Tidak setiap orang dapat membanggakan visi seratus persen, tetapi banyak yang ingin mengendarai mobil. Penglihatan rendah tidak selalu merupakan kontraindikasi untuk mengemudi, tetapi untuk mengemudi tanpa kacamata atau lensa mungkin didenda - dan untuk jumlah yang cukup nyata.
Undang-Undang Federal "Keselamatan Jalan" memuat artikel terpisah yang mengabadikan pembatasan medis, kontraindikasi, dan indikasi untuk mengemudi. Ini memungkinkan mengemudi di sejumlah penyakit, tetapi dengan syarat bahwa pengemudi menggunakan produk khusus, aksesoris, termasuk memperlengkapi mereka dengan mobil, untuk mengkompensasi keterbatasan yang disebabkan oleh penyakit.
Berdasarkan ketentuan umum ini, dapat disimpulkan bahwa dengan penglihatan yang buruk, yang tidak dapat memberikan pengemudi perjalanan yang aman, ia wajib menggunakan lensa atau kacamata. Karena itu, ketika melewati komisi medis, pemeriksaan hak dilakukan.
Deteksi tunanetra bukanlah larangan langsung mengemudi. Kacamata dan lensa dirancang untuk meningkatkan ketajaman visual ke tingkat maksimum yang diizinkan di mana mengemudi dianggap aman. Secara formal, ini ditetapkan dalam kesimpulan komisi medis, yang memungkinkan mengemudi sambil mengenakan kacamata atau lensa, yang ditunjukkan oleh tanda yang sesuai pada SIM.
Apa hasilnya? Tidak ada aturan langsung yang melarang mengemudi tanpa kacamata dan lensa, tetapi dalam praktiknya ada standar visual untuk pengemudi, dan karena kurangnya kacamata yang ditentukan mereka dapat didenda. Faktanya adalah bahwa SIM dikeluarkan dengan mengenakan kacamata, apa tanda yang sesuai di atasnya.
Dan kondisi ini sudah diabadikan dalam aturan hukum yang relevan. Bab 4 Undang-Undang Federal "Keselamatan Jalan" menyatakan bahwa jika SIM memiliki tanda bahwa itu berlaku dalam kondisi tertentu, ketidakhadiran mereka secara otomatis membuat SIM tidak valid, yang mengakibatkan hukuman yang sesuai. Sederhananya, tidak ada kacamata atau lensa pada driver - ID tidak valid.
Berdasarkan konflik peraturan di atas, jika pengemudi mengemudi tanpa kacamata, meskipun ada tanda yang sesuai pada SIM-nya, izin mengemudi ini dianggap tidak valid. Pengemudi hanya mengemudi tanpa lisensi. Ini adalah pelanggaran serius, yang memenuhi syarat dalam Seni. 12.7 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.
Berdasarkan artikel ini, mengemudi tanpa hak untuk melanggar dikenakan baik dalam jumlah 5 hingga 15 ribu rubel. Pengecualiannya adalah pengemudi pemula yang duduk di belakang kemudi dengan tujuan melatih mesin yang dirancang khusus.
Saat yang positif bagi pengemudi adalah jika ia berhenti mengemudi tanpa kacamata, ia selalu dapat mengatakan bahwa ia mengenakan lensa. Periksa itu cukup sulit, dan kecil kemungkinan inspektur akan dilibatkan.
Jika hukuman tidak bisa dihindari, Anda bisa melunakkannya sedikit - kurangi denda. Artikel 32.2 dari kode tersebut menjanjikan bahwa jumlah denda yang ditetapkan akan menjadi setengah dari jumlah yang Anda bayar dalam waktu 20 hari setelah pendaftaran protokol.
Jika kita berurusan dengan tanggung jawab untuk mengemudi tanpa kacamata, pertanyaan di mana visi mereka tidak diberi hak tetap terbuka. Mari kita cari tahu apa dan bagaimana dokter mata memeriksa sebelum memberikan kesimpulan.
Hal pertama yang diperiksa oleh dokter spesialis mata dengan pengemudi masa depan adalah ketajaman visual. Untuk melakukan ini, subjek diundang untuk melihat tanda yang terkenal dengan huruf pada jarak lima meter, pertama dengan satu mata, kemudian dengan yang lainnya. Visi luar biasa untuk orang-orang yang membaca baris kesepuluh di atas meja tanpa banyak usaha. Jika kesulitan muncul, mereka berbicara tentang ketajaman visual yang berkurang. Selama tes ini, juga dimungkinkan untuk menentukan mata mana yang memimpin.
Apa visi minimum untuk mendapatkan hak? Jika seseorang dikeluarkan untuk SIM “B” kategori, maka mata yang memimpin harus memiliki angka minimal 0,6 unit, dan yang kedua harus setidaknya 0,2. Ketika membuat kategori "C" diperlukan bahwa mata yang memimpin memiliki 0,8 unit dan di atas, dan yang kedua - dari 0,4. Kadang-kadang terjadi bahwa seseorang tidak memiliki mata yang jelas, atau keduanya sama-sama lemah. Dalam hal ini, penglihatan yang diizinkan untuk mengemudi adalah masing-masing 0,7 unit.
Tetapi bahkan ketika mengemudi dengan kacamata atau lensa diperbolehkan, dokter dipandu oleh aturan tertentu. Misalnya, daya optik koreksi penglihatan tidak boleh melebihi delapan dioptri (baik dalam plus dan minus). Perbedaan antara lensa korektif pada setiap mata tidak boleh lebih dari tiga dioptri.
Omong-omong, ketajaman visual untuk mendapatkan SIM juga diperiksa dengan cara korektif. Tetapi dalam kasus ini, itu harus dekat dengan persatuan.
Ketajaman visual bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi keselamatan jalan saat mengemudi. Penting juga untuk memahami bagaimana pengemudi masa depan dapat membedakan warna, dan karenanya, untuk memahami makna dari beberapa tanda dan warna lampu lalu lintas. Tabel Rabkin digunakan untuk tes ini. Mengemudi dengan jenis anomali warna "A" diperbolehkan, yang dirawat dan diperbaiki dengan lensa dan kacamata.
