Menerima jawaban yang dapat dipahami pertama dari Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial. Sebelum itu, ada standar "Terima kasih, pertimbangkan." Jadi, negara harus tahu "para pahlawan" -nya:
Departemen Pencegahan Medis, Perawatan Medis, dan Pengembangan Kesehatan telah meninjau pengobatan dan laporan Anda.
Sesuai dengan Bagian 3 Seni. 8 Undang-Undang Federal No. 05/02/2006 No. 59-FZ "Tentang Prosedur Mempertimbangkan Permohonan Warga Federasi Rusia" Departemen mengirimkan permohonan Anda untuk ditinjau dan ditanggapi oleh ahli patologi lepas lepas dari Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Rusia, Wakil Direktur Jenderal AI AI Federal Medical Center Biofisik. Burnazyana FMBA Rusia "A.Yu Bushmanov.
Anda juga akan mendapat informasi tambahan tentang hasil A.Yu. Bushmanov.
Menerima jawaban terakhir:
BADAN MEDIS DAN BIOLOGIS FEDERAL LEMBAGA ANGGARAN FEDERAL NEGARA "FEDERAL MEDIS PUSAT BIOFISIK MEDIS mereka. A.I. Burnazyan "
(FSBI FMBC dari mereka. AI Burnazyan FMBA Rusia)
123182, Moskow, st. Zhivopisnaya, rumah 46 faks 8 (499) 190-85-73 E-mail: [email protected]
Para ahli FGBU FMBTS mereka. A.I. Burnazyana FMBA Rusia meninjau banding Anda.
Sehubungan dengan berbagai permohonan terkait penerapan urutan Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Rusia No. 302n tanggal 12 April 2011, saya memberi tahu Anda bahwa saat ini Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial sedang bekerja untuk mengumpulkan dan menganalisis semua pertanyaan, komentar dan saran yang diterima dengan maksud untuk lebih memperbaiki urutan yang dikatakan dan mempublikasikan Rekomendasi Metodologis. pada kuartal III-IV 2012. Komentar Anda telah diterima dan akan diperhitungkan saat membentuk dokumen-dokumen ini.
Kepala spesialis lepas, ahli patologi, FMBA dan Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Rusia, Wakil Direktur Jenderal Pertama, FSBI FMBC Center A.I. Burnazyana FMBA Rusia,
Ph.D., Profesor A.Yu. Bushmanov
Untuk mendapatkan SIM, diperlukan komisi medis, di mana dokter mata harus hadir di antara para dokter. Spesialis ini berkewajiban untuk menyelidiki tiga area mata manusia: ketajaman visual, tingkat persepsi warna dan sudut pandang.
Setiap faktor dapat mempengaruhi output dengan caranya sendiri. Seseorang dengan masalah penglihatan diizinkan mengendarai kendaraan dalam kondisi tertentu.
Sudut pandang tidak boleh dikurangi lebih dari 20%. Namun dalam kaitannya dengan persepsi warna, pertanyaan diselesaikan secara kategoris. Orang buta warna tidak diperbolehkan mengendarai kendaraan.
Buta warna (atau buta warna) adalah ketidakmampuan seseorang untuk memahami satu atau beberapa warna.
Paling sering, penyakit ini bersifat bawaan, tetapi dapat diperoleh, misalnya, setelah cedera atau minum obat tertentu.
Istilah "buta warna" pertama kali diperkenalkan pada tahun 1974. Penyakit ini mendapatkan namanya dari penulis sebuah buku kecil (John Dalton), yang hidup selama 26 tahun dengan persepsi warna dan menggambarkan kondisinya secara rinci dalam karya tersebut.
Di masa depan, berdasarkan penelitian yang dilakukan, nama-nama modern patologi diperkenalkan, yang tergantung pada jumlah warna yang dirasakan dan identifikasi warna tertentu yang tidak ditentukan oleh mata.
Sel-sel tertentu, yang disebut kerucut, bertanggung jawab atas persepsi warna di mata manusia. Jika salah satu kerucut hilang, maka orang tersebut tidak dapat merasakan warna tertentu.
Di antara pasien dengan buta warna orang dibedakan:
Dalam kebanyakan kasus, kebutaan warna terdeteksi pada usia dini, karena didominasi oleh penyakit keturunan, tergantung pada set kromosom yang ditransmisikan.
Namun, ada situasi ketika penyakit terdeteksi pada orang-orang usia menengah atau tua.
Menurut statistik, separuh dari manusia menderita buta warna (sekitar 8% pria dan 0,5% wanita), dan dalam kebanyakan kasus orang tidak dapat membedakan warna merah.
Saat ini, kebutaan warna tidak disembuhkan, tetapi di luar negeri diciptakan kacamata khusus yang membantu orang meningkatkan persepsi warna mereka. Di negara kita tidak ada praktik seperti itu saat ini.
Orde (No. 302n dari 04/12/11) yang dikeluarkan oleh Departemen Kesehatan menyatakan bahwa orang dengan buta warna tidak dapat mengendarai kendaraan dari kategori apa pun.
