Juga, harus ada pencahayaan yang cukup di kantor spesialis (lebih disukai siang hari, dan orang yang diperiksa harus duduk dengan punggung menghadap ke sumber cahaya); Jika tes kebutaan warna dilakukan secara online, pantulan warna yang benar mungkin tergantung pada matriks monitor.
Ketika melewati komisi medis, seseorang melihat gambar dengan dua mata pada saat yang sama (ini dilakukan untuk menghemat waktu untuk pemeriksaan). Jika pemeriksaan dilakukan oleh spesialis untuk tujuan penelitian terperinci, gambar dilihat pertama dengan satu mata dan kemudian dengan yang lainnya. Tes buta warna paling sering dilakukan menggunakan tabel Rabkin.
Istilah "buta warna" pertama kali diperkenalkan pada tahun 1974. Penyakit ini mendapatkan namanya dari penulis sebuah buku kecil (John Dalton), yang hidup selama 26 tahun dengan persepsi warna dan menggambarkan kondisinya secara rinci dalam karya tersebut. Di masa depan, berdasarkan penelitian yang dilakukan, nama-nama modern patologi diperkenalkan, yang tergantung pada jumlah warna yang dirasakan dan identifikasi warna tertentu yang tidak ditentukan oleh mata. Sel-sel tertentu, yang disebut kerucut, bertanggung jawab atas persepsi warna di mata manusia.
Jika salah satu kerucut hilang, maka orang tersebut tidak dapat merasakan warna tertentu. Di antara pasien dengan buta warna orang dibedakan:
Baca juga Pengobatan presbiopia mata. Paling sering kebutaan warna didiagnosis pada anak-anak, karena dalam sejumlah besar kasus ini adalah penyakit keturunan.
Di Rusia, seseorang yang memiliki satu atau lain derajat dan bentuk persepsi warna, sebelumnya hanya bisa mendapatkan SIM dari kategori B dan A. Pada saat yang sama, sebuah catatan dimasukkan dalam dokumen bahwa ia tidak memiliki hak untuk bekerja untuk disewa. Oleh karena itu, orang yang buta warna dapat, secara hukum, mengendarai mobil hanya untuk keperluan pribadinya sendiri.
Berkenaan dengan hak-hak buta warna di negara-negara Eropa, tidak pernah ada pembatasan seperti itu. Banyak yang percaya bahwa jika buta warna tidak membedakan antara nuansa warna, ia tidak akan dapat membedakan antara warna lampu lalu lintas. Namun, pada kenyataannya, banyak orang telah beradaptasi dengan lampu lalu lintas, mengingat urutan warnanya. Seseorang yang buta warna dapat, dalam praktiknya, berhasil mengendarai mobil jenis dan merek apa pun. Tetapi hukum menganggap sebaliknya. Bagaimana situasi saat ini? Semuanya telah berubah sejak berlakunya keputusan hukum tentang buta warna. Berlaku mulai 1 September 2012.
Dengan demikian, semua pengendara yang tidak membedakan warna apa pun, mendapat tantangan. Jika selama berlalunya komisi medis seseorang telah mengungkapkan buta warna, maka ia tidak bisa mendapatkan SIM. Orde baru No. 302 Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial membingungkan banyak orang.
Pengemudi yang tidak memiliki masalah dengan persepsi lampu lalu lintas, tidak bisa ke belakang setir. Jika seseorang memiliki derajat penyakit dan hak yang ringan, yang dikeluarkan sebelumnya, maka ia akan dapat memperoleh sertifikat yang mengizinkan mengemudi. Ini berlaku untuk kasus-kasus penggantian SIM. Di negara bagian lain, tidak ada batasan daltonik yang digunakan.
Terutama digunakan untuk penelitian yang lebih rinci. Biaya tes Di klinik distrik, tes untuk buta warna dapat dilakukan secara gratis dengan kebijakan medis. Juga, tanpa pembayaran, Anda dapat melakukan riset sendiri - online.
Siapa saja dapat datang ke ophthalmologist penerima bayaran. Biaya pemeriksaan, dalam hal ini, tergantung pada kualifikasi klinik dan spesialis perorangan. Saat ini, pemeriksaan biaya ahli mata dari 500 - 2.000 rubel. Dengan berlalunya komisi pengemudi, biaya untuk memeriksa dokter mata termasuk dalam harga total komisi. Jika selama pemeriksaan profesional, pelanggaran di bidang penglihatan, termasuk buta warna, terungkap, maka orang tersebut dikirim untuk konsultasi (jika perlu perawatan) ke lembaga medis di tempat pendaftaran permanen. Untuk lulus komisi medis lagi perlu pendapat spesialis distrik.
Tergantung pada warna yang tidak dikenali yang menonjol:
Dalam kebanyakan kasus, kebutaan warna terdeteksi pada usia dini, karena didominasi oleh penyakit keturunan, tergantung pada set kromosom yang ditransmisikan. Namun, ada situasi ketika penyakit terdeteksi pada orang-orang usia menengah atau tua.
Menurut statistik, separuh dari manusia menderita buta warna (sekitar 8% pria dan 0,5% wanita), dan dalam kebanyakan kasus orang tidak dapat membedakan warna merah.
MordovMedia, 9 Januari. Pemerintah Federasi Rusia telah menyetujui daftar penyakit yang menghambat pengelolaan "kuda besi". Menurut dokumen itu, larangan lengkap mengemudi mobil diperkenalkan untuk orang yang menderita: penyakit mental (gangguan organik, skizofrenia, gangguan mood, gangguan neurotik, gangguan kepribadian, keterbelakangan mental, dan gangguan yang terkait dengan penggunaan zat psikoaktif); epilepsi; kebutaan pada kedua mata atau achromatopsia (kebutaan penuh warna, tidak menjadi bingung dengan kebutaan warna). Untuk sejumlah penyakit lain diperkenalkan persyaratan khusus untuk kendaraan. Dengan demikian, orang yang tidak memiliki kaki atau cacat kaki hanya boleh mengendarai mobil dengan kontrol manual. Warga tanpa satu tangan hanya dapat mengendarai mobil dengan transmisi otomatis.
http://strahovanie58.ru/zakon-razreshaet-daltonikam-upravlyat-avtomobilem/Distorsi persepsi warna bisa menjadi alasan signifikan untuk larangan mengemudi. Namun, buta warna adalah konsep luas yang menyatukan sejumlah besar subtipe penyakit mata. Oleh karena itu, nasib pengemudi tertentu dengan kecurigaan diagnosis ini ditentukan selama pemeriksaan medis. Pertimbangkan seberapa kompatibel kebutaan warna dan SIM.
Under color blindness berarti kisaran patologi yang memiliki gejala umum, yang diekspresikan dalam persepsi warna yang terdistorsi. Itu wajar bahwa dalam kasus-kasus parah penyakit pengemudi tidak akan dapat melacak lampu lalu lintas dan akan sulit baginya untuk memahami rambu-rambu jalan karena visinya. Namun, apakah buta warna dapat mengendarai mobil mungkin tergantung pada jenis pelanggaran.
Pemeriksaan oleh dokter spesialis mata adalah bagian wajib dari dewan medis mana pun, terlepas dari kategori hak yang diinginkan. Memeriksa pengemudi, dokter mata tidak hanya memonitor ketajaman visual, tetapi juga melakukan tes untuk buta warna.
Untuk penglihatan warna, penuhi enzim khusus retina. Masing-masing memungkinkan Anda untuk memahami warna Anda: kuning, biru dan merah. Kemudian mereka dicampur, memungkinkan pengemudi untuk membedakan berbagai warna. Patologi adalah kurangnya pilihan atau ketiadaan sama sekali pengemudi setidaknya satu warna. Ini adalah buta warna. Tergantung pada jenis dan tingkat gangguan penglihatan, buta warna dibagi menjadi empat bentuk.
Mengenai bahaya buta warna, anggota parlemen dari berbagai negara memiliki pendapat yang hampir berseberangan. Secara tradisional di Eropa tindakan penghalang tidak diterapkan pada orang buta warna, dan, misalnya, di Turki semua bentuk penyakit selalu menjadi dasar untuk menolak mengeluarkan hak pengemudi untuk mengendalikan kendaraan.