Mempertimbangkan pertanyaan tentang batasan apa yang ada pada visi untuk mendapatkan hak, perlu disebutkan prospeknya. Dengan pandangan sempit, mengendarai mobil dilarang, tetapi penyimpangan seperti itu jarang terjadi. Penyempitan cakrawala ke indikator kurang dari 20 derajat biasanya terjadi pada penyakit mata yang parah: misalnya, glaukoma, katarak, ablasi retina. Mengoreksinya dengan perangkat korektif tidak mungkin, oleh karena itu, memperbaiki penyakit seperti itu tidak akan berhasil.
Tetapi, bahkan mengetahui visi seperti apa yang diperlukan untuk mendapatkan hak, Anda tidak dapat memastikan bahwa Anda akan lulus komisi medis. Keputusan akhir selalu diambil oleh dokter, berdasarkan pada gambar penyimpangan individu.
Kesimpulannya, saya ingin mengingatkan Anda bahwa mengemudi tanpa alat korektif menciptakan bahaya yang semakin besar di jalan. Oleh karena itu, sertifikat driver low vision tidak valid tanpa menggunakan kacamata atau lensa. Ini berarti bahwa mengemudi dengan SIM seperti itu, tetapi tanpa kacamata, dapat mengenakan penalti untuk mengemudi tanpa SIM.
Berlangganan feed kami di Facebook, Vkontakte, dan Instagram: semua acara mobil paling menarik di satu tempat.
http://auto.today/bok/5143-pri-kakom-zrenii-dopuskaetsya-vozhdenie-bez-ochkov-kak-prohodit-osmotr.htmlTanpa hak, tidak ada pengemudi yang berhak naik ke jalan. Tetapi sebelum dia mendapatkannya, dia perlu diperiksa oleh sejumlah spesialis yang, setelah menerima hasilnya, akan mengumumkan keputusan mereka. Pastikan untuk memeriksa seberapa baik alat visual bekerja, jika tidak Anda dapat memicu kecelakaan serius. Meskipun bahkan di hadapan pelanggaran tertentu dari hak yang dikeluarkan. Tetapi ada beberapa kontraindikasi yang Anda tidak bisa duduk di belakang kemudi. Apa batasan visi saat memperoleh SIM?
Setiap tahun semakin banyak orang membeli kendaraan pribadi. Tetapi mengendarai mobil saja tidak cukup. Anda akan memerlukan SIM untuk kategori tertentu. Dan mereka, pada gilirannya, akan diberikan jika hasil dewan medis positif.
Jika berbicara secara keseluruhan, maka tidak mungkin mengendalikan orang yang menderita:
Namun pemeriksaan yang paling penting adalah pemeriksaan mata. Ada persyaratan khusus. Setiap orang harus tahu apa visinya agar dapat mengendarai mobil. Menerima kategori tertentu memberikan batasan yang sesuai.
Dokter mana yang perlu menjalani pemeriksaan?
Untuk mendapatkan hak kategori tertentu, Anda harus melihatnya
Harus ada catatan medis jika ada penyakit.
Sertifikat akan valid untuk periode tertentu:
Seperti yang telah disebutkan, untuk mengendarai mobil, Anda harus memiliki sertifikat medis bahwa penglihatan itu normal. Sejumlah gangguan dalam pekerjaan sistem visual diperbolehkan, yang tidak dapat secara signifikan mempengaruhi proses mengemudi.
Adapun survei, itu diperiksa:
Setiap item harus dipertimbangkan secara lebih rinci.
Dalam kasus pertama, pengendara tidak dapat datang tanpa kacamata atau lensa kontak, jika digunakan dalam kehidupan sehari-hari. Terutama, ketika pemakaian konstan kacamata diresepkan kepadanya oleh dokter spesialis mata, sehingga ketajamannya normal.
Untuk diagnostik, tabel surat standar digunakan. Kadang-kadang dapat terdiri dari cincin rusak atau garis yang dipindahkan.
Jika Anda memiliki kacamata, Anda dapat mengasumsikan bahwa orang tersebut lulus ujian dengan sukses jika persyaratan medis dipenuhi:
Meja Rabkin akan membantu mendiagnosis tingkat persepsi warna. Belum lama ini mungkin untuk mendapatkan hak di hadapan buta warna. Tetapi situasinya telah berubah, dan sekarang ada batasan serius. Dokter yakin bahwa orang dengan diskriminasi warna yang buruk akan menemukan kesulitan untuk melihat sinyal lalu lintas. Benar, banyak pengemudi tidak memiliki masalah khusus, karena mereka tahu apa arti warna tertentu, yang diberikan oleh lampu lalu lintas.
Kadang-kadang bahkan masalah serius yang terkait dengan perbedaan warna tidak mengganggu keberhasilan survei. Hanya bantuan dan hak yang harus ditandai sesuai.
Masalah dengan lebar bidang visual tidak diselesaikan dengan bantuan lensa atau kacamata. Benar, pelanggaran semacam itu hanya dapat ditemukan pada beberapa orang. Biasanya bukti bahwa mata sakit parah. Ini adalah batasan nyata untuk mendapatkan hak.
Buruk dapat disebut keadaan di mana penyempitan maksimum bidang visual melebihi tanda 20 derajat.
Diperlukan sertifikat medis. Dan tidak masalah hak apa yang akan didapat orang itu.
Jika ada keraguan tentang fungsi normal peralatan visual, khususnya, ketajamannya menurun atau ada masalah dengan persepsi warna, Anda harus menggunakan rekomendasi berikut:
Kementerian Kesehatan telah mengembangkan program yang mencantumkan pembatasan, di mana seseorang tidak diizinkan untuk mendapatkan hak-hak dari kategori apa pun.
Artinya, masalah hak dilarang dalam kasus-kasus seperti:
Kebetulan orang sengaja mencoba menyesatkan dewan medis. Untuk melakukan ini, mereka hafal meja, menyembunyikan penyakit mereka dan mencoba menyembunyikan fakta bahwa mereka memakai lensa kontak. Tetapi tidak mungkin berhasil. Mendeteksi lensa bukanlah masalah. Selain itu, orang harus menahan diri dari membeli hak. Tidak ada perbuatan baik seperti itu yang akan menuntun.
Bisa jadi dalam memperoleh hak tidak perlu, karena sudah ada. Dan ketika mereka menonjol, matanya dalam kondisi sangat baik. Namun, ada baiknya melakukan kunjungan rutin ke dokter mata. Terutama jika tanda-tanda kemunduran sekecil apa pun ditemukan.
Undang-undang saat ini memberikan denda jika tidak ada SIM. Nah, ketika mata terus melihat secara normal.