Kesimpulan ini diberlakukan pada bulan Desember 2018 (No. 801n) dan mulai berlaku pada tanggal 16 Februari 2018.
Namun, inovasi ini hanya berlaku untuk orang yang pertama kali ingin mendapatkan SIM.
Jika seseorang dengan kelainan kecil dalam persepsi warna memperoleh hak lebih awal, maka buta warna bukanlah dasar untuk menyatakan dia tidak layak untuk mengemudi.
Sertifikat medis untuk SIM pada 2018 dikeluarkan untuk satu atau beberapa kategori kendaraan sekaligus.
Peralatan otomotif pada persyaratan ahli mata tidak dapat dikontrol jika seseorang memiliki:
Untuk kategori A-BE:
Untuk kategori yang tersisa, mulai dari C, 1 poin berubah menjadi 0,8 dan 0,4 unit, masing-masing. Item 2 dan 3 tidak berubah.
Cara mendapatkan SIM untuk mobil salju, baca di sini.
Tes untuk identifikasi penyimpangan dalam persepsi warna din dapat dilewati:
Untuk mendapatkan hasil yang benar selama penelitian, disarankan:
Jika tes untuk buta warna dilakukan secara online, maka refleksi warna yang benar mungkin tergantung pada matriks monitor.
Ketika melewati komisi medis, seseorang melihat gambar dengan dua mata pada saat yang sama (ini dilakukan untuk menghemat waktu untuk pemeriksaan).
Jika pemeriksaan dilakukan oleh spesialis untuk tujuan penelitian terperinci, gambar dilihat pertama dengan satu mata dan kemudian dengan yang lainnya.
Tes buta warna paling sering dilakukan menggunakan tabel Rabkin. Tabel Felhagen, Fletcher dan sebagainya juga bisa digunakan.
Setiap gambar menunjukkan angka atau angka geometris, dan pengidentifikasi tidak ditandai dengan garis-garis yang jelas, tetapi dengan pemilihan lingkaran paling sederhana dalam warna yang berbeda.
Misalnya, seseorang dengan penglihatan normal pada gambar di bawah ini akan melihat angka "136". Orang-orang dengan kebutaan warna dapat melihat "66", "68" atau "69", ketika gambar dalam gambar menyatu.
Setelah lulus tes, jumlah jawaban yang benar dan salah dihitung, ternyata ada pelanggaran persepsi warna apa (jika ada).
Selain gambar, studi tentang kebutaan warna dapat dilakukan menggunakan anomaloskop. Perangkat ini mampu mendeteksi pelanggaran persepsi warna atas dasar kompilasi untuk mempelajari berbagai warna dan nuansa.
Ketika melewati peralatan komisi pengemudi digunakan sangat jarang. Terutama digunakan untuk penelitian yang lebih rinci.
Di klinik distrik, tes untuk buta warna dapat dilakukan secara gratis, memiliki polis asuransi kesehatan. Juga, tanpa pembayaran, Anda dapat melakukan riset sendiri - online.
Siapa saja dapat datang ke ophthalmologist penerima bayaran. Biaya pemeriksaan, dalam hal ini, tergantung pada kualifikasi klinik dan spesialis perorangan. Saat ini, pemeriksaan biaya ahli mata dari 500 - 2.000 rubel.
Dengan berlalunya komisi pengemudi, biaya untuk memeriksa dokter mata termasuk dalam harga total komisi.
Jika selama pemeriksaan profesional, pelanggaran di bidang penglihatan, termasuk buta warna, terungkap, maka orang tersebut dikirim untuk konsultasi (jika perlu perawatan) ke lembaga medis di tempat pendaftaran permanen.
Untuk lulus komisi medis lagi perlu pendapat spesialis distrik.
Ketika kebutaan warna ditemukan, tidak mungkin untuk pergi melalui komisi medis secara resmi untuk mendapatkan SIM, karena penyakit ini merupakan kontraindikasi untuk mengendarai kendaraan.
Banyak orang yang menderita penyimpangan kecil dalam persepsi gamut warna sedang mencoba untuk mendapatkan sertifikat medis secara sirkuler (paling sering hanya membeli dokumen). Tindakan seperti itu adalah penipuan dan dihukum sesuai dengan KUHP Federasi Rusia.
Untuk pemalsuan dokumen ada hukuman berdasarkan Pasal 327 KUHP:
Hukuman ditentukan oleh otoritas pengadilan, yang didasarkan pada hasil investigasi yang dilakukan oleh lembaga penegak hukum dan bukti yang diberikan oleh para pihak.
Berdasarkan hal tersebut di atas, satu kesimpulan dapat dibuat - kebutaan warna dan SIM di wilayah Federasi Rusia tidak sesuai.
Situasinya agak berbeda di negara-negara Barat. Di sana, orang yang menderita penyakit ini memiliki hak untuk mengendarai kendaraan.
Untuk kenyamanan mengenali lampu lalu lintas, bentuk yang berbeda dari perangkat ini diciptakan: lampu merah berbentuk segitiga, kuning dalam lingkaran, dan hijau dalam kotak.