Di Rusia, persyaratan hukum yang diberlakukan pada pengemudi terus berubah. Hingga 2012, misalnya, deuteranopia dan lisensi pengemudi cukup kompatibel untuk kategori A dan B. Dokumen tidak hanya dikeluarkan dengan dichromasy atau jika seseorang dengan kebutaan warna ingin menjadi truk, sopir bus, atau pengemudi profesional.
Namun, menurut undang-undang saat ini, persyaratan untuk visi menjadi lebih keras. Pertimbangkan lebih rinci pembatasan apa yang dikenakan pada pengemudi bentuk buta warna yang ada, dan apa yang dapat diterima saat mengemudi ketajaman visual.
Persyaratan medis untuk ketajaman visual untuk pengemudi dicerminkan dalam Pesanan No. 302-n dari Kementerian Kesehatan Rusia (mulai 04/12/2011). Dokumen ekstensif ini mengatur daftar kegiatan berbahaya, menetapkan daftar persyaratan medis dan prosedur untuk sertifikasi medis pengemudi yang terlibat dalam mengendarai kendaraan secara profesional. Undang-undang menetapkan apa yang seharusnya menjadi visi untuk memperoleh SIM. Menurut dokumen itu, pengemudi tidak akan lulus pemeriksaan medis dengan ketajaman visual di bawah batas yang diizinkan:
Secara umum, persyaratan ini dianggap cukup lembut, namun, banyak pengemudi yang memakai kacamata tidak memperhatikan penglihatannya, mulai terbiasa dengan miopia. Selama pemeriksaan medis, kacamata yang kurang kuat dapat menyebabkan penolakan untuk mengeluarkan sertifikat.
Untuk menghindari masalah seperti itu, disarankan untuk mendaftar dengan dokter spesialis mata sebelum pemeriksaan medis. Spesialis akan menyesuaikan resep kacamata atau lensa kontak, akan memberikan rekomendasi pada senam, yang memiliki efek perbaikan penglihatan jangka pendek. Ketika melewati pemeriksaan medis, sangat penting untuk memperingatkan dokter tentang masalah penglihatan, dan pengemudi harus membawa kacamata atau lensa kontak untuk diperiksa.
Sekarang pertimbangkan persyaratan yang diberlakukan undang-undang pada kemampuan untuk memahami warna oleh pengemudi. Penting untuk memahami mengapa seorang buta warna tidak mungkin mengendarai mobil. Pertama-tama, dalam lingkungan mengemudi yang penuh tekanan, seseorang dengan kebutaan warna dapat membingungkan lampu lalu lintas dan memicu kecelakaan karena cacat visual. Oleh karena itu, buta warna - alasan yang tidak kalah pentingnya untuk tidak membiarkan mengemudi di belakang kemudi, daripada miopia pengemudi.
Menurut persyaratan medis yang berlaku saat ini untuk penglihatan, tindakan pengaturan utama di mana Orde No. 302-n yang disebutkan, setiap penyimpangan dalam penglihatan karena kebutaan warna adalah alasan untuk menolak mengeluarkan hak pengemudi. Sertifikat medis untuk pengemudi dengan buta warna dikeluarkan hanya jika mereka mengubah hak yang diperoleh sebelum 2012.
Untuk menentukan pelanggaran persepsi warna, tes buta warna dengan 27 kartu dilakukan dengan spesialis oftalmologi. Pada masing-masing disajikan lingkaran yang dilukis dengan warna yang berbeda. Dengan bantuan corak yang berbeda, gambar yang terpisah atau karakter digambarkan pada mereka. Pengemudi yang tidak mengalami masalah dengan persepsi warna akan dengan mudah memanggil nomor pada kartu, dan untuk orang buta warna pada beberapa varian atau semua (tergantung pada bentuk kebutaan warna) lingkaran akan tampak sama.
Akibatnya, pengemudi tidak akan melihat nomor yang diperlukan. Saat melakukan tes yang dijelaskan untuk penglihatan, perlu untuk mematuhi peraturan yang ketat. Penyedia layanan kesehatan harus memberikan kondisi tes berikut untuk kebutaan warna:
Karena dalam kasus pelanggaran tajam ketajaman visual dan anomali warna pada tahun 2019, SIM tidak dikeluarkan, pengemudi yang lulus pemeriksaan medis harus dibawa dengan sangat hati-hati ke masalahnya. Dengan pemeriksaan mata harus dipersiapkan dengan cermat. Anda juga perlu mengikuti urutan pemeriksaan medis. Dengan penyimpangan apa pun yang diizinkan oleh dokter, pengemudi dengan kebutaan warna akan dapat mengajukan banding atas hasil dan kesempatan untuk upaya kedua melewati komisi.
Pemeriksaan oleh dokter mata untuk kebutaan warna termasuk dalam daftar tahapan wajib sertifikasi medis pengemudi. Karena itu, semua prosedur termasuk dalam biaya sertifikat medis, yang kemudian dikeluarkan untuk pengemudi. Pada 2019, jumlahnya mencapai 1.500-2.000 rubel, tidak termasuk referensi dari narcologist dan psikiater dari apotik.
Bagi mereka yang meragukan kesehatan mereka, ada peluang untuk menjalani studi tentang kebutaan warna di lembaga medis mana pun sebelum pemeriksaan medis. Di bawah polis asuransi, ini dapat dilakukan secara gratis di klinik negara mana pun. Banding ke obat-obatan yang dibayar akan memungkinkan pengemudi untuk mengurangi masa tunggu dalam antrian. Prosedur pemeriksaan oleh seorang spesialis praktis tidak berbeda dengan layanan serupa di klinik gratis. Biaya analisis berbayar untuk buta warna bervariasi dari 800 hingga 2.000 rubel.
Jika penelitian tidak menunjukkan penyimpangan yang signifikan dalam persepsi warna dari pengemudi, sertifikat yang diterima dari dokter dapat disajikan di sertifikat medis pengemudi. Terkadang atas dasar ini, dokter menolak untuk memeriksa kebutaan warna dalam dewan medis atau menunjukkan tidak semua kartu, mengurangi tes menjadi formalitas. Namun, dokter mata memiliki hak untuk mengabaikan kehadiran sertifikat tentang tidak adanya buta warna, yang dikeluarkan oleh lembaga medis pihak ketiga.
Di bawah undang-undang saat ini, kebutaan warna dalam segala bentuknya tidak memungkinkan pengemudi untuk mendapatkan lisensi dan mengendarai mobil. Oleh karena itu, diagnosis, yang merupakan vonis selama perjalanan dewan medis, sering berusaha disembunyikan oleh penipuan. Warga negara yang mempertimbangkan keputusan seperti itu harus memahami bahwa pemeriksaan medis terhadap pengemudi kendaraan adalah prosedur hukum.
Setiap penipuan dengan sertifikat buta warna jatuh di bawah penuntutan pidana berdasarkan pasal 327 KUHP. Tidak hanya untuk membuat sertifikat palsu, tetapi juga untuk membelinya dari penjahat, pengemudi mungkin menghadapi:
Terlepas dari kenyataan bahwa undang-undang tersebut berisi jawaban yang mengecewakan atas pertanyaan apakah mereka memberikan hak untuk buta warna, tidak ada gunanya melakukan kejahatan. Dokumen palsu terdeteksi ketika memeriksa pengemudi di polisi lalu lintas, jadi jika Anda memiliki masalah dengan penglihatan Anda, opsi ini masih akan menemui jalan buntu.
Kesimpulannya, harus dinyatakan bahwa, menurut undang-undang Rusia, pada tahun 2019, orang buta warna, terlepas dari bentuk penolakan, hanya dapat menerima hak jika ia mengubahnya setelah berakhirnya jangka waktu pembatasan dokumen yang dikeluarkan sebelum 2012. Untuk yang lainnya, hanya ada satu opsi - penyerahan hak di negara bagian terdekat Rusia, yang merupakan bagian dari Konvensi Wina dan tidak memberlakukan pembatasan medis pada kebutaan warna pada pengemudi. Negara-negara penandatangan mengizinkan orang asing untuk bepergian dengan hak-hak nasional mereka.
http://voditel.guru/prava/dlya-daltonikovSetelah menerima SIM, Anda harus menjalani pemeriksaan medis dan pastikan untuk memeriksakan diri ke dokter mata. Banyak masalah mata merupakan indikasi pembatasan kegiatan tertentu, termasuk mengendarai mobil. Bisakah orang buta warna mendapatkan SIM? Orang dengan persepsi warna tidak bisa mengemudi, tetapi ada beberapa pengecualian terhadap aturan tersebut. Untuk menentukan buta warna dalam memperoleh hak, Anda harus lulus tes mata khusus.