Adalah buruk ketika seseorang yang sistem penglihatannya berfungsi dengan cacat berada di belakang kemudi. Lagi pula, ia tidak hanya dapat membahayakan dirinya sendiri, tetapi juga mereka yang juga menjadi peserta lalu lintas jalan. Anda tidak boleh lupa bahwa sekarang banyak penyakit mata berhasil disembuhkan. Hanya perlu waktu untuk memperhatikan kesehatan Anda dan jangan ragu dengan perawatan.
http://ozrenii.ru/glaza/ogranicheniya-dlya-polucheniya-voditelskix-prav.htmlSIM Anda akan segera kedaluwarsa, dan Anda ngeri menyadari bahwa Anda harus menjalani pemeriksaan medis lagi untuk mengganti SIM?
Tetapi selama beberapa tahun Anda mengalami penurunan ketajaman visual dan Anda khawatir mungkin karena alasan ini Anda tidak akan diberi sertifikat?
Jangan panik. Pembatasan penglihatan untuk mendapatkan SIM benar-benar ada, tetapi mari kita memahaminya secara berurutan.
Mungkin, dalam kasus Anda, situasinya dapat diatasi dan cukup dengan mengenakan kacamata atau lensa sehingga penerimaan masih diberikan ?!
Diagnosis di dokter mata adalah kondisi yang sangat diperlukan, yang tanpanya Anda tidak akan diberikan izin mengemudi.
Lulus pemeriksaan medis dari spesialis ini diperlukan baik untuk pengemudi sendiri, sehingga ia tidak menciptakan situasi darurat di jalan, dan untuk pengguna jalan lainnya.
Jika seseorang memiliki penglihatan yang buruk, maka, misalnya, ia mungkin tidak melihat seseorang berjalan atau hambatan di jalan, yang dapat menyebabkan kecelakaan dengan berbagai konsekuensi.
Inspeksi di ahli mata adalah titik penting, memberikan keamanan jalan. Itulah sebabnya dokter memberikan perhatian khusus pada ketajaman visual pengendara masa depan.
Jika seseorang menggunakan lensa atau kacamata, maka dia, tentu saja, harus memiliki salah satu atau yang lain dengannya.
Lagi pula, jika instrumen mata diberikan kepadanya sebelumnya, ia terus-menerus berjalan dalam kacamata atau lensa, maka dokter mata akan memeriksa penglihatannya berdasarkan apa yang dilihat seseorang dalam kacamata / lensa, dan bukan tanpa mereka.
Dokter akan mengevaluasi seberapa jelas pasien melihat jika dia perlu mengganti kacamata. Jika pasien tidak melihat garis tertentu bahkan dengan kacamata (lensa), maka dokter mata akan menulis padanya resep untuk optik baru dan mengatakan bahwa ia akan menandatangani daftar bypass ketika pasien datang kepadanya dengan kacamata baru.
Dalam kartu medis, spesialis harus menunjukkan dalam kondisi apa ia mengeluarkan izin visibilitas untuk SIM, yaitu membuat tanda: kacamata, lensa, tanpa mereka.
Beberapa pengendara di forum berbagi rahasia mereka, cara masuk, bahkan dengan penglihatan yang buruk. Tetapi sekaligus kami ingin memperingatkan Anda: peretasan kehidupan ini mungkin tidak Anda lalui.
Jadi, mereka menyarankan untuk menghafal agar surat-surat dari baris bawah. Tetapi dokter spesialis mata berpengalaman sulit untuk dibodohi. Di kantor ada dua jenis tabel: alfabet dan grafik.
Dokter pertama-tama dapat memeriksa ketajaman visual pada tabel surat, dan kemudian meminta Anda untuk menyebutkan ke arah mana lingkaran tidak menutup. Dan kemudian tidak ada trik yang akan membantu.
Hak untuk mengendarai kendaraan diberikan kepada pengemudi yang indikator visinya dalam kisaran normal:
Oleh karena itu, pertanyaan: "Dengan visi seperti apa Anda tidak memberikan SIM?", Anda dapat menjawab sebagai berikut: "Dari penglihatan akut, di bawah normatif untuk kategori tertentu (lihat di atas).
Jadi, dengan visi apa Anda bisa mendapatkan yang benar? Jika Anda melihat garis kesepuluh, Anda akan diberikan tiket masuk tanpa masalah. Tetapi jika ada masalah, ketajaman visual berkurang, dokter akan mempertimbangkan kategori pengemudi Anda dan mulai dari ini.
Kekuatan lensa atau kacamata tidak boleh lebih besar dari 8 dioptri. Dan perbedaan antara kaca kanan dan kiri (lensa) tidak boleh melebihi 3 dioptri.
Selain memeriksa ketajaman visual, driver masa depan, serta mereka yang mengubah haknya, periksa apakah mereka memiliki masalah dengan persepsi warna.
Ini dilakukan untuk memahami apakah seseorang tidak membingungkan warna. Bagaimanapun, ini sangat penting. Bagaimana jika dia pergi ke merah, membingungkannya dengan hijau ?!
Untuk menentukan buta warna, dokter menggunakan meja khusus Rabkin. Mereka dibagi menjadi 3 jenis kerentanan:
Orang yang menderita buta warna tidak memiliki SIM di negara kami.
Tes persepsi warna lulus seperti ini: pasien ditawari gambar dengan lingkaran warna-warni.
Pada masing-masing dari mereka, ia harus berkonsentrasi dan memberi tahu sosok geometris atau tokoh mana yang dapat ia lihat. Jika dia tidak melihat angka atau melihat, tetapi tidak semua, maka dia memiliki masalah.
Selain ketajaman visual dan persepsi warna, prospek juga diperiksa. Jika ruang yang dipandang oleh mata kurang dari 20 derajat, artinya sempit, itu berarti seseorang dilarang mengendarai mobil.
Penyempitan pandangan sering diamati dengan katarak, ablasi retina, glaukoma.
Jika Anda telah menjalani operasi restorasi penglihatan, maka Anda harus melalui komisi medis lagi dan mendapatkan hak, tetapi tanpa tanda tentang mengemudi di lensa / kacamata.
Ada penyakit tertentu pada organ penglihatan di mana pengemudi dapat menolak dan gagal menandatangani daftar bypass:
Juga, pengemudi mungkin tidak diizinkan untuk mengakui jika 3 bulan belum berlalu sejak operasi pada mata.