Pada keadaan yang meringankan dalam kasus perampasan SIM adalah informasi.
Sebuah artikel akan membantu menemukan bantuan dalam mengganti SIM di Moskow.
http://provodim24.ru/daltonizm-i-voditelskie-prava.htmlUntuk mendapatkan SIM, setiap pengemudi harus menjalani pemeriksaan medis. Dalam daftar dokter yang harus dikunjungi, selalu ada dokter mata. Bergantung pada kesimpulan spesialis ini, akan ada vonis - apakah Anda akan benar atau tidak.
Tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa jika Anda memiliki beberapa masalah dengan visi Anda, Anda tidak akan diberikan VU. Satu-satunya hak untuk mengendarai kendaraan apa pun tidak akan membuat orang-orang yang buta warna.
Jadi, mari kita pertimbangkan, di bawah penyakit apa Anda bisa mendapatkan SIM, dan di mana - tidak.
Saat mendaftar di sekolah mengemudi, hal pertama yang dituntut dari Anda adalah memberikan sertifikat dari dokter, yaitu, dokter spesialis mata, tentang kesehatan dan kualitas penglihatan. Untuk mendapatkan yang benar, perlu untuk menentukan ketajaman visual. Untuk kategori B, harus 0,6-0,2. Tetapi mendapatkan WU untuk kategori C hanya mungkin jika ketajaman visi Anda setidaknya 0,8.
Beberapa orang tidak dapat membedakan warna tertentu. Ini bisa dipicu oleh:
Juga kebutaan warna dapat diwariskan dari ibu ke anak.
Sayangnya, pria buta warna tidak mungkin untuk mendapatkan yang benar. Retina mata yang sehat memiliki pigmen warna biru, merah dan kuning yang sangat penting. Sisa dari warna yang dilihat orang saat mencampur tiga warna primer ini. Jika seseorang memiliki kelainan dan pelanggaran, maka ini dianggap buta warna. Jika seseorang memiliki ketiga pigmen, maka tidak ada batasan untuk mendapatkan SIM. Jika tidak ada pigmen, maka, kemungkinan besar, Anda akan selalu bertindak hanya sebagai pejalan kaki, tetapi bukan sebagai pengemudi.
Sebagai aturan, orang memanifestasikan gangguan tersebut dengan penglihatan, seperti: tritanopia, deuteranopia, protanopia.
Jika Anda memiliki gangguan indera warna, kemungkinan menjadi pemilik yang bahagia dari SIM dianggap minimal. Perlu dicatat bahwa hanya dokter, dokter mata, yang menentukan resolusi orang dengan persepsi warna yang terganggu. Hingga 2012, pengemudi dengan masalah seperti itu bisa mendapatkan SIM untuk kendaraan kategori B dan C, tetapi mereka bisa menggunakan kendaraan hanya untuk keperluan pribadi dan tidak bekerja di atasnya. Namun pada 2017, sebuah undang-undang disahkan bahwa pengemudi buta warna tidak diperbolehkan mengendarai mobil. Dengan latar belakang hukum semacam itu, pertentangan muncul di antara orang-orang. Banyak yang menganggap tidak jujur bahwa buta warna tidak dapat dikendalikan oleh buta warna, dan orang yang berpandangan pendek bisa.
Menurut Ordo Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Rusia No. 302n, ada beberapa batasan penglihatan untuk mendapatkan SIM:
indikasi medis untuk mengendarai kendaraan menggunakan pengemudi untuk kendaraan perangkat medis untuk koreksi penglihatan
16. Kesalahan bias, yang mengurangi ketajaman visual di bawah yang diizinkan, tunduk pada peningkatan ketajaman visual dalam kacamata atau lensa kontak ke tingkat yang diizinkan.
Pembatasan medis untuk mengendarai kendaraan kategori "A" atau "M", subkategori "A1" atau "B1" dengan sepeda motor atau kemudi tipe sepeda motor
Orang-orang yang memiliki masalah penglihatan secara teoritis dapat diberikan SIM. Harus segera dicatat bahwa jika Anda memiliki masalah mata serius, maka kemungkinan besar Anda tidak akan menerima sertifikat untuk diserahkan ke polisi lalu lintas.
Jadi, komisi medis akan menolak untuk memberikan pendapat positif kepada orang-orang yang memiliki:
Ordo Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia pada 12.04.2011 N 302n:
Daftar kontraindikasi medis di mana seorang warga Federasi Rusia yang dipekerjakan di tempat kerja sebagai pengemudi dilarang mengemudi tercantum dalam Lampiran 2 pada Urutan Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia pada 12 April 2011 No. 302n.
Kategori B.
1) Kontraindikasi medis yang ditetapkan dalam paragraf 3-25 dari paragraf 28.1.
2) Penurunan ketajaman visual di bawah 0,5 di mata terbaik dan di bawah 0,2 di mata terburuk (dengan koreksi).