Buta warna adalah patologi ophthalmic dominan bawaan di mana persepsi warna seseorang terganggu. Penyakit ini hasil dari kelainan bawaan dalam produksi pigmen yang peka terhadap warna. Paling sering, penyakit ini didiagnosis pada pria. Bentuk penyakit yang didapat mungkin akibat trauma, patologi saraf mata, atau proses penuaan alami. Dengan mempertimbangkan reseptor sensitif warna yang tidak ada di retina, jenis kebutaan warna yang paling umum adalah:
Juga ditemukan trichromatism (pengurangan persepsi satu warna) dan monochroma (seluruh dunia terlihat hitam dan putih). Dalam bentuk herediter penyakit, kedua organ penglihatan paling sering terkena, dan dalam bentuk yang didapat, satu mata.
Apakah mungkin mendapatkan hak dengan buta warna? Beberapa tahun yang lalu, undang-undang menyatakan bahwa orang-orang dengan masalah yang sama dapat dengan mudah mendapatkan SIM dari kategori A, dan bahkan mendapatkan kategori B (dalam semua kasus kecuali untuk dichromasy). Namun, pengemudi buta warna semacam itu hanya dapat menggunakan mobil untuk keperluan pribadi.
Mulai tahun 2012, sebuah perintah dikeluarkan, yang menyatakan bahwa orang-orang dengan buta warna tidak dapat mengendarai transportasi jalan, bahkan dengan gangguan warna kecil. Tetapi jika warna buta pada saat adopsi hukum sudah memiliki SIM, dalam hal penerbitan kembali dokumen, mereka dapat terus mengendarai mobil untuk keperluan pribadi. Tetapi ini hanya jika pelanggarannya kecil dan orang tersebut dapat mengendalikan situasi di jalan tanpa konsekuensi yang membahayakan.
Saat ini, dilarang bagi orang buta warna untuk mengendarai mobil. Namun, beberapa orang mengabaikan hukum dan mendapatkan SIM tanpa izin. Memalsukan hasil pemeriksaan medis oleh dokter mata dianggap sebagai penipuan dan memiliki hukuman pidana penjara selama 2 tahun. Jika seorang pasien dengan buta warna menggunakan SIM, maka denda sekitar 80 ribu rubel diberlakukan.
Hukuman yang tepat ditetapkan oleh lembaga penegak hukum, berdasarkan bukti yang diterima dan kesaksian. Mengemudi mobil dengan buta warna saat ini tidak mungkin dan orang-orang yang menyembunyikan keberadaan masalah seperti itu bertanggung jawab secara pidana.
Untuk mengidentifikasi pelanggaran persepsi warna ketika memperoleh SIM, pemeriksaan mata rinci dilakukan, yang meliputi lulus tes khusus untuk pelanggaran persepsi warna. Untuk mengidentifikasi persepsi bermasalah dari spektrum warna dapat menggunakan tes berikut untuk buta warna dan persepsi warna untuk driver:
Prinsip memeriksa buta warna pada pengemudi dengan bantuan tabel adalah sama: pasien duduk pada jarak 70-80 cm dari gambar yang rata dengan mata dan mempelajarinya selama 5 detik secara rinci, setelah itu ia memberikan jawaban untuk pertanyaan yang disajikan. Gambar yang digunakan untuk pengujian adalah gambar kecil yang menunjukkan gambar, gambar, atau rantai, yang terdiri dari sejumlah besar lingkaran berwarna kecil dengan berbagai ukuran, tetapi dengan kecerahan yang sama.
Jika subjek memiliki pelanggaran persepsi warna, maka ia tidak akan melihat gambar (gambar) yang ditunjukkan pada gambar. Untuk mendapatkan hasil yang paling akurat selama pemeriksaan, pasien harus dalam keadaan santai dan memiliki kesehatan yang baik. Selama tes untuk kebutaan warna untuk pengemudi di ruangan harus cahaya alami, pasien duduk dengan punggung ke jendela, gambar-gambar terletak di ketinggian mata. Jika tabel berada di layar komputer, maka kebenaran gambar yang terlihat tergantung pada matriks monitor. Selama survei, perlu untuk mengikuti semua rekomendasi dari spesialis
http://glazalik.ru/bolezni-glaz/daltonizm/voditelskie-prava/Orang dengan tingkat buta warna yang ekstrem, dengan persepsi warna monokrom, dilarang mengemudi.
Pembaca yang budiman! Artikel ini bercerita tentang cara-cara khas untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu bagaimana menyelesaikan masalah Anda - hubungi konsultan:
+7 (812) 309-85-28 (St. Petersburg)
APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA di sekitar JAM dan TANPA HARI.
Cepat dan GRATIS!
Jika patologi mata terdeteksi, dokter akan menolak untuk menandatangani pendapat positif dan pengemudi di masa depan tidak akan dapat melewati komisi.
Dalam pengobatan, sudah lazim untuk mengklasifikasikan beberapa varietas penyakit ini:
Kurangnya penglihatan warna disebut achromatopsia dan sangat jarang.
Kebutaan warna didiagnosis pada usia dini, tetapi mungkin terwujud kemudian karena komplikasi penyakit kronis, cedera dan minum obat tertentu.
Buta warna dikenal pada abad ke-18. Itu dibuka oleh seorang ahli kimia, ahli fisika dan pendidik Inggris, John Dalton, yang menderita penyakit ini selama 77 tahun hidupnya.
Dia memberikan deskripsi rinci tentang penyakit, yang kemudian diidentifikasi dokter sebagai patologi retina yang terpisah.
Dalton sendiri tidak tahu tentang penyakitnya sampai dia berusia 26 tahun. Dia tidak membedakan hanya warna merah. Dua saudara laki-laki dan perempuannya menderita penyakit serupa.
Larangan mengendarai mobil dengan kebutaan warna diatur dalam Orde Kementerian Kesehatan Federasi Rusia No. 302n tanggal 12 April 2011. Dokumen tersebut tidak mengabaikan tingkat dan durasi penyakit.
Di bagian tengah retina manusia, reseptor warna-sensitif terletak - kerucut (ujung saraf). Setiap tiga jenis kerucut memiliki pigmen asal protein yang sensitif terhadap warna.
Satu warna pigmen bereaksi terhadap merah, yang lain menjadi hijau, yang ketiga menjadi biru.
Pada orang dengan penglihatan normal, ketiga pigmen hadir di kerucut. Buta warna biasanya ditularkan dari ibu ke anak. Hingga 8% pria dan 0,4% wanita menderita dari mereka dalam berbagai derajat. Bentuk yang diperoleh berkembang karena cedera retina, keruh lensa.
Kompleksitas buta warna menyiratkan ketidakmungkinan pengobatan. Namun hingga 2012, orang dengan gangguan kecil dalam persepsi warna bisa mengendarai mobil. Sejak Februari 2019, larangan total telah diberlakukan bagi orang buta warna untuk mengendarai mobil, termasuk untuk penggunaan pribadi.
Hingga 2012, orang-orang buta warna dapat menerima hak kategori "A" dan "B" dan mengendarai mobil hanya untuk penggunaan pribadi. Sekarang kemungkinan seperti itu tidak disediakan.
Terlepas dari kategorinya, mengendarai mobil dengan kelainan warna dilarang.
Tidak diperbolehkan mengendarai mobil jika warga yang diperiksa menderita glaukoma, ablasi retina, katarak parah, atrofi saraf optik. Tidak mungkin mengoperasikan mesin jika kurang dari 3 bulan telah berlalu setelah operasi untuk memperbaiki penglihatan.