Jika ada tanda pada SIM bahwa ia harus mengendarai mobil dengan kacamata / lensa, tetapi ia mengemudi tanpa itu, maka ia berisiko dihukum.
Pada tahun 2019, mengendarai tanpa kacamata atau lensa ke orang-orang yang memiliki bacaan untuk ini dapat dihukum dengan denda 5 hingga 15 ribu rubel. Mengemudi tanpa alat korektif untuk penglihatan dianggap sebagai mengemudi tanpa lisensi.
Fakta menarik: dalam undang-undang Federasi Rusia tidak ada artikel di mana ada pidato tentang mengemudi tanpa kacamata. Karena itu, untuk pelanggaran seperti itu, pengemudi disamakan dengan tanggung jawab, seperti mengemudi tanpa SIM. Karena itu, jumlah yang besar untuk mengemudi tanpa kacamata.
Tetapi perlu diingat bahwa jika seorang petugas polisi lalu lintas mendeteksi pelanggaran dan menangkap seorang pengemudi karena mengemudi tanpa kacamata, ia akan dikenai biaya tambahan. Toh, mobilnya akan dibawa ke area penalti.
Di masa depan, ia harus membayar uang untuk mengevakuasi kendaraan dan menyimpannya sampai pelanggaran diperbaiki.
Dalam beberapa kasus, hukuman dapat dihindari jika pengemudi membuktikan kepada inspektur bahwa ia tidak punya waktu untuk mengenakan kacamatanya, tetapi mereka berbaring di sebelahnya.
Visi yang tidak sempurna tidak selalu menjadi batu sandungan bagi pengemudi yang ingin melakukan yang benar. Untuk pertanyaan banyak anggota forum: "Baris apa yang harus dilihat untuk akses tanpa hambatan ke hak?" Jawabannya tegas: "Yang terendah"
Tetapi bahkan jika penglihatan Anda tidak jelas, Anda bisa masuk, karena tidak ada yang membatalkan lensa kontak dan kacamata.
Ingat: mengemudi tanpa perbaikan berarti meningkatkan bahaya di jalan. Jadi pikirkan tentang orang lain, pastikan untuk mengenakan kacamata / lensa, tidak hanya untuk menghindari denda, tetapi juga kecelakaan lalu lintas.
http://pravo-auto.com/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskih-prav/Di negara kita, mobil diperlukan untuk hampir semua warga negara yang aktif. Namun, untuk mendapatkan SIM, pembatasan yang wajar telah diberlakukan mengenai kesehatan mental dan fisik calon potensial untuk hak.
Salah satu kriteria penting adalah kemungkinan persepsi visual terhadap lingkungan. Dalam hal ini, Anda perlu tahu dengan visi apa Anda bisa mengendarai mobil dengan kacamata di jalan domestik.
Spesialis yang mengizinkan pengemudi di masa depan untuk mengendarai kendaraan diharuskan untuk mengikuti undang-undang saat ini. Dokumen utama dalam situasi ini adalah Hukum Federal “Keselamatan di Jalan”. Ini menyediakan untuk artikel yang menurutnya penerimaan diatur.
Norma hukum yang ditetapkan menyiratkan kemungkinan mengendarai kendaraan untuk orang dengan penyakit tertentu. Diperbolehkan menggunakan produk atau struktur kompensasi. Juga mereka dapat melengkapi mobil.
Penting untuk mengetahui bahwa dalam teks Undang-Undang Federal "Pada keamanan DD" tidak ada aturan langsung, yang menurutnya ditunjukkan pada visi apa tidak mungkin untuk mengendarai mobil.
Logika dan praktik hukum menunjukkan bahwa pengendara tunanetra yang tidak memungkinkan visibilitas yang cukup di jalan harus menggunakan kacamata atau lensa kontak. Pembatasan dapat dikenakan oleh peraturan lain.
Jika pengemudi atau calon pengemudi potensial memiliki penyimpangan dari 100% tampilan, ini bukan alasan langsung untuk tidak mengemudi. Perangkat optik memungkinkan Anda mengembalikan penglihatan ke parameter optimal dalam banyak kasus. Penerimaan ke kendaraan disediakan oleh komisi medis, yang mewajibkan warga untuk menggunakan kacamata atau lensa. Ini dimasukkan tanda yang sesuai dalam SIM.
Tidak ada aturan langsung untuk melarang mengemudi seseorang dengan penglihatan yang buruk, tetapi mereka dapat didenda karena kurangnya kacamata atau lensa. Perlu diketahui. Kekhususan faktor birokrasi terletak pada kenyataan bahwa sertifikat dikeluarkan dengan mengenakan kacamata, dan tanpa mereka seorang warga negara didenda secara hukum.
Anda dapat mengemudi tanpa kacamata hanya di lensa. Sertifikat medis juga menunjukkan resolusi, tetapi itu bukan dokumen peraturan. Juga, pengemudi tidak diwajibkan untuk menyerahkannya kepada polisi lalu lintas.
Inspektur memiliki hak untuk merujuk pada Bab 4 Undang-Undang Federal "Tentang Keamanan DD". Menurutnya, dalam SIM ada kondisi dan tanda tertentu di mana dokumen itu valid. Jika persyaratan tidak terpenuhi, maka dokumen akan tidak sah menurut hukum.
Ketika menjadi jelas dengan visi apa yang mengendarai mobil diperbolehkan, perlu memperhatikan kemungkinan hukuman dalam kasus tersebut. Lagi pula, ketika aturan yang ditunjukkan dalam dokumen tidak diamati, kerak berubah menjadi ilegal. Bahkan, pengemudi mengemudi tanpa SIM.
Mengemudi tanpa lisensi yang layak dapat dihukum berdasarkan Kode Administratif Pasal 12.7. Dokumen tersebut memberikan denda dalam jumlah 5 hingga 15 ribu rubel. Ada pengecualian, yang mencakup situasi dengan pelatihan pengemudi tentang kendaraan khusus yang dilengkapi. Jika Anda membayar dalam waktu 20 hari, Anda secara hukum bisa mendapatkan diskon 50%.