3) Kurangnya penglihatan di satu mata dengan ketajaman visual di bawah 0,8 (tanpa koreksi) di sisi lain.
4) Untuk pengemudi taksi dan pengemudi kendaraan layanan operasional (ambulans, pemadam kebakaran, polisi, layanan penyelamatan, inspeksi mobil militer), - ketajaman visual dengan koreksi di bawah 0,8 untuk satu mata, di bawah 0,4 - untuk seorang teman. Koreksi yang diijinkan untuk miopia dan hypermetropia 8.0 D, termasuk lensa kontak, astigmatisme - 3.0 D (jumlah bola dan silinder tidak boleh lebih dari 8.0 D). Perbedaan kekuatan lensa kedua mata tidak boleh melebihi 3,0 D.
Menurut ayat 1, di mana ada indikasi ayat 28.1, penjelasan harus dibuat. Dalam dokumen ini ayat ini tidak ada. Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial tidak mengeluarkan penjelasan resmi apa pun. Karena alasan ini, kekosongan hukum telah muncul. Daftar kontraindikasi untuk kategori B kurang dari untuk kategori A.
Dokter, dalam praktiknya, ketika melakukan pemeriksaan medis, melanjutkan dari fakta bahwa dokumen tersebut mengandung kesalahan ketik dan membaca “subparagraf 28.1” sebagai subparagraf 27.1 (daftar untuk kategori A). Dari sudut pandang hukum, ini tidak benar. Namun, inilah tepatnya yang mereka lakukan di mana-mana. Berikut ini adalah daftar batasan pasal 27.1.
Jika Anda tidak yakin bahwa semuanya sesuai dengan penglihatan Anda, tetapi Anda masih ingin mendapatkan hak-hak yang dihargai, pergi sendiri ke dokter spesialis mata dan terlebih dahulu - ini akan memberikan kesempatan untuk menghilangkan masalah kesehatan yang tidak kritis.
Cukup sering, komisi medis menolak untuk mengeluarkan sertifikat untuk polisi lalu lintas karena fakta bahwa orang memiliki lensa atau kacamata yang salah. Anda dapat memperbaiki semuanya di kantor ahli mata yang kompeten yang akan dapat memperbaiki visi Anda.
Juga, dokter mata akan dapat melakukan berbagai program stimulasi penglihatan, dan dengan demikian, meningkatkan peluang Anda untuk mendapatkan SIM yang didambakan. Namun, penglihatan dapat meningkat atau menurun tergantung pada kesehatan Anda secara keseluruhan. Jika Anda memiliki aktivitas fisik yang hebat, keracunan alkohol parah atau stres psikologis, Anda tidak harus segera menjalani komisi, istirahat selama beberapa hari sampai penglihatan Anda kembali normal.
Ada juga kasus-kasus seperti itu ketika orang mencoba menipu komisi dengan terlebih dahulu mempelajari huruf dan tanda di tabel. Tapi ini bukan pilihan. Setelah semua, dengan menipu komisi, menyembunyikan penyakit Anda dan penglihatan yang buruk, Anda, setelah mendapatkan hak, beresiko tidak hanya hidup Anda, tetapi juga kehidupan pengemudi dan pejalan kaki lainnya.
Jika Anda tidak membedakan warna sama sekali, maka pada tahun 2019 dengan buta warna Anda tidak akan diberikan SIM. Dokter mata akan memutuskan pertanyaan ini setelah Anda menyelesaikan pemeriksaan lengkap. Sebelumnya, Anda dapat dengan mudah mendapatkan izin untuk mendapatkan SIM untuk orang-orang yang tidak memiliki warna berbeda. Tetapi mereka diberikan hak hanya dengan kategori A dan B.
Sekarang, untuk orang-orang yang memiliki masalah dengan gangguan penglihatan warna, hampir tidak mungkin untuk mendapatkan VU. Karena itu, orang buta warna tidak diperbolehkan mengendarai kendaraan apa pun. Jika sebelumnya VU tidak hanya diberikan kepada orang-orang dengan dichromasy, yaitu, dengan kehilangan satu warna, maka sekarang bahkan penyimpangan kecil dalam persepsi warna menjadi masalah besar bagi banyak orang yang ingin mengendarai mobil mereka sendiri. Jika Anda memiliki sedikit penyimpangan dalam perbedaan warna dan Anda berhasil mendapatkan hak sebelum 2012, maka Anda perlu mendapatkan sertifikat untuk mengizinkan mengemudi. Ini diperlukan jika sudah saatnya bagi Anda untuk mengubah SIM Anda yang sebelumnya dikeluarkan.
Kembali pada tahun 2019, tidak ada SIM yang dikeluarkan untuk anomali warna. Ini disebabkan oleh fakta bahwa penyakit tersebut disebabkan oleh fakta bahwa seseorang tidak membedakan satu atau beberapa warna. Periksa penyimpangan tampilan dengan bantuan meja khusus Rabkin dan Ishihara. Jika seseorang tidak membedakan warna di antara mereka, maka semua yang ada dalam gambar yang diberikan akan tampak seragam. Dan orang-orang yang tidak memiliki masalah dengan visi, akan membedakan rantai meja, lingkaran, dan angka.