Larangan ini berlaku dengan pengurangan ketajaman visual yang signifikan. Untuk mendapatkan hak kategori "A" -BE, Anda bisa mendapatkan hak jika ketajaman visual tidak lebih rendah dari 0,6 dan 0,2 untuk mata yang berbeda.
Anda dapat mengendarai mobil dengan satu mata, tetapi jika yang kedua adalah ketajaman visual tidak kurang dari 0,8%.
Larangan total mengendarai mobil beroperasi ketika sudut pandang (dunia) dipersempit lebih dari 20%. Jangan mengemudi dengan kacamata atau lensa diopter kurang dari 8 unit.
Orang buta warna tidak diberikan SIM, tetapi hanya jika dokter berhasil mendiagnosis patologi ini secara akurat dan menuliskannya dalam laporan medis yang sesuai.
Tabel polikromatik khusus digunakan untuk verifikasi. Hasil yang akurat dapat dipelajari dengan bantuan peralatan berkualitas tinggi.
Saat mendiagnosis penyakit pada tahap awal, mendapatkan sertifikat medis untuk mengemudi mungkin dilakukan.
Ini dimungkinkan ketika mengganti SIM. Sertifikat lain yang menunjukkan pengabaian dan perkembangan penyakit tidak diterima.
Untuk verifikasi, gunakan formulir tabel Rabkin dan Ishiharas.
Mereka adalah angka, angka dan lingkaran, yang berjejer dalam bentuk rantai. Semua lingkaran disajikan dengan kecerahan yang hampir sama. Set terdiri dari 27 tabel. Jika tidak mungkin bagi seseorang untuk menentukan warna gambar, sepertinya homogen baginya.
Orang yang tidak menderita buta warna dapat dengan mudah menentukan jumlah, warna tokoh dan lingkaran, serta angka yang disajikan.
Jawaban yang salah tidak berarti orang tersebut sakit. Mungkin pencahayaan tidak cukup baik, kondisi kesehatan orang yang diperiksa.
Untuk mendapatkan hasil yang akurat, pasien ditempatkan di ruangan dengan cahaya alami. Seorang pria duduk dengan punggung menghadap ke jendela. Pasien harus tenang dan rileks. Kemudian dokter mata menunjukkan kepada subjek gambar pada jarak 1 m. Selama kurang lebih 15 detik.
Metode ini memungkinkan untuk menentukan buta warna dengan kesalahan minimal.
Para ahli tidak merekomendasikan pergi ke janji dengan dokter dengan demam, sakit kepala.
Ini tidak dapat diperiksa oleh dokter mata, jika seseorang memiliki gangguan mental yang jelas dan penyakit lain yang mencegah penilaian situasi yang memadai.
Tidak yakin apakah SIM adalah kartu identitas? Baca tentang ini di sini.
Anda dapat mengikuti tes di klinik distrik (kota). Untuk melakukan ini, Anda dapat menghubungi dokter secara langsung atau mendapatkan spesialis dengan janji temu. Persyaratan khusus untuk pasien tidak disediakan. Sudah cukup untuk membuat janji dengan dokter spesialis dan menjalani prosedur medis yang tepat.
Anda dapat mengikuti tes secara online.
Untuk melakukan ini, buka situs profil dan lulus tes. Namun, prosedur semacam itu tidak bersifat resmi, tetapi lebih ditujukan untuk mengidentifikasi secara independen kebutaan warna patologi mereka sebelum mengajukan permohonan sertifikat medis.
Jika tes dilakukan di klinik kota, sebagai bagian dari pemeriksaan medis rutin, maka Anda dapat mengambilnya di bawah kebijakan OMS. Biaya rata-rata lulus tes di lembaga medis swasta adalah 800-2 ribu rubel.
Tidak ada tanggung jawab terpisah untuk menyembunyikan patologi retina.
Lebih baik untuk mengikuti persyaratan ahli mata, karena dalam praktiknya, buta warna dapat menyebabkan kecelakaan di mana tidak hanya pengemudi dapat menderita, tetapi juga orang lain, termasuk pejalan kaki.
Jika pengemudi telah membeli sertifikat medis palsu, ia bertanggung jawab di bawah seni. 327 KUHP. Untuk produksi dan distribusi dokumen palsu, Anda bisa mendapatkan hingga 2 tahun penjara. Saat menggunakan dokumen palsu, Anda bisa mendapatkan denda 80 ribu rubel dan pergi untuk melayani waktu di fasilitas pemasyarakatan selama enam bulan.
Pertanyaan utama yang menarik minat pengemudi adalah apakah mungkin mengendarai mobil dengan penyakit seperti itu.
Jawabannya pasti: mengemudi untuk orang-orang seperti itu secara resmi dilarang.
Pada tahap awal penyakit dan dengan penyimpangan kecil, mendapatkan sertifikat medis adalah mungkin. Mengemudi pada tahap yang sulit dilarang.
Dengan penyimpangan kecil, para ahli merekomendasikan untuk menggunakan lensa berwarna korektif, yang dengannya Anda dapat mengenali warna dengan akurat.
Jalan keluar ilegal dari situasi - untuk mendapatkan sertifikat medis tanpa harus melalui pemeriksaan dokter mata. Tetapi pengemudi akan bertanggung jawab atas konsekuensi dari tindakan tersebut secara independen.
Di Eropa dan Amerika Serikat, lampu lalu lintas khusus telah disesuaikan untuk kebutaan warna. Warna merah pada perangkat tersebut menyala dalam segitiga, kuning - dalam lingkaran, hijau - dalam kotak.
Di Rusia, orang buta warna tidak dianggap dinonaktifkan dan tidak ada perangkat infrastruktur jalan yang terpisah untuk mereka. Jika Anda ingin mengendarai mobil, Anda dapat melewati larangan, tetapi pengemudi akan bertanggung jawab atas konsekuensi dari langkah tersebut.
Tidak tahu ke mana harus melihat siapa yang mengeluarkan SIM? Detail tentang ini di sini.
Tentang berapa biaya SIM tertulis di sini.
Jadi konsultan ahli GRATIS bekerja sepanjang waktu untuk Anda!
Hal ini diketahui oleh semua pengemudi mobil yang pada suatu waktu menerima SIM: tes dari dokter mata mungkin yang paling penting pada tahap pemeriksaan medis untuk keputusan positif pada penerimaan pelamar ke ujian. Setiap pemohon "untuk hak" dokter mata memeriksa indikator seperti ketajaman visual, sudut visual dan kemampuan untuk memahami palet warna. Persyaratan umum untuk tingkat penglihatan pengemudi masa depan benar-benar jelas, dalam satu atau lain cara, dalam kacamata atau lensa khusus, tetapi Anda dapat mengendarai dengan ujian yang sukses dan persyaratan medis dalam dua poin pertama. Tapi bagaimana dengan yang ketiga - pelanggaran tingkat persepsi warna, atau, dengan cara lain, buta warna? Bisakah seseorang dengan penyakit ini mendapatkan SIM di masa depan?
Istilah medis "buta warna" mulai dikenal dunia pada akhir abad kedua puluh, mereka mulai menunjukkan ketidakmampuan penyakit mata untuk melihat satu atau beberapa warna. Cacat ini biasanya bawaan dan turun-temurun, karena alasannya ada di set kromosom. Namun, ada juga kasus yang diketahui ketika seseorang berhenti membedakan warna tertentu karena cedera atau perubahan fisiologis lainnya dalam tubuh, sementara pria lebih sering menderita penyakit ini daripada wanita. Kebutaan warna tidak dapat diobati - menjamin bahwa persepsi warna dinormalisasi, sangat kecil, sementara dokter di luar negeri telah menyesuaikan diri untuk sedikit memperbaiki cacat ini agar pasien dapat melihat setidaknya perkiraan nada.
Orang dengan cacat persepsi warna dapat seperti trikromat (tidak melihat salah satu warna), dikromat (tidak membedakan antara palet warna hijau / merah / biru), atau bahkan monokromatik: yaitu, melihat cahaya secara harfiah dalam warna hitam dan putih.
Dalam tindakan normatif undang-undang Federasi Rusia tentang kemungkinan mengendarai mobil untuk orang-orang dengan kebutaan warna, pernyataan itu ambigu.