Ketika Anda menerima sertifikat hak, sangat penting untuk menjalani ophthalmologist. Dia menyaring calon pengemudi potensial sesuai dengan kriteria yang ditetapkan, yang mencakup visi yang diizinkan untuk mengendarai mobil. Parameter bahkan tergantung pada kelas kendaraan. Dokter dipandu oleh faktor-faktor berikut:
Penting untuk mengetahui bahwa nilai maksimum dioptri tidak boleh melebihi 8,0 unit baik dalam arah positif dan dengan tanda minus.
Perbedaan dioptri antara kedua mata terbatas. Seharusnya tidak melebihi 3.0 dioptri. Dokter berkewajiban untuk mengontrol ketajaman visual dan kacamata di pemohon atau lensa. Nilainya harus cenderung maksimal - ke unit.
Pengemudi berhak untuk melakukan koreksi penglihatan medis. Setelah operasi dan verifikasi yang sesuai, pengendara berhak untuk menghapus tanda di SIM untuk kacamata atau lensa.
Selain ketajaman visual, pengemudi harus memiliki persepsi warna normal. Mereka memiliki dampak pada keselamatan berkendara, karena perlu untuk dapat membedakan antara beberapa rambu dan lampu lalu lintas.
Meja Rabkin disediakan untuk membantu dokter. Di dalamnya, pengguna harus membedakan antara angka dan angka pada latar belakang berpola kompleks. Jika anomali warna tipe A terdeteksi, nada diperlakukan dengan lensa korektif.
Beberapa orang memiliki anomali seperti penyempitan pikiran. Untuk nilai kurang dari 20 derajat, dilarang untuk mempertimbangkan kandidat untuk mendapatkan hak. Sayangnya, penyakit ini belum diobati, sehingga pemohon akan tetap tanpa SIM. Gejala terjadi ketika ablasi retina, glaukoma, katarak.
http://ktonaavto.ru/avto-faq/prava-i-vozhdenie/pri-kakom-zrenii-nelzya-vodit-mashinu.htmlUntuk keselamatan proses mengemudi bertanggung jawab tidak hanya kesehatan mobil dan pengetahuan pengemudi tentang semua aturan dan peraturan, tetapi juga kesehatan pengendara. Banyak pemilik kendaraan memikirkan penyakit mereka hanya ketika mereka menerima sertifikat medis untuk masuk ke sekolah mengemudi.
Mereka berusaha dengan segala cara untuk terjebak untuk menyesatkan komisi medis dan bahkan mendapatkan izin masuk, tetapi mereka tidak berpikir tentang apa lelucon kejam yang bisa dimainkan oleh ketidakjujuran seperti itu di jalan.
Daftar penyakit yang dilarang untuk mengendarai mobil didefinisikan dengan jelas.
Mengemudi mobil dilarang untuk orang yang menderita penyakit yang berkaitan dengan:
Tetapi salah satu penyakit paling berbahaya yang mencegah seseorang mengendarai mobil sepenuhnya adalah kurangnya penglihatan. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang visi apa yang diperbolehkan untuk mengemudi.
Anda telah memutuskan untuk mentransfer dari angkutan umum ke roda mobil Anda sendiri, mengumpulkan jumlah yang diperlukan untuk pelatihan di sekolah mengemudi, mengetahui bahwa untuk masuk Anda akan perlu melewati komisi medis, dan, akhirnya, pikirkan apakah Anda dapat memenuhi kebutuhan dokter.
Di antara dokter yang akan menguji Anda, pasti akan ada dokter mata. Dia akan menetapkan dan merekam tingkat ketajaman visual dalam referensi Anda.
Anda perlu tahu bahwa visi yang diizinkan untuk SIM memiliki minimum.
Jika Anda memiliki penglihatan yang buruk, dan tidak berkualitas tinggi seperti dijelaskan di atas, Anda akan dimasukkan dalam daftar orang-orang yang tunduk pada batasan penglihatan.
Mengenakan kacamata atau lensa bukanlah halangan untuk mengemudi. Namun, jika Anda menggunakan "eyepieces", seorang dokter spesialis mata pasti harus datang bersama mereka. Kemudian penglihatan Anda akan diperiksa dengan mempertimbangkan cara yang meningkatkan ketajaman.
Tetapi perlu disebutkan bahwa Anda harus selalu mengemudi dengan kacamata atau lensa. Dokter akan mencatat persyaratan seperti itu dalam sertifikat.
Juga perhatikan bahwa aturan ini hanya berlaku untuk pengemudi kategori B. Jika seseorang akan lulus pada kategori C, ia harus memeriksa penglihatannya dengan mata "telanjang".
Orang dengan buta warna, hampir tidak mungkin mendapatkan akses hari ini. Pembatasan penyakit mereka mulai berlaku pada tahun 2012. Sejak itu, mereka yang tidak membedakan warna telah dilarang mengemudi.
Keputusan ini memiliki alasan. Bagaimanapun, seseorang dengan pelanggaran persepsi warna tidak akan dapat menavigasi dengan baik dalam tanda-tanda, sifatnya berbeda, termasuk warna, dan juga tidak akan dapat mengenali lampu lalu lintas.
Banyak orang yang menderita gangguan ini akan marah. Bagaimanapun, buta warna berbeda dalam luasnya dan tidak mungkin untuk menyamakan orang dengan penyimpangan kecil dalam penglihatan warna dengan mereka yang memiliki warna tertentu yang keluar dari persepsi.
Namun, aturan dan hukumnya kejam. Sekarang bahkan mereka yang memiliki penyimpangan kecil tidak akan diberikan izin untuk belajar di sekolah mengemudi. Buta warna di jalan dianggap berbahaya.
Tentunya, akan menarik bagi para pembaca yang yakin akan “kapasitas kerja” yang tinggi dari mata mereka, dan mereka yang tidak yakin tentang kesehatan mereka, untuk mengetahui bagaimana tes mata untuk hak-hak akan dilakukan.
Setiap orang Rusia, bahkan jika ia masih sangat muda, kemungkinan penglihatannya diperiksa setidaknya sekali dalam hidupnya. Saat lulus tes di dokter mata - anggota komisi sopir - Anda tidak perlu mengatasi beberapa tes aneh dan aneh.
Di kantor dokter mata, Anda akan ditunggu untuk meja Golovin - Sivtseva yang sangat dikenal. Ini adalah tempat di mana huruf hitam ditempatkan pada latar belakang putih.
Di baris paling atas adalah karakter yang ditulis dalam tipe terbesar, di bagian bawah - yang terkecil. Bersiaplah juga untuk melihat poster dengan cincin putus dan tunjukkan bahwa persepsi warna Anda sesuai.