Surat izin mengemudi yang melanggar persepsi warna pada tahun 2019 untuk diperoleh dari Anda, menurut undang-undang baru, tidak mungkin berhasil. Lagi pula, seperti yang dinyatakan dalam undang-undang No. 302n tanggal 12 April 2011, tidak mungkin mendapatkan izin untuk mengemudikan kendaraan kepada orang-orang yang melanggar pelanggaran warna.
Tentu saja, dalam setiap kasus harus ada pengecualian mereka sendiri. Tetapi menurut hukum ini, mendapatkan hak dari orang buta warna akan gagal. Lagi pula, ada tertulis dalam hitam dan putih bahwa pelanggaran persepsi warna adalah alasan penting untuk menolak mendapatkan SIM. Menurut hukum, ada profesi tertentu di mana orang harus memiliki visi yang sempurna, misalnya, pelaut, pengemudi, pilot. Orang seharusnya tidak hanya membedakan warna, tetapi juga mengkarakterisasi mereka dengan:
Orde Kementerian Kesehatan dan Pengembangan Sosial Federasi Rusia yang baru diperkenalkan pada 12 April 2011 No. 302n menjelaskan hal ini dengan mengatakan bahwa mobil tersebut merupakan sumber bahaya yang meningkat bagi orang lain jika dikendarai oleh seorang pengemudi dengan penglihatan yang buruk. Memang, dengan tindakan mereka pengemudi seperti itu menjadi ancaman potensial bagi pejalan kaki dan pengemudi lainnya.
Jika Anda memiliki deuteroanomaly, maka mendapatkan SIM mungkin. Bagaimanapun, deuterioanomaly adalah kebutaan terutama dalam warna hijau, yang merupakan bentuk dichromasy.
Jika Anda memiliki anomali seperti itu, maka Anda bisa mendapatkan VU hanya untuk diri Anda sendiri, yaitu, tanpa hak untuk bekerja sebagai sopir.
Perlu dicatat bahwa kebutaan warna atau dichromasia, serta deuteranopia (pelanggaran persepsi hijau), paling sering ditemukan terutama pada pria.
Semua masalah tunanetra itu kompleks. Untuk dapat memahaminya, Anda harus mengunjungi dokter spesialis mata yang berpengalaman, melakukan koreksi penglihatan, dan Anda dapat pergi ke komisi medis untuk mendapatkan hak yang dihargai.
http://avtopravil.net/daltonizm-i-voditelskie-prava.htmlButa warna disebut buta warna. Kemampuan mengemudi di hadapan penyakit ini adalah salah satu topik yang paling banyak dibahas di komunitas pengemudi. Di satu sisi ada pembatasan legislatif, di sisi lain - praktik dunia yang luas, dan aspek-aspek masalah ini saling bertentangan. Menurut hukum Rusia, seorang kandidat untuk SIM harus menjalani pemeriksaan medis. Seberapa realistiskah buta warna pada 2018 untuk menjadi pengemudi?
Buta warna adalah definisi umum yang umum untuk berbagai gangguan indra warna. Dalam Klasifikasi Penyakit Internasional saat ini, mereka terdaftar di bawah kode umum H53.5 ("Anomali penglihatan warna"). Masing-masing gangguan ini, tercermin dalam tabel di bawah ini, pada tingkat yang bervariasi memengaruhi kemampuan seseorang untuk mengendarai mobil.
Saat mengendarai mobil, hanya achromatopsia yang bisa menjadi masalah serius. Tetapi anomali ini sangat langka - kurang dari 0,0001% populasi dunia. Pelanggaran lain persepsi warna pengemudi driver ketidaknyamanan khusus tidak memberikan. Kebanyakan orang buta warna biasanya beradaptasi untuk membedakan antara lampu lalu lintas, lampu parkir, rambu-rambu jalan, dll. Itulah sebabnya di Kanada, Amerika Serikat dan negara-negara Eropa Barat, orang-orang dengan gangguan persepsi warna diperbolehkan mengendarai mobil.
Pada 12 April 2011, Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia menyetujui Pesanan No. 302n, yang mengatur aturan pemeriksaan medis. Itu termasuk daftar penyakit yang merupakan alasan untuk menolak mengeluarkan SIM. Menurut dokumen ini, pemeriksaan medis oleh dokter mata meliputi 5 jenis pemeriksaan untuk pengemudi:
Jika dalam survei, setiap pelanggaran persepsi warna terdeteksi, maka menurut kontraindikasi yang ditetapkan dalam paragraf 27.1, seseorang tidak dapat memperoleh SIM. Orde No. 302n tidak membedakan antara bentuk kebutaan warna, menunjukkannya dengan formulasi umum - "Pelanggaran persepsi warna". Keluaran dokumen ini memicu resonansi yang luas. Bahkan, bahkan orang-orang dengan penyimpangan kecil dalam persepsi warna dirampas haknya untuk mengemudi. Opini publik menganggap rumusan masalah seperti itu tidak berdasar dan diskriminatif. Situasi ini diperburuk oleh peningkatan tingkat korupsi di antara dokter komisi medis. Banyak kandidat untuk SIM dengan anomali kecil persepsi warna mulai hanya membeli informasi. Akibatnya, pada 2014, mereka mulai berbicara tentang merevisi standar dan menghilangkan kebutaan warna dari daftar kontraindikasi.