Di satu sisi, orang-orang dengan kebutaan warna tidak diizinkan mengikuti ujian untuk pertama kali mendapatkan SIM dengan kategori apa pun. Hal ini dinyatakan oleh Perintah Menteri Kesehatan No. 302n tanggal 12 April 2011. Meskipun diskusi panjang tentang masalah ini, keputusan ini dibuat untuk diterapkan pada tahun 2014, dan sejak 16 Februari 2016, keputusan ini sepenuhnya berlaku.
Pada saat yang sama, undang-undang tidak melarang perjalanan hukum bagi orang-orang yang menerima hak sebelumnya, tetapi yang kemudian ditemukan memiliki cacat visual terkait dengan persepsi palet warna.
Kementerian Kesehatan Federasi Rusia telah mengembangkan dan menerapkan daftar persyaratan medis yang harus dimiliki oleh pelamar untuk mendapatkan berbagai jenis SIM. Dengan demikian, orang yang berniat untuk menerima kategori kendaraan dalam kisaran "ABE" harus memiliki ketajaman visual untuk setiap mata setidaknya 0,6 dan 0,2 unit.
Untuk orang-orang dengan kacamata atau lensa, standar untuk unit dioptri ditetapkan: ambang ini tidak boleh melebihi 8 unit, dan perbedaan maksimum yang diijinkan antara indikator mata keduanya adalah 3 unit.
Orang yang benar-benar buta di satu mata juga memiliki hak untuk mengajukan SIM, namun, pada saat yang sama, indikator ketajaman visual mata lainnya harus minimal 0,8.
Adapun kategori "C" dan "D", serta subkategori mereka, persyaratan untuk mereka hanya berbeda dalam titik ketajaman visual pengemudi dengan hak tersebut - angka ini harus minimal 0,8 dan 0,4 unit untuk mata yang berbeda.
Namun, dalam Perintah Kementerian Kesehatan ada daftar larangan medis yang jelas terkait dengan penyakit atau cedera mata, yang tidak memberikan hak untuk mengendarai mobil. Selain warna langsung kebutaan, di antaranya adalah penyakit glaukoma, atrofi saraf optik, ablasi retina mata, perubahan atipikal pada kantung lakrimal. Dilarang menggunakan kendaraan untuk orang-orang yang telah menjalani operasi pada mata mereka selama 3 bulan setelah intervensi, serta bagi mereka yang mengalami belahan visual objek di depan mata mereka.
Sekarang ada banyak layanan online yang dapat digunakan untuk menguji kebutaan warna di rumah. Sebagai aturan, tes jaringan menggunakan tabel warna dengan menggambar pola tertentu, membedakan mana yang bisa dipahami seseorang: apakah ia memiliki cacat terkait dengan buta warna? Namun, tes online tidak selalu memberikan hasil yang benar, hanya karena matriks warna tampilan dapat mendistorsi sejumlah warna. Dalam hal ini, kami sangat menyarankan untuk menjalani tes untuk mengidentifikasi penyimpangan dalam persepsi warna untuk konsultasi dengan dokter spesialis mata yang berpengalaman.
Dokter mata menggunakan tabel khusus yang disetujui oleh Departemen Kesehatan, melakukan tes menggunakan perangkat anomaloskop yang dapat mendeteksi penyimpangan sedikit dalam persepsi palet warna.
Mengenai biaya untuk lulus dari pemeriksaan semacam itu, penting untuk mengatakan bahwa kebijakan OMS memberi Anda hak untuk menerimanya secara gratis di lembaga medis yang melayani. Jika pasien ingin diuji pada resepsi penuh waktu dengan dokter mata untuk biaya, Anda harus membayar untuk konsultasi dalam jumlah 500 hingga 2 ribu rubel.
Jika fakta bahwa diagnosis kebutaan warna tidak memungkinkan seseorang untuk mengajukan izin mengemudi sudah jelas, maka penyakit mata terkait yang terkait dengan persepsi warna sering tidak mencegah orang seperti itu melewati larangan ini: mereka sering membeli sertifikat penglihatan yang sangat baik. Bahkan, tindakan tersebut dianggap oleh KUHP sebagai penipuan, dan produksi dokumen palsu dihukum sesuai dengan surat hukum.
Norma-norma pertanggungjawaban yang sesuai akan ditemukan dalam pasal 327 KUHP Federasi Rusia: penjara hingga 2 tahun mengancam mereka yang memproduksi dan mendistribusikan dokumen palsu (dalam hal ini, sertifikat medis). Tetapi bagi pengemudi yang dengan sengaja mengabaikan hukum dan diagnosisnya, keberadaan dan penggunaan sertifikat palsu dapat mengakibatkan denda hingga 80 ribu rubel, dan terkadang bahkan dipenjara hingga enam bulan.
Tidak menemukan jawaban untuk pertanyaan Anda? Cari tahu cara mengatasi masalah Anda - hubungi sekarang:
Perhatian Anda, para pengunjung situs Psychoanalyst-Matveev.RF, diusulkan untuk lulus ujian buta warna online menggunakan tabel polikromatik persepsi warna Rabkin dengan jawaban untuk driver.
Visi adalah salah satu dari lima indera manusia, dan persepsi warna, karena pelanggaran yang mendiagnosis kebutaan warna, memungkinkan untuk melihat dunia dalam warna dan dengan jelas membedakan antara pengemudi alarm (tanda, warna lampu lalu lintas) di jalan.
Untuk pengujian buta warna, tabel Rabkin biasanya digunakan, dengan bantuan yang mana orang dapat secara akurat menentukan klasifikasi "buta warna", yang sangat penting bagi pengendara ketika mendapatkan hak.
Buta warna mungkin tidak sepenuhnya atau sebagian membedakan warna. Paling sering, itu tidak membedakan merah - protanopia; terkadang hijau - “deutranopia”; dan kadang-kadang biru-ungu - dichromy - tritanopia.
Buta warna adalah turun temurun, meskipun bisa didapat. Sebagian besar pria buta warna. Ini adalah meja polikromatik, Rabkin dengan jelas mengidentifikasi cacat persepsi warna Anda.
Anda perlu melihat salah satu pelat selama 5-7 detik dan mengatakan apa yang Anda lihat di sana (pilih jawaban yang disarankan dengan mengklik tombol yang sesuai). Jadi 27 meja.
Petunjuk untuk tes buta warna: Untuk menentukan dengan benar persepsi warna Anda (persepsi warna) menggunakan tabel polikromatik Rabkin, lulus ujian buta warna secara online dalam urutan berikut:
Anda perlu melihat tabel pertama selama 5-7 detik dan pergi ke jawabannya... (untuk kenyamanan, gunakan tautan "naik" - "turun") lalu pilih opsi yang diusulkan, kembali ke gambar dan lihat gambar kedua... dan seterusnya...
Setelah lulus tes online untuk kebutaan warna dan mengklik hasilnya, Anda akan mengetahui apakah Anda memiliki anomali persepsi warna dan melihat jawaban yang benar yang sesuai untuk driver...
untuk jawabannya...
Masalah buta warna dan SIM pada 2017 layak mendapat pertimbangan terpisah. Dalam semua kasus, untuk mendapatkan hak mengendarai mobil hanya mungkin setelah melewati pemeriksaan medis. Pada penyakit tertentu, termasuk yang terkait dengan penglihatan, Anda mungkin tidak diberikan SIM.
Buta warna (color blindness) adalah patologi visual yang tidak dapat disembuhkan. Dengannya, pasien tidak dapat membedakan warna tertentu.
Terkait dengan itu adalah pembatasan medis dan larangan mengenai penerimaan warga negara yang buta warna untuk masuk ke kendaraan bermotor. Ini menjadi sumber darurat hipotetis, karena tidak dapat membedakan dengan benar penanda warna lampu lalu lintas.
Di retina mata manusia ada banyak reseptor (kerucut), mereka berspesialisasi dalam persepsi tiga warna utama:
Semua warna, nada, dan corak lainnya adalah hasil dari pencampuran warna-warna ini. Kerucut berfungsi karena produksi pigmen yang sesuai. Ketika sedikit atau tidak ada zat yang dihasilkan, seseorang tampaknya memiliki penyimpangan dalam persepsi warna.