Tes untuk buta warna dilakukan melalui gambar-gambar abstrak khusus. Mereka menggambarkan kemiripan gelembung multi-warna, yang juga berbeda dalam ukurannya. Dalam hal ini, beberapa lingkaran dicat dalam nuansa satu warna, sementara yang lain - dalam nuansa warna lain, dekat dengan yang pertama.
Beberapa lingkaran membentuk semacam angka geometris, angka atau huruf. Subjek perlu melihatnya.
Selama pemeriksaan medis, dokter akan menentukan apakah sudut pandang Anda telah terganggu. Jika menyempit (dan ini jarang terjadi), maka ada sesuatu yang salah dengan mata. Kemungkinan besar, tubuh sakit dan menderita penyakit seperti itu, yang dengan sendirinya dapat menjadi kontraindikasi dalam mengeluarkan izin mengemudi.
Tentu saja, setiap orang yang memasuki kantor dokter ketika melewati komisi pengemudi berharap untuk keluar dari sana dengan toleransi. Namun, tidak semua orang yakin bahwa mereka akan dapat melakukannya.
Ada beberapa cara untuk meningkatkan peluang Anda melewati dokter mata. Di antara mereka ada opsi legal dan ilegal.
Jika Anda akan pergi melalui komisi secara hukum, matikan mata Anda sebelum mengunjungi dokter spesialis mata. Tidur yang cukup, jangan duduk lama di depan komputer atau TV. Dalam antrian di kantor jangan melihat sumber cahaya dan memberikan organ penglihatan istirahat dari kontemplasi layar ponsel yang tak berujung.
Dengan cara melanggar hukum termasuk menyuap dokter atau membeli sertifikat. Namun, ingat bahwa menggunakan metode seperti itu, Anda mungkin menemukan diri Anda dalam situasi di mana Anda akan kehilangan lebih banyak daripada yang akan Anda dapatkan.
Dan yang terpenting, jangan lupa bahwa orang tidak sia-sia wajib menjalani pemeriksaan medis sebelum memasuki sekolah mengemudi. Dan daftar kontraindikasi untuk mengemudi juga disusun oleh orang bodoh. Tanyakan kepada diri sendiri apakah Anda benar-benar percaya bahwa Anda dapat mengatasi situasi lalu lintas apa pun dan tidak akan membahayakan hidup Anda dan kehidupan penumpang Anda. Jika jawabannya positif, maka Anda tidak punya alasan untuk bermain. Jangan ragu untuk pergi ke komisi sopir dan mendapatkan bantuan.
Semoga berhasil dengan pelatihan dan mengemudi Anda. Kami akan berterima kasih jika Anda menceritakan kisah Anda tentang berlalunya komisi pengemudi dalam komentar.
http://carextra.ru/obuchenie/kakoe-zrenie-dopuskaetsya-dlya-vozhdeniya.htmlUntuk perawatan sendi, pembaca kami berhasil menggunakan Eye-Plus. Melihat popularitas alat ini, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada Anda.
Baca lebih lanjut di sini...
Bukan rahasia lagi bahwa Anda harus lulus pemeriksaan medis untuk mendapatkan SIM. Komisi tersebut termasuk dokter spesialis mata, yang tugas utamanya adalah memeriksa pasien untuk penyakit mata, beberapa di antaranya merupakan kontraindikasi untuk mengemudi. Mari kita membahas lebih dalam tentang masalah-masalah penglihatan yang diizinkan untuk SIM.
Ini adalah indikator paling penting yang tergantung apakah Anda mendapatkan hak atau tidak. Ketajaman visual ditentukan menggunakan tabel Sivtsev, yang akrab bagi semua orang sejak kecil, di mana huruf-huruf dengan berbagai ukuran ditulis. Ketajaman ditentukan secara terpisah untuk setiap mata, pertama tanpa kacamata, dan kemudian dengan kacamata korektif. Jadi dengan ketajaman visual apa Anda tidak bisa mendapatkan akses untuk mengemudi?
Itu penting! Bahkan jika Anda memiliki ketajaman visual yang rendah, itu tidak berarti bahwa Anda akan dibiarkan tanpa hak.
Hak tidak akan diberikan dalam kasus berikut:
Tabel polikromatik Rabkin.
Membedakan warna untuk pengemudi sangat penting - persepsi yang benar tentang warna lampu lalu lintas sering mencegah kecelakaan. Seseorang mungkin berpendapat bahwa cukup mengetahui lokasi warna pada lampu lalu lintas untuk menyetir sesuai aturan. Namun, tidak ada lampu lalu lintas yang cukup standar dan lampu lalu lintas dengan bagian yang lebih sedikit! Karena itu, sebelum ujian pada hak tidak memungkinkan orang dengan buta warna. Persepsi warna diperiksa menggunakan tabel Rabkin.
Ada penyakit di mana penurunan ketajaman visual tidak begitu jelas, dan ada persepsi warna normal, tetapi dokter tidak akan menandatangani sertifikat untuk masuk ke tes mengemudi. Apa patologi ini dan mengapa tidak mungkin mengendarai mobil dengannya?
Anda tidak dapat mengendarai mobil dengan penyakit ini, karena gangguan penglihatan mereka tidak dapat diperbaiki dengan kacamata dan lensa. Hanya operasi yang dapat memulihkan penglihatan pada penyakit-penyakit ini. Tetapi setelah operasi, bukan satu dokter, tetapi seluruh dewan akan memutuskan masalah masuk ke mengemudi.
Banyak orang dengan penglihatan buruk pergi ke berbagai trik untuk mendapatkan hak - menghafal tabel Sivtsev dan Rabkin atau hanya membeli sertifikat. Pada saat yang sama, mereka sama sekali tidak mengerti bahwa mengendarai mobil dengan penglihatan yang buruk menciptakan bahaya bagi pengemudi sendiri dan orang-orang di sekitarnya. Selain itu, sebagian besar kondisi ini, yang merupakan kontraindikasi untuk mengemudi, saat ini dapat diobati. Karena itu, jangan mengambil risiko kesehatan Anda dan orang lain, mencoba menipu pemeriksaan medis!
http://ofto.lechenie-zreniya.ru/zrenie/pri-kakom-zrenii-nelzya-vodit-mashinu-bez-ochkov/Ada beberapa alasan mengapa dokter mata dapat menolak untuk mengeluarkan sertifikat yang diperlukan untuk mendapatkan hak. Mari kita coba mempertimbangkannya secara lebih rinci. Misalnya, tidak semua orang tahu bahwa ketajaman visual dapat diperiksa dengan mengenakan lensa atau kacamata, tetapi kekuatan optik yang terakhir harus tetap dalam kisaran yang ditentukan secara ketat.
