izin mengemudi terbatas pada mengendarai kendaraan kategori A, B. Dokumen tersebut berisi informasi tentang patologi dan larangan bekerja untuk disewa. Dengan kata lain, deuteranopia dan SIM hanya kompatibel untuk penggunaan pribadi.
Di Eropa, untuk patologi ini tidak ada batasan untuk mengemudi. Diyakini bahwa pengemudi membedakan warna lampu lalu lintas, sesuai dengan lokasinya. Opini publik tentang masalah ini tidak sama. Di Turki dan Rumania, secara umum, pengemudi dengan patologi ini dilarang mengemudi.
Terapi deuteranopia tergantung pada alasan gangguan warna. Penyebab cedera mata dihilangkan dengan pemulihan, dalam patologi yang dapat dibalikkan. Perawatan deuteranopia dalam hal ini dimungkinkan dengan metode penggantian lensa. Penyakit yang didapat dieliminasi dengan perawatan organ penglihatan. Dalam beberapa kasus, cukup berhenti minum obat tertentu.
Patologi genetik tidak dapat menerima koreksi dan terapi umum. Untuk memperbaiki persepsi warna, dokter menyarankan untuk menggunakan kacamata dengan filter khusus. Ini adalah lensa biasa dengan lapisan untuk meningkatkan perbedaan dalam spektrum warna. Pemilihan lensa untuk kacamata bersifat individual dan hanya direkomendasikan oleh spesialis. Obat-obatan tidak diam, dan untuk perawatan dianjurkan untuk memakai lensa kontak bernoda dengan aplikasi warna khusus.
Kedokteran tidak menghentikan pengembangan pengobatan untuk kebutaan warna, saat ini penelitian sedang dilakukan dengan rekayasa genetika. Metode ini adalah pengenalan gen yang hilang pada tingkat seluler retina. Teknik ini masih dalam pengembangan dan pengujian hewan. Karena itu, perawatan yang paling terjangkau adalah koreksi dengan bantuan lensa.
Deuteranopia membatasi pilihan pekerjaan (pekerja medis, personel militer), di mana persepsi warna merupakan kondisi penting. Tindakan pencegahan preventif patologi ini tidak ada. Dianjurkan bagi penderita diabetes, pasien dengan katarak dua kali setahun, untuk diperiksa oleh spesialis.
http://medceh.ru/zabolevaniya-glaz/dejteranopiya.htmlMasalah persepsi visual tentang dunia sekitarnya seringkali tidak hanya menyebabkan ketidaknyamanan, tetapi juga menyebabkan berbagai batasan di beberapa bidang kehidupan manusia. Jadi, distorsi spektrum warna, yang tidak muncul dalam semua keragamannya, dapat menyebabkan larangan pada pengelolaan, katakanlah, sebuah kendaraan. Karena alasan inilah maka penting untuk mengetahui bagaimana kebutaan warna dan lisensi pengemudi bertahan pada tahun 2019.
Fitur utama dari penyakit ini adalah ketidakmampuan mata untuk membedakan satu atau lebih warna. Retina organ ini dirancang sedemikian rupa sehingga di bagian tengahnya terdapat kerucut khusus, yang mengandung pigmen warna merah, biru dan kuning. Mereka adalah yang utama. Dan semua warna dan nuansa lain yang dilihat seseorang saat mencampurkan warna-warna ini.
Jika salah satu pigmen hilang atau disajikan dalam jumlah yang tidak mencukupi, ada pelanggaran dalam persepsi warna tertentu. Kekurangan pigmen merah yang paling umum.
Penyebab penyakit ini mungkin beberapa:
Paling sering, penyakit ini ditularkan kepada anak dari ibu, yang dirinya sendiri dapat tetap sehat sepenuhnya.
Sertifikat medis untuk SIM dengan penyakit seperti buta warna dapat secara permanen mendaftarkan seseorang dalam kategori pejalan kaki. Dari sudut pandang kedokteran, persepsi normal dianggap sebagai visi trichromatic dunia, ketika seseorang memiliki ketiga pigmen dalam jumlah yang cukup. Jika keseimbangan ini terganggu, salah satu bentuk penyakit ini dapat terjadi:
Yang paling umum adalah dua varietas pertama.
Seberapa realistis mendapatkan lisensi pengemudi yang melanggar persepsi warna pada tahun 2019, memutuskan dokter mata. Hingga 2012, pengemudi dengan pelanggaran seperti itu bisa mendapatkan akses untuk mengemudi hanya kategori A dan B. Pada saat yang sama, dokumen tersebut berisi catatan yang menyatakan bahwa pengemudi seperti itu tidak dapat bekerja untuk disewa, yaitu, ia dapat menggunakan mobil atau motor hanya secara pribadi tujuan.
Sikap berbagai negara terhadap masalah ini pada dasarnya berbeda. Jadi, misalnya, di Eropa pembatasan seperti itu tidak pernah diberlakukan. Dipercayai bahwa alasan utama pelarangan ini didasarkan pada ketidakmampuan untuk membedakan warna lampu lalu lintas, tetapi pengemudi telah belajar cara menghafalnya berdasarkan lokasi.
Pada 2015, sebuah undang-undang disahkan di negara kita yang melarang semua pengemudi dengan gangguan penglihatan serupa mengemudi. Adapun pengemudi yang menerima hak sebelum adopsi hukum, dalam hal penerbitan kembali dokumen, mereka masih bisa mendapatkan sertifikat medis untuk mengemudi lebih lanjut.
Pendapat tentang masalah ini di kalangan masyarakat sangat terbagi. Beberapa menganggap diskriminasi sanksi seperti itu, karena, seperti diketahui, dalam beberapa kasus mengendarai mobil dengan miopia jauh lebih sulit, tetapi tetap saja pengemudi dengan penyakit seperti itu masih berhak atas hak.
Tes penglihatan untuk warna untuk surat izin mengemudi dilakukan menggunakan tabel polikromatik khusus. Spesialis umumnya menggunakan dua varietas:
Salah satu gambar tersebut adalah simbiosis angka, angka atau rantai, yang terdiri dari banyak lingkaran berwarna kecil yang diberkahi dengan kecerahan yang sama. Set utama biasanya berisi 27 tabel.
Sistem kerjanya seperti ini: jika seseorang tidak membedakan warna, semua yang ada di gambar tampak homogen baginya. Orang yang tidak rentan terhadap buta warna, cukup jelas membedakan angka, lingkaran, dan rantai.
Untuk akurasi hasil, perlu memastikan kondisi berikut:
Sampai saat ini, untuk mengetahui keberadaan penyakit tersebut dapat memiliki anak yang masih dalam kandungan.
http://topmigrant.ru/udostoverenie-lichnosti/voditelskoe-udostoverenie/voditelskie-prava-i-daltonizm.html