Dari sudut pandang oftalmologis, norma persepsi warna adalah visi trikromatik. Dengan visi dunia di sekitar kita ini, reseptor mata retina menghasilkan cukup banyak semua pigmen yang diperlukan.
Ketika keseimbangan alami terganggu, salah satu jenis kebutaan warna muncul. Di antara mereka yang terkena penyakit ini ada dua kategori pasien:
Semua varietas colorbase:
Paling sering, buta warna didiagnosis pada anak-anak, karena dalam jumlah kasus yang sangat banyak itu adalah penyakit keturunan. Kadang-kadang, patologi terdeteksi setelah cedera, serta pada pasien kategori usia menengah dan tua.
Buta warna sebagian besar didiagnosis pada pria - sekitar 8% di seluruh dunia. Di antara wanita, angka ini adalah 0,5%. Dalam kebanyakan kasus, pasien tidak dapat melihat bagian merah dari spektrum.
Untuk sekarang kebutaan warna tidak dapat disembuhkan. Di Barat, dokter mata meresepkan memakai kacamata untuk kacamata khusus, mereka meningkatkan persepsi warna. Di Rusia, praktik ini tidak ada.
Orde Kementerian Kesehatan Federasi Rusia No. 302-H tanggal 12 April 2011 menyatakan bahwa orang-orang dengan kebutaan warna dilarang untuk mengendarai kendaraan dan mendapatkan SIM dari semua kategori (A, B, C, D). Tindakan hukum ini diabadikan dalam Keputusan No. 801-H pada bulan Desember 2014 dan memiliki kekuatan hukum pada tanggal 16 Februari 2017.
Undang-undang baru hanya mempengaruhi warga negara yang ingin mendapatkan hak pengemudi untuk pertama kalinya. Jika seorang pasien dengan buta warna lemah (trichromatia) telah menerima sertifikat sebelumnya, maka itu tidak akan dibatalkan.
Sinyal lalu lintas dapat dibedakan tidak hanya oleh penanda warnanya, tetapi juga berdasarkan lokasi (merah di atas, kuning di tengah, hijau di bawah). Tetapi pendukung larangan orang buta warna mengatakan bahwa berbagai situasi terjadi pada rute transportasi. Sebagai contoh, dalam cahaya yang buruk atau tekanan pengendara, sulit untuk memperkirakan lokasi sinyal. Karena itu, yang terpenting adalah warna lampu lalu lintas.
Ketidakmampuan untuk membedakan sinyal warna mengancam hasil yang tragis tidak hanya untuk pasien itu sendiri, tetapi untuk semua pengguna jalan lainnya.
Setelah semua yang telah ditulis di atas, menjadi jelas bahwa buta warna dan SIM adalah konsep yang tidak sesuai. Pada 2017, negara melalui Kementerian Kesehatan Rusia dengan jelas menyatakan posisi ini.
Banyak pusat medis komersial di Federasi Rusia, yang memiliki hak untuk melakukan pemeriksaan medis pengemudi, pada kenyataannya menjual sertifikat. Misalnya, di Internet Anda dapat membaca kalimat, yang terdiri dari fakta bahwa Anda hanya perlu memesan dokumen. Anda bisa mendapatkan bantuan pengiriman rumah, dengan pembayarannya. Anda bahkan tidak perlu pergi ke fasilitas kesehatan dan menjalani komisi. Dengan cara ini, buta warna juga dapat memperoleh dokumen otorisasi:
Jika pada saat yang sama ternyata pemilik dokumen seperti itu sebelumnya telah melewati pemeriksaan fisik dan telah menemukan buta warna, maka niat jahat akan terbukti.
Masalah buta warna dan SIM pada tahun 2017 telah diatasi. Ini diungkapkan dalam larangan bagi pasien buta warna untuk mendapatkan di belakang kemudi kendaraan. Namun, pasien-pasien yang menerima SIM sebelumnya dapat menggunakannya dengan aman.
Halo semuanya. Ketika melewati terutama pada hak, saya memiliki pelanggaran persepsi warna. Mereka menolak menjelaskan apa pun. Itu terungkap dalam gambar, di mana jumlahnya. Ternyata gagal. Secara umum, saya menerima pengakuan (ya, sial, uang! Che, sejak saya berusia 18 tahun, tanpa hak untuk pergi dan ke profesi masa depan favorit saya tanpa kesenangan berjalan?). Dalam bantuan mereka menulis dengan kacamata. Di sini saya tidak menentang mereka, saya membutuhkannya. Namun pertanyaannya tetap, mengapa driver tidak bisa mendapatkan hak dengan buta warna? Semua orang tahu bahwa ada warna merah, kuning dan hijau lampu lalu lintas, semuanya teratur, yang kami gosok sejak kecil. DAN SEPERTI PERTANYAAN, KAPAN KEMAJUAN DALAM KOMISI KOMISI YANG BERLAKU MUNGKIN ANDA MENOLAK DALAM PENGENDALIAN? Saya benar-benar mengerti, saya tidak mengeluh, tetapi saya bingung tentang kosyachok-hijau dengan cokelat, tetapi ini sejak kecil. Sayangnya, ini adalah keturunan, ditularkan dari kakeknya di garis ibunya. Apakah ada batasan pada tingkat buta warna? Saya pribadi tidak mengatakan apa-apa, hanya menjawab dengan kasar. Bisakah Anda memberi tahu saya bagaimana selanjutnya? Lagi "di kaki"? Jadi, mengapa, orang-orang penyandang cacat diizinkan untuk hak manajemen, sejauh yang saya tahu, mereka pergi dengan cerebral palsy dan tidak ada apa-apa. Sesuatu yang serupa ada di sana. Saya hanya perlu konsultasi, jangan menulis omong kosong dan jangan bersumpah. Saya perlu jawaban khusus untuk pertanyaan, ekstra hanya berguna!
Saya akan membagikan pengalaman hidup saya (mungkin itu akan berguna): Saya sudah memiliki hak lusin kedua! Saya mengalami masalah yang sama (hanya saya dipanggil "color anomalie" Dengan cara apa!) (Ya! Ya! Dan jangan memberi tahu siapa pun tentang rahasia saya, karena saya juga memberikannya kepada kaki ketika saya pertama kali pergi ke komisi). Bagaimanapun, sejauh yang saya tahu, dengan diagnosis seperti itu, tidak mungkin memiliki kucing. "C" (Saya punya "ABC"). Jadi, saya sudah mengemudi cukup lama... dan warna co-painting saya (saya juga bingung dengan hijau dan coklat, tetapi bukan warna lampu lalu lintas!) Ketika waktu untuk mengganti hak datang (10 tahun) - lagi dua puluh lima! Dokter mengatakan bahwa saya memiliki "C" untuk tanda centang (dan itu), mengeluarkan sertifikat, saya terus pergi dan tidak mandi, tetapi saya sering berdebat dengan istri saya - dia mengatakan "jaket hijau", dan saya "cokelat"! atau sebaliknya! Tahun lalu, seorang kawan mengubah hak, lulus komisi di klinik yang sama dengan saya. Dia adalah penjaga perbatasan, yaitu, dengan komisi yang ketat! Tidak ada masalah yang diidentifikasi, tetapi di sini kelelawar! dan buta warna! Dia melemparkan skandal! Dia mengambil $ (biaya per komisi), pergi ke polik lain. dan di sana tanpa masalah! Singkatnya, dia memberikan cakar, menerima sertifikat - jangan khawatir 10 tahun (sampai 10... kita hidup di negara apa! Besok kamu akan memikirkan HEADS setiap tahun untuk lulus komisi)... Mereka hidup dengan ini, temanku))))
Hidup dan mengendarai mobil dari kategori apa pun dengan sukses! Dan saya tidak mengerti siapa yang menemukan pembatasan ini hanya "B." Jika seseorang memiliki penglihatan 100% dan dia melihat dengan sempurna warna merah, kuning dan hijau dan mengarah dengan baik, mengapa membatasinya?