Untuk tingkat ketajaman visual minimum yang dapat diterima, ambil nilai: untuk mata terbaik 0,6, untuk yang terburuk - 0,2. Tetapi nilai-nilai ini berlaku untuk driver kategori A atau B. Mengemudi dalam kategori C membutuhkan visi yang lebih tajam: 0,8, dan 0,4, masing-masing. Anda dapat mengikuti tes dalam lensa kontak atau kacamata, tetapi kekuatan optik tidak boleh melebihi nilai 8 modulo. Artinya, plus 8 atau minus 8 diizinkan.
Seorang pria di bawah 16 tahun tumbuh, dia hidup dengan tenang, dan tidak tahu bahwa dia memiliki pelanggaran persepsi warna, atau buta warna. Biasanya, itu berubah menjadi dewan medis di lembaga pendidikan atau di kantor militer. Pengujian dilakukan sesuai dengan tabel yang dibuat khusus untuk ini, dan hukum sekarang berlaku untuk yang berikut ini. Bahkan jika ada sedikit tingkat keganjilan, maka dengan pengalaman mengemudi, Anda dapat memperoleh kembali hak tersebut.
Diceritakan di atas - dikurangi menjadi sebagai berikut. Jika pengemudi benar-benar membedakan antara tiga warna lampu lalu lintas, ia dapat mengandalkan untuk mendapatkan kembali hak tersebut.
Untuk pengemudi kendaraan kategori D dan E, tidak ada penyempitan sudut pandang yang diizinkan. Pada saat yang sama, untuk kategori lain nilai ini bisa berada dalam 20 derajat. Kontraindikasi untuk mengemudi dapat menjadi penyakit mata yang parah atau kronis. Dan jika ada glaukoma pada berbagai derajat penyakit ini, berbagai pendekatan untuk pemeriksaan diterapkan.
Dalam situasi ini atau lainnya, mereka dapat mengeluarkan sertifikat yang mengesahkan pengelolaan transportasi hanya untuk kategori tertentu (atau - tanpa hak untuk bekerja sebagai karyawan untuk disewa). Namun, lebih baik untuk lulus pemeriksaan medis dengan jujur, daripada mencoba mempelajari tabelnya. Sering ada kasus ketika pengemudi berada di belakang kemudi, memiliki kontraindikasi yang sangat signifikan terhadap kesehatan.
http://auto-gl.ru/s-kakim-zreniem-deystvitel-no-nel-zya-vodit-mashinu/Ada lima alasan untuk penglihatan, di mana komisi pengemudi medis dapat menolak untuk mengeluarkan sertifikat medis.
1. Jika ketajaman visual kurang (termasuk dalam kacamata atau lensa kontak) di bawah batas yang diizinkan.
Untuk pengemudi kategori B, ketajaman visual mata terbaik harus tidak kurang dari 0,6, dan yang terburuk -0,2.
Untuk driver dari kategori C, batas berikut: mata terbaik 0,8, terburuk -0,4.
2. Komisi medis mempertimbangkan ketajaman visual dengan mengenakan kacamata atau lensa kontak, tetapi tidak semua kacamata atau lensa valid untuk menerima sertifikat.
Kekuatan kacamata atau lensa tidak boleh lebih dari +8 atau -8 dioptri. Perbedaan antara kacamata atau lensa di mata kanan dan kiri tidak boleh lebih dari tiga dioptri.
3. Tes "sensasi warna" juga dilakukan (untuk mengenali lampu lalu lintas), sesuai dengan tabel khusus. Untuk pengemudi kategori B dan C, sedikit tingkat anomali warna diperbolehkan, asalkan mereka benar-benar membedakan warna lampu lalu lintas.
4. Penyempitan bidang tampilan untuk kategori B dan C diizinkan tidak lebih dari 20 derajat.
5. Dengan penyakit mata yang serius (glaukoma, ablasi retina), sulit mendapatkan sertifikat medis untuk mengemudi.
http://otveklik.com/478-s-kakim-zreniem-nelzya-vodit-mashinu.htmlSebagian besar pengendara, ketika validitas SIM mereka berakhir, waspada terhadap persyaratan untuk menjalani pemeriksaan medis. Bagaimanapun, beberapa dari mereka telah mengurangi ketajaman visual mereka dalam beberapa tahun, dan ada alasan untuk khawatir. Tapi jangan panik. Memang, ada pembatasan penglihatan untuk mendapatkan SIM. Namun, jika tidak ada cara untuk mengatasi masalah ini, jumlah mobil di jalan raya dan kemacetan lalu lintas di jalan megalopolis akan berkurang secara signifikan.
Perlunya melewati pemeriksaan fisik untuk warga yang ingin menjadi pengemudi disediakan oleh ketentuan Undang-Undang Federal 10 Desember 1995 No. 196 “Keselamatan Di Jalan”. Saat menghubungi polisi lalu lintas, sertifikat medis diperlukan jika:
Anda dapat menemukan jawaban untuk pertanyaan penyakit mana yang tidak memberikan SIM pada Keputusan Pemerintah "Pada daftar kontraindikasi medis... untuk mengemudi", yang mulai berlaku pada Januari 2015. Ini daftar kelompok penyakit sesuai dengan Klasifikasi Penyakit Internasional (ICD), dan bukan diagnosis spesifik. Ini termasuk kontraindikasi berikut untuk mengemudi:
Menyelesaikan daftar penyakit yang Anda tidak bisa mendapatkan SIM - kebutaan di kedua mata.
Mengingat kata-kata pembatasan baru-baru ini, kita dapat menyimpulkan: jika penglihatan itu dapat diperbaiki dengan menggunakan salah satu teknik standar, maka, misalnya, mengenakan kacamata, sangat mungkin untuk mengendalikan kendaraan.