Pada tanggal 29 Desember 2014, Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 1604 dikeluarkan, mengoreksi daftar pembatasan dan kontraindikasi untuk pengelolaan transportasi darat. Menurut dokumen ini, hanya orang buta warna yang menderita buta warna penuh - achromatopsia (kode H53.51) menerima larangan mutlak mengemudi. Bentuk lain dari buta warna - deuteranopia, tritanopia, protanopia - tidak ditentukan dalam Resolusi ini.
Dalam praktiknya, pada tahun 2018, orang buta warna terus ditolak SIM. Keputusan Pemerintah 2014 tidak mengubah apa pun, dan dokter masih merujuk pada Ordo Kementerian mereka sendiri. Dokumen ini belum dibatalkan oleh siapa pun dan hari ini adalah ketentuan utama yang mengatur penerbitan sertifikat untuk pengemudi di masa depan.
Orde No. 302n pada 2014 mengalami sedikit perubahan, tetapi penyebutan gangguan indera warna dikecualikan darinya. Edisi baru dokumen ini juga menyimpan kesalahan cetak lama: penyebutan umum dalam daftar kontraindikasi paragraf 28.1, yang tidak ada dalam Ordo. Dokter sendiri membacanya sebagai “klausa 27.1”, oleh karena itu mereka menolak untuk mengeluarkan sertifikat untuk mewarnai orang buta di semua kategori SIM. Ketidakkonsistenan legislatif ini memberikan ruang untuk menantang keputusan komisi medis di pengadilan. Namun preseden semacam itu belum diperbaiki sejauh ini. Orang buta warna yang taat hukum, termasuk mereka yang menderita deuteranopia, protanopia, dan tritanopia, tetap menjadi pejalan kaki pada tahun 2018.
Menurut daftar kontraindikasi untuk mengendarai kendaraan, hanya satu pelanggaran persepsi warna - achromatopsia - yang menjadi hambatan untuk mendapatkan SIM. Dalam praktiknya, setiap orang di Federasi Rusia dengan segala bentuk kebutaan warna menerima sertifikat medis atas komisi tersebut dan tidak dapat mengendarai kendaraan.
http://insur-portal.ru/prava/poluchenie-prav-daltonikamiOrang dengan tingkat buta warna yang ekstrem, dengan persepsi warna monokrom, dilarang mengemudi.
Pembaca yang budiman! Artikel ini bercerita tentang cara-cara khas untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu bagaimana menyelesaikan masalah Anda - hubungi konsultan:
+7 (812) 309-85-28 (St. Petersburg)
APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA di sekitar JAM dan TANPA HARI.
Cepat dan GRATIS!
Jika patologi mata terdeteksi, dokter akan menolak untuk menandatangani pendapat positif dan pengemudi di masa depan tidak akan dapat melewati komisi.
Dalam pengobatan, sudah lazim untuk mengklasifikasikan beberapa varietas penyakit ini:
Kurangnya penglihatan warna disebut achromatopsia dan sangat jarang.
Kebutaan warna didiagnosis pada usia dini, tetapi mungkin terwujud kemudian karena komplikasi penyakit kronis, cedera dan minum obat tertentu.
Buta warna dikenal pada abad ke-18. Itu dibuka oleh seorang ahli kimia, ahli fisika dan pendidik Inggris, John Dalton, yang menderita penyakit ini selama 77 tahun hidupnya.
Dia memberikan deskripsi rinci tentang penyakit, yang kemudian diidentifikasi dokter sebagai patologi retina yang terpisah.
Dalton sendiri tidak tahu tentang penyakitnya sampai dia berusia 26 tahun. Dia tidak membedakan hanya warna merah. Dua saudara laki-laki dan perempuannya menderita penyakit serupa.
Larangan mengendarai mobil dengan kebutaan warna diatur dalam Orde Kementerian Kesehatan Federasi Rusia No. 302n tanggal 12 April 2011. Dokumen tersebut tidak mengabaikan tingkat dan durasi penyakit.
Di bagian tengah retina manusia, reseptor warna-sensitif terletak - kerucut (ujung saraf). Setiap tiga jenis kerucut memiliki pigmen asal protein yang sensitif terhadap warna.
Satu warna pigmen bereaksi terhadap merah, yang lain menjadi hijau, yang ketiga menjadi biru.
Pada orang dengan penglihatan normal, ketiga pigmen hadir di kerucut. Buta warna biasanya ditularkan dari ibu ke anak. Hingga 8% pria dan 0,4% wanita menderita dari mereka dalam berbagai derajat. Bentuk yang diperoleh berkembang karena cedera retina, keruh lensa.