Untuk menjarah tebang sekali lagi)
Saya akan membagikan pengalaman hidup saya (mungkin itu akan berguna): Saya sudah memiliki hak lusin kedua! Saya mengalami masalah yang sama (hanya saya dipanggil "color anomalie" Dengan cara apa!) (Ya! Ya! Dan jangan memberi tahu siapa pun tentang rahasia saya, karena saya juga memberikannya kepada kaki ketika saya pertama kali pergi ke komisi). Bagaimanapun, sejauh yang saya tahu, dengan diagnosis seperti itu, tidak mungkin memiliki kucing. "C" (Saya punya "ABC"). Jadi, saya sudah mengemudi cukup lama... dan warna co-painting saya (saya juga bingung dengan hijau dan coklat, tetapi bukan warna lampu lalu lintas!) Ketika waktu untuk mengganti hak datang (10 tahun) - lagi dua puluh lima! Dokter mengatakan bahwa saya memiliki "C" untuk tanda centang (dan itu), mengeluarkan sertifikat, saya terus pergi dan tidak mandi, tetapi saya sering berdebat dengan istri saya - dia mengatakan "jaket hijau", dan saya "cokelat"! atau sebaliknya! Tahun lalu, seorang kawan mengubah hak, lulus komisi di klinik yang sama dengan saya. Dia adalah penjaga perbatasan, yaitu, dengan komisi yang ketat! Tidak ada masalah yang diidentifikasi, tetapi di sini kelelawar! dan buta warna! Dia melemparkan skandal! Dia mengambil $ (biaya per komisi), pergi ke polik lain. dan di sana tanpa masalah! Singkatnya, dia memberikan cakar, menerima sertifikat - jangan khawatir 10 tahun (sampai 10... kita hidup di negara apa! Besok kamu akan memikirkan HEADS setiap tahun untuk lulus komisi)... Mereka hidup dengan ini, temanku))))
Jadi inilah yang membuat saya dalam keadaan pingsan, semua aturan, saya tidak mengeluh, saya perlu kacamata saya! tapi kenapa menemukan omong kosong ini...
Nah, kacamata kalau bukan penglihatan 100%. Lalu ya, aku memeriksa penglihatanku, mengambil kacamataku, aku harus selalu memakai roda. Tapi warna apa HZ. Saya bahkan mengajukan pertanyaan ini ketika hal seperti itu ditemukan, di mana itu sangat membuat saya marah. Dan jika saya pernah mendengar penjelasan logis, maka itu akan baik-baik saja. Jadi kita hidup dan kita pergi dan kita tidak tahu mengapa itu melanggar. Yah, selagi aku bisa melupakannya (skor) sampai 2016)). Dan itu akan terlihat
Saya juga tidak mendengar penjelasan logis. Hamovato tvecheli dan tidak berbicara. Che kemudian mulai menulis di sana dan seterusnya. Keluar dan membanting pintu. Itu mendidih kuat (Ibu langsung masuk dan sesuatu terjadi di sana. Tapi apa yang ada di cakarnya (itu akan disesalkan (
Teman yang baik akan menceritakan kisah saya kepada Anda. Ketika saya melewati pemeriksaan medis, saya juga mengetahui bahwa warnanya buta. Benar itu baru terjadi pada usia 18 tahun. Semua kehidupan dewasanya dibedakan warna. Dan kemudian saya tidak melihat beberapa warna dengan angka, dan yang lainnya menamainya. Mereka menulis "pelanggaran persepsi warna" dan masuk hanya ke kategori "B" (penumpang), saya kesal. Telah menyerahkan dalam GAI tentang hak In, With (mobil, kargo). Tidak ada yang melihat kampanye dengan bodoh, akhirnya mendapat sopir B, C. Saya bepergian selama beberapa tahun dan selama waktu itu saya sudah melewati sepuluh komisi medis dari mereka dalam gambar baru (mereka memberikan buku gambar tua di papan medis pertama) melihat semuanya. Secara umum, dari sepuluh kali di suatu tempat 2-3 kali "tidak lulus," tetapi ada sopir dan saya pergi tanpa masalah. Ketika perlu untuk mengubahnya akan terlihat. Jika "Saya tidak lulus," maka saya akan mengais, tergantung pada seberapa beruntungnya saya, saya benar-benar tidak dapat membedakan hanya beberapa kombinasi warna, karena dari 10 kali saya pergi 7 tanpa masalah, menunjukkan 5-10 gambar, disebut segalanya. Punya masalah ini sama seperti Anda. Dari garis kakek dari pihak ibu saya. Ngomong-ngomong, wanita tidak begitu sakit, tetapi bisa menular ke anak-anak. Saya sepenuhnya setuju dengan Anda bahwa di jalan seperti yang disebutkan di atas, tidak perlu membedakan antara perak dan perak yang cemerlang. Semua warna membedakan dengan sempurna dan dari jauh!
Tahun PS bekerja di bengkel untuk memperbaiki dan mengecat, saya dapat dengan mudah membedakan bit dari mobil yang tidak terkalahkan. Beberapa kali menyarankan teman ketika membeli mobil.
Saya punya cerita yang sama...
Teman yang baik akan menceritakan kisah saya kepada Anda. Ketika saya melewati pemeriksaan medis, saya juga mengetahui bahwa warnanya buta. Benar itu baru terjadi pada usia 18 tahun. Semua kehidupan dewasanya dibedakan warna. Dan kemudian saya tidak melihat beberapa warna dengan angka, dan yang lainnya menamainya. Mereka menulis "pelanggaran persepsi warna" dan masuk hanya ke kategori "B" (penumpang), saya kesal. Telah menyerahkan dalam GAI tentang hak In, With (mobil, kargo). Tidak ada yang melihat kampanye dengan bodoh, akhirnya mendapat sopir B, C. Saya bepergian selama beberapa tahun dan selama waktu itu saya sudah melewati sepuluh komisi medis dari mereka dalam gambar baru (mereka memberikan buku gambar tua di papan medis pertama) melihat semuanya. Secara umum, dari sepuluh kali di suatu tempat 2-3 kali "tidak lulus," tetapi ada sopir dan saya pergi tanpa masalah. Ketika perlu untuk mengubahnya akan terlihat. Jika "Saya tidak lulus," maka saya akan mengais, tergantung pada seberapa beruntungnya saya, saya benar-benar tidak dapat membedakan hanya beberapa kombinasi warna, karena dari 10 kali saya pergi 7 tanpa masalah, menunjukkan 5-10 gambar, disebut segalanya. Punya masalah ini sama seperti Anda. Dari garis kakek dari pihak ibu saya. Ngomong-ngomong, wanita tidak begitu sakit, tetapi bisa menular ke anak-anak. Saya sepenuhnya setuju dengan Anda bahwa di jalan seperti yang disebutkan di atas, tidak perlu membedakan antara perak dan perak yang cemerlang. Semua warna membedakan dengan sempurna dan dari jauh!
Tahun PS bekerja di bengkel untuk memperbaiki dan mengecat, saya dapat dengan mudah membedakan bit dari mobil yang tidak terkalahkan. Beberapa kali menyarankan teman ketika membeli mobil.
Warna yang paling menarik juga, saya bisa melihat mobil!)
ketika hak untuk berubah sama sekali tidak memberikan gambar berwarna) gratis)
menurut statistik, buta warna kurang dari semua jatuh ke dalam kecelakaan karena tidak ada perbedaan dalam sinyal lalu lintas. Omong kosong, dari mana asalnya tidak diketahui. ada semacam patologi penglihatan seperti anomali warna, orang-orang ini benar-benar dilarang dalam pengobatan, mereka tidak membedakan pembuluh darah dari arteri pada bagian jaringan, ini adalah bencana. Dan untuk mencegah orang buta warna mengemudi adalah omong kosong. Sangat disayangkan bahwa Anda harus membayar untuk...
Prosedur untuk mendapatkan SIM di Rusia dimulai dengan pengesahan komisi medis. Dan bagi mereka yang memiliki kontraindikasi mengendarai kendaraan untuk kesehatan, itu berakhir di sana. Di antara penyakit yang secara tradisional menyiratkan setidaknya batasan signifikan pada kemungkinan mengemudi adalah, khususnya, buta warna. Oleh karena itu, masalah seperti buta warna dan SIM pada tahun 2018 patut dipertimbangkan secara rinci.