Namun, di forum otomotif, Anda dapat menemukan saran untuk menghafal urutan huruf di baris bawah tabel oftalmologis. Tetapi Anda harus tahu bahwa izin untuk SIM pada pandangan dikeluarkan oleh spesialis berpengalaman, yang kantornya telah mengunjungi lebih dari satu generasi pelamar untuk SIM. Mereka semua akrab dengan trik ini. Karena itu, dengan memperhatikan sedikit saja kebingungan warga (bahwa, setelah semua, urutan huruf harus dikembalikan ke memori), dokter akan terus memeriksa meja lain.
Ingat semua opsi di mana lingkaran tidak ditutup di tempat tertentu, itu tidak mungkin. Setelah menyuarakan jawaban yang salah, warga negara akan dimasukkan dalam daftar orang yang tidak bisa meneruskan hak.
Ada beberapa pelanggaran dalam pekerjaan organ penglihatan, tetapi hanya yang tidak berdampak buruk pada proses mengemudi. Tentu saja, setiap orang memiliki perubahan ini secara individual. Gambar seseorang terlihat buram, dan seseorang mulai melihat dunia dengan warna yang berbeda. Tetapi bagaimanapun juga, ini adalah tanda-tanda fungsi abnormal dari aparatus visual.
Sebelum menjalani pemeriksaan medis, disarankan untuk menghubungi dokter spesialis mata dan memeriksanya.
Dia tahu apa yang harus menjadi visi ketika dia mendapatkan hak, dan dia akan memilih cara koreksi yang tepat untuk kasus Anda. Pertimbangkan pertanyaan ini secara lebih rinci.
Pengemudi yang menggunakan kacamata / lensa harus membawanya ke dokter mata. Diagnosis ketajaman visual biasanya dilakukan dengan cara meja dengan huruf. Hasil positif (dengan mempertimbangkan semua cara koreksi yang digunakan) untuk berbagai kategori ditentukan secara berbeda. Yaitu:
Secara terpisah, kami mencatat momen mengenai orang-orang yang memakai kacamata atau lensa terus-menerus. Perbedaan antara kekuatan optik lensa kiri dan kanan harus kurang dari 3 dioptri. Namun secara umum, daya optik antara "-" dan "+" - dalam 8 dioptri. Jika satu mata tidak melihat sama sekali, seseorang dapat mengendarai mobil, tetapi penglihatan mata kedua yang diizinkan dalam kasus ini harus lebih dari 0,8, asalkan tidak ada gangguan bidang visual yang diamati.
Maksimum yang diizinkan berdasarkan standar yang ada dianggap sebagai indikator penyempitan bidang pandang 20 derajat. Pelanggaran jenis ini jarang terjadi dan tidak bisa diperbaiki dengan bantuan lensa atau kacamata. Penyempitan bidang visual, sebagai suatu peraturan, adalah gejala penyakit yang lebih serius, yang merupakan kontraindikasi untuk mengendarai kendaraan.
Segera harus dikatakan bahwa seseorang dengan penyakit seperti itu melihat dirinya di belakang kemudi mobil kecuali dalam mimpi saja. Tetapi tesis ini tidak berlaku untuk kasus ketika penyakit didiagnosis pada tahap awal. Maka dimungkinkan untuk mendapatkan sertifikat medis dengan izin mengemudi mobil.
Periksa persepsi warna driver dengan bantuan tabel Rabkin dan Ishihara.
Surat izin mengemudi tidak diberikan kepada orang-orang yang memiliki penyakit organ penglihatan berikut:
Pada Januari 2014, polisi lalu lintas mulai mengeluarkan surat izin mengemudi dari standar baru yang memenuhi persyaratan Konvensi Wina. Sekarang dalam lisensi pengemudi bersama dengan ikon subkategori baru untuk hak mengendarai mobil ada tanda khusus yang menunjukkan batasan untuk pengemudi karena alasan kesehatan.
Pada pemeriksaan, seorang dokter mata menentukan derajat miopia dan hiperopia pengemudi. Dan jika dipastikan bahwa tanpa alat penglihatan yang korektif, misalnya, lensa kontak atau kacamata dengan dioptri tertentu, Anda tidak dapat mengendarai mobil, tanda GCL dimasukkan ke dalam hak baru. Oleh karena itu, warga negara harus difoto untuk SIM dengan kacamata. Kemudian inspektur tidak akan memiliki keraguan tentang kepatuhan dengan persyaratan untuk gerakan yang aman.
Paragraf 11 Pasal 25 Undang-Undang Federal No. 196 dalam edisi 2017 menyatakan bahwa OU dianggap tidak sah jika pengemudi melanggar resep dokter, yang ditetapkan dengan tanda khusus di OU. Dengan demikian, jika dokumen ini berisi tanda "Poin diperlukan", tidak mungkin untuk mengemudi tanpa sarana ini untuk mengoreksi penglihatan.
Untuk mengendarai kendaraan tanpa kacamata terancam denda dalam jumlah 5-15 ribu rubel (ayat 1 Pasal 12.7 dari Kode Administrasi RF).
Hukuman ketat seperti itu seharusnya tidak mengejutkan. Lagi pula, petugas polisi lalu lintas menganggap pelanggaran seperti mengemudi tanpa SIM, karena sertifikat tidak berlaku dalam kasus ini (lihat di atas).
Beberapa rekan kami, yang lupa memakai kacamata, mencoba menghindari denda, mengklaim bahwa penglihatan mereka telah dikembalikan. Pengobatan tidak mengesampingkan fenomena ini. Selain itu, efek ini dicapai dengan intervensi bedah. Tetapi untuk inspektur, pernyataan pengemudi bukanlah argumen. Karena itu, jika penglihatan Anda benar-benar membaik, Anda harus lulus pemeriksaan medis lagi dan mendapatkan SIM, di mana tidak ada tanda pada pembatasan penglihatan.
Keamanan penggunaan mobil tergantung pada kesehatan mata pengemudi. Pada saat yang sama, semua orang, bahkan seorang Rusia yang sangat muda, lulus setidaknya satu kali tes oleh seorang ahli mata. Oleh karena itu, jawaban atas pertanyaan tentang bagaimana memeriksa visi untuk SIM bukan merupakan rahasia bagi siapa pun. Dan hanya dengan hasil positif dari prosedur ini akan diperoleh izin masuk untuk mengendarai kendaraan. Bagaimanapun, pengemudi dengan penglihatan yang buruk adalah ancaman langsung terhadap keselamatan semua pengguna jalan.
http://1avtoyurist.ru/oformlenie/prava/ogranicheniya-po-zreniyu-pri-poluchenii-vu.html