Kompleksitas buta warna menyiratkan ketidakmungkinan pengobatan. Namun hingga 2012, orang dengan gangguan kecil dalam persepsi warna bisa mengendarai mobil. Sejak Februari 2019, larangan total telah diberlakukan bagi orang buta warna untuk mengendarai mobil, termasuk untuk penggunaan pribadi.
Hingga 2012, orang-orang buta warna dapat menerima hak kategori "A" dan "B" dan mengendarai mobil hanya untuk penggunaan pribadi. Sekarang kemungkinan seperti itu tidak disediakan.
Terlepas dari kategorinya, mengendarai mobil dengan kelainan warna dilarang.
Tidak diperbolehkan mengendarai mobil jika warga yang diperiksa menderita glaukoma, ablasi retina, katarak parah, atrofi saraf optik. Tidak mungkin mengoperasikan mesin jika kurang dari 3 bulan telah berlalu setelah operasi untuk memperbaiki penglihatan.
Larangan ini berlaku dengan pengurangan ketajaman visual yang signifikan. Untuk mendapatkan hak kategori "A" -BE, Anda bisa mendapatkan hak jika ketajaman visual tidak lebih rendah dari 0,6 dan 0,2 untuk mata yang berbeda.
Anda dapat mengendarai mobil dengan satu mata, tetapi jika yang kedua adalah ketajaman visual tidak kurang dari 0,8%.
Larangan total mengendarai mobil beroperasi ketika sudut pandang (dunia) dipersempit lebih dari 20%. Jangan mengemudi dengan kacamata atau lensa diopter kurang dari 8 unit.
Orang buta warna tidak diberikan SIM, tetapi hanya jika dokter berhasil mendiagnosis patologi ini secara akurat dan menuliskannya dalam laporan medis yang sesuai.
Tabel polikromatik khusus digunakan untuk verifikasi. Hasil yang akurat dapat dipelajari dengan bantuan peralatan berkualitas tinggi.
Saat mendiagnosis penyakit pada tahap awal, mendapatkan sertifikat medis untuk mengemudi mungkin dilakukan.
Ini dimungkinkan ketika mengganti SIM. Sertifikat lain yang menunjukkan pengabaian dan perkembangan penyakit tidak diterima.
Untuk verifikasi, gunakan formulir tabel Rabkin dan Ishiharas.
Mereka adalah angka, angka dan lingkaran, yang berjejer dalam bentuk rantai. Semua lingkaran disajikan dengan kecerahan yang hampir sama. Set terdiri dari 27 tabel. Jika tidak mungkin bagi seseorang untuk menentukan warna gambar, sepertinya homogen baginya.
Orang yang tidak menderita buta warna dapat dengan mudah menentukan jumlah, warna tokoh dan lingkaran, serta angka yang disajikan.
Jawaban yang salah tidak berarti orang tersebut sakit. Mungkin pencahayaan tidak cukup baik, kondisi kesehatan orang yang diperiksa.
Untuk mendapatkan hasil yang akurat, pasien ditempatkan di ruangan dengan cahaya alami. Seorang pria duduk dengan punggung menghadap ke jendela. Pasien harus tenang dan rileks. Kemudian dokter mata menunjukkan kepada subjek gambar pada jarak 1 m. Selama kurang lebih 15 detik.
Metode ini memungkinkan untuk menentukan buta warna dengan kesalahan minimal.
Para ahli tidak merekomendasikan pergi ke janji dengan dokter dengan demam, sakit kepala.
Ini tidak dapat diperiksa oleh dokter mata, jika seseorang memiliki gangguan mental yang jelas dan penyakit lain yang mencegah penilaian situasi yang memadai.
Tidak yakin apakah SIM adalah kartu identitas? Baca tentang ini di sini.
Anda dapat mengikuti tes di klinik distrik (kota). Untuk melakukan ini, Anda dapat menghubungi dokter secara langsung atau mendapatkan spesialis dengan janji temu. Persyaratan khusus untuk pasien tidak disediakan. Sudah cukup untuk membuat janji dengan dokter spesialis dan menjalani prosedur medis yang tepat.
Anda dapat mengikuti tes secara online.
Untuk melakukan ini, buka situs profil dan lulus tes. Namun, prosedur semacam itu tidak bersifat resmi, tetapi lebih ditujukan untuk mengidentifikasi secara independen kebutaan warna patologi mereka sebelum mengajukan permohonan sertifikat medis.
Jika tes dilakukan di klinik kota, sebagai bagian dari pemeriksaan medis rutin, maka Anda dapat mengambilnya di bawah kebijakan OMS. Biaya rata-rata lulus tes di lembaga medis swasta adalah 800-2 ribu rubel.
Tidak ada tanggung jawab terpisah untuk menyembunyikan patologi retina.
Lebih baik untuk mengikuti persyaratan ahli mata, karena dalam praktiknya, buta warna dapat menyebabkan kecelakaan di mana tidak hanya pengemudi dapat menderita, tetapi juga orang lain, termasuk pejalan kaki.