Buta warna adalah patologi penglihatan yang mendalam, dimanifestasikan dalam ketidakmampuan seseorang untuk membedakan warna tertentu. Hal ini disebabkan oleh kontraindikasi medis dan pembatasan terkait dengan penerimaan untuk roda seseorang yang menderita penyakit ini. Diyakini bahwa orang-orang seperti itu merupakan sumber bahaya darurat yang potensial karena masalah dengan pengakuan lampu lalu lintas.
Sementara itu, penentang pembatasan berpendapat bahwa bahkan mereka yang menderita rabun jauh memiliki lebih banyak masalah dengan bagian ini, dan kategori orang yang ingin mendapatkan hak ini memiliki lebih banyak peluang untuk mewujudkan niat mereka.
Struktur retina termasuk reseptor yang bertanggung jawab untuk pengenalan berbagai warna - hijau, biru dan merah (sisanya adalah hasil dari pencampuran ini). Fungsi reseptor ini dilakukan karena adanya pigmen khusus. Jika tidak dikembangkan dengan baik atau tidak sama sekali, masalah mulai, yang konsekuensinya adalah masalah dengan diskriminasi warna.
Pada dasarnya, patologi ini bersifat bawaan dan sering ditularkan kepada anak dari ibu, yang dirinya sendiri mungkin tidak memiliki masalah seperti itu. Juga terjadi kebutaan warna yang berkembang sebagai konsekuensi dari cedera dan penyakit mata.
Secara total di Rusia, menurut statistik dari Kementerian Kesehatan Federasi Rusia, 8% pria dan 0,5% wanita menderita buta warna.
Sejak awal 2012, perintah Kementerian Kesehatan Federasi Rusia No. 302n tanggal 12 April 2011 mulai berlaku. Dialah yang sekarang menentukan apakah anomali warna dan SIM tersedia pada tahun 2018. Dan harus dikatakan bahwa posisi Rusia yang menderita buta warna telah secara signifikan memperburuk dokumen ini.
Hingga 2012, mereka memiliki setidaknya beberapa peluang, karena penentuan kedalaman patologi dan kemungkinan masuk ke manajemen kendaraan sehubungan dengan itu ditentukan oleh dokter mata selama pemeriksaan. Dalam praktiknya, orang buta warna biasanya ditemukan tanpa masalah kategori "A" (sepeda motor) dan "B" (mobil).
Pembatasan dipraktikkan hanya dengan dikromasia. Jenis penyakit ini membuat pengemudi tidak memiliki kesempatan untuk mencari pekerjaan seperti itu, tetapi tidak mengesampingkan kemungkinan mengendarai mobil pribadi atau sepeda motor.
Dokter menyebut dichromasia semacam kebutaan warna, di mana pasien sama sekali tidak dapat membedakan salah satu warna.
Dichromasy dan SIM pada 2018 sama sekali tidak kompatibel, tetapi sekarang mereka menderita jenis penyakit ini di posisi yang sama dengan Rusia yang tunduk pada bentuk lain dari itu.
Dengan berlakunya perintah tersebut, kemampuan untuk mengendarai kendaraan ditutup untuk semua pelamar SIM yang didiagnosis dengan buta warna.
Mereka yang berhasil mendapatkan SIM sebelum dimulainya pesanan ternyata berada dalam posisi yang lebih baik: tidak hanya tidak ada yang akan menyangkal hak-hak mereka, tetapi mereka juga tidak meramalkan masalah dengan perpanjangan atau penggantian mereka dan melewati pemeriksaan medis berulang.
Tes untuk buta warna adalah bagian integral dari pemeriksaan profesional pengemudi masa depan di kantor dokter mata. Untuk diagnosis buta warna, digunakan tabel warna khusus. Bergantung pada apa yang dilihat pasien pada mereka dan apakah dia melihat gambar yang bermakna sama sekali (biasanya gambar dan gambar), dokter mata menarik kesimpulan tentang ada atau tidaknya patologi yang disebutkan. Tabel seperti itu digunakan, sebagai aturan, 27.
Yang penting untuk mengetahui pengemudi di masa depan - ada beberapa persyaratan ketat untuk prosedur pengujian seperti ini:
Jika salah satu dari persyaratan ini dilanggar, pengemudi di masa depan akan memiliki hak untuk menantang diagnosis, yang kedengarannya seperti vonis pada tahun 2018.
Jika pemeriksaan pengemudi masa depan dilakukan di klinik kota, ia tidak boleh membayar apa pun, itu sudah cukup untuk memiliki kebijakan OMS. Di klinik berbayar, total biaya sertifikat pengemudi secara otomatis mencakup semua prosedur yang ditentukan oleh hukum, dan tidak perlu membayar ekstra.
Jika diinginkan, tes untuk buta warna dapat diambil secara terpisah - sebelum menghubungi fasilitas medis untuk referensi pengemudi. Tergantung pada wilayah dan kebijakan harga pusat medis tertentu, layanan ini akan menelan biaya rata-rata 0,5 ribu hingga 2 ribu rubel.
Dokter mengidentifikasi tiga jenis kebutaan warna, tergantung pada warna yang menyebabkan masalah pasien muncul:
Setelah semua yang dikatakan, jawaban atas pertanyaan apakah orang buta warna bisa mendapatkan SIM, sayangnya, jelas: mereka tidak memiliki peluang hukum untuk itu. Pertanyaan tentang bagaimana keadaan ini dibenarkan dan adil, tetap, tentu saja, masih bisa diperdebatkan. Namun, pada 2017, negara yang diwakili oleh Kementerian Kesehatan Federasi Rusia, yang mengeluarkan perintah tersebut di atas, telah dengan jelas menunjukkan posisinya mengenai masalah ini, dan tidak ada rencana untuk merevisinya.
Sementara itu, di banyak negara asing, pertanyaan apakah SIM diberikan kepada orang buta warna memiliki jawaban yang sangat berlawanan. Secara khusus, di sejumlah negara Eropa, ketidakmampuan untuk membedakan warna umumnya tidak dianggap sebagai kontraindikasi bagi penerimaan seseorang untuk mengendarai kendaraan. Jadi orang Rusia dengan kebutaan warna memiliki peluang teoretis untuk mengatasi keterbatasan ini. Undang-undang Federasi Rusia memungkinkan warganya untuk menikmati hak-hak asing, termasuk di Rusia. Masalah dapat timbul hanya ketika mereka ditukar dengan yang Rusia, karena untuk ini Anda harus menjalani pemeriksaan medis.
Namun, tidak ada yang tidak berubah di dunia, dan ada kemungkinan bahwa pendekatan apakah orang buta warna bisa mendapatkan SIM akan mengalami perubahan di Rusia.
Tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa kebutaan warna bukan satu-satunya diagnosis yang membuat orang Rusia tidak mungkin menjadi pemilik SIM.
Bukan rahasia bagi siapa pun bahwa banyak pusat medis berbayar di Rusia, yang menawarkan layanan dewan medis pengemudi, sebenarnya hanya menjual sertifikat. Misalnya, di Moskwa, Anda dapat menemukan penawaran yang intinya adalah pasien hanya diwajibkan memesan sertifikat dan menerimanya dengan imbalan uang yang dikirim ke rumah Anda - tanpa kunjungan ke klinik dan menjalani pemeriksaan fisik.
Secara alami, peluang untuk mendapatkan dokumen yang diinginkan dengan cara ini terbuka untuk orang buta warna. Namun, orang harus memahami bahwa untuk memalsukan hasil pemeriksaan medis ada risiko hingga dua tahun penjara (Pasal 327 KUHP Federasi Rusia).
Selain itu, jika ternyata hak tersebut diperoleh atas dasar sertifikat palsu, investigasi dapat melihat tanda-tanda penipuan dalam hal ini (Pasal 159 KUHP Federasi Rusia). Dan jika ternyata pemilik sertifikat tersebut sebelumnya telah lulus pemeriksaan fisik dan telah didiagnosis buta warna, fakta memiliki niat jahat dapat dianggap terbukti.
Tidak ada yang baik yang diharapkan oleh hukum dan mereka yang menikmati hak palsu. Jika Anda mengidentifikasi palsu untuk itu bersinar denda hingga 80 ribu rubel.
http://gor-experts.ru/prava-udostoverenie/kak-poluchit-voditelskoe-udostoverenie-pri-daltonizme.html