Jika pengemudi telah membeli sertifikat medis palsu, ia bertanggung jawab di bawah seni. 327 KUHP. Untuk produksi dan distribusi dokumen palsu, Anda bisa mendapatkan hingga 2 tahun penjara. Saat menggunakan dokumen palsu, Anda bisa mendapatkan denda 80 ribu rubel dan pergi untuk melayani waktu di fasilitas pemasyarakatan selama enam bulan.
Pertanyaan utama yang menarik minat pengemudi adalah apakah mungkin mengendarai mobil dengan penyakit seperti itu.
Jawabannya pasti: mengemudi untuk orang-orang seperti itu secara resmi dilarang.
Pada tahap awal penyakit dan dengan penyimpangan kecil, mendapatkan sertifikat medis adalah mungkin. Mengemudi pada tahap yang sulit dilarang.
Dengan penyimpangan kecil, para ahli merekomendasikan untuk menggunakan lensa berwarna korektif, yang dengannya Anda dapat mengenali warna dengan akurat.
Jalan keluar ilegal dari situasi - untuk mendapatkan sertifikat medis tanpa harus melalui pemeriksaan dokter mata. Tetapi pengemudi akan bertanggung jawab atas konsekuensi dari tindakan tersebut secara independen.
Di Eropa dan Amerika Serikat, lampu lalu lintas khusus telah disesuaikan untuk kebutaan warna. Warna merah pada perangkat tersebut menyala dalam segitiga, kuning - dalam lingkaran, hijau - dalam kotak.
Di Rusia, orang buta warna tidak dianggap dinonaktifkan dan tidak ada perangkat infrastruktur jalan yang terpisah untuk mereka. Jika Anda ingin mengendarai mobil, Anda dapat melewati larangan, tetapi pengemudi akan bertanggung jawab atas konsekuensi dari langkah tersebut.
Tidak tahu ke mana harus melihat siapa yang mengeluarkan SIM? Detail tentang ini di sini.
Tentang berapa biaya SIM tertulis di sini.
Jadi konsultan ahli GRATIS bekerja sepanjang waktu untuk Anda!
Setelah menerima SIM, Anda harus menjalani pemeriksaan medis dan pastikan untuk memeriksakan diri ke dokter mata. Banyak masalah mata merupakan indikasi pembatasan kegiatan tertentu, termasuk mengendarai mobil. Bisakah orang buta warna mendapatkan SIM? Orang dengan persepsi warna tidak bisa mengemudi, tetapi ada beberapa pengecualian terhadap aturan tersebut. Untuk menentukan buta warna dalam memperoleh hak, Anda harus lulus tes mata khusus.
Buta warna adalah patologi ophthalmic dominan bawaan di mana persepsi warna seseorang terganggu. Penyakit ini hasil dari kelainan bawaan dalam produksi pigmen yang peka terhadap warna. Paling sering, penyakit ini didiagnosis pada pria. Bentuk penyakit yang didapat mungkin akibat trauma, patologi saraf mata, atau proses penuaan alami. Dengan mempertimbangkan reseptor sensitif warna yang tidak ada di retina, jenis kebutaan warna yang paling umum adalah:
Juga ditemukan trichromatism (pengurangan persepsi satu warna) dan monochroma (seluruh dunia terlihat hitam dan putih). Dalam bentuk herediter penyakit, kedua organ penglihatan paling sering terkena, dan dalam bentuk yang didapat, satu mata.
Apakah mungkin mendapatkan hak dengan buta warna? Beberapa tahun yang lalu, undang-undang menyatakan bahwa orang-orang dengan masalah yang sama dapat dengan mudah mendapatkan SIM dari kategori A, dan bahkan mendapatkan kategori B (dalam semua kasus kecuali untuk dichromasy). Namun, pengemudi buta warna semacam itu hanya dapat menggunakan mobil untuk keperluan pribadi.
Mulai tahun 2012, sebuah perintah dikeluarkan, yang menyatakan bahwa orang-orang dengan buta warna tidak dapat mengendarai transportasi jalan, bahkan dengan gangguan warna kecil. Tetapi jika warna buta pada saat adopsi hukum sudah memiliki SIM, dalam hal penerbitan kembali dokumen, mereka dapat terus mengendarai mobil untuk keperluan pribadi. Tetapi ini hanya jika pelanggarannya kecil dan orang tersebut dapat mengendalikan situasi di jalan tanpa konsekuensi yang membahayakan.
Saat ini, dilarang bagi orang buta warna untuk mengendarai mobil. Namun, beberapa orang mengabaikan hukum dan mendapatkan SIM tanpa izin. Memalsukan hasil pemeriksaan medis oleh dokter mata dianggap sebagai penipuan dan memiliki hukuman pidana penjara selama 2 tahun. Jika seorang pasien dengan buta warna menggunakan SIM, maka denda sekitar 80 ribu rubel diberlakukan.
Hukuman yang tepat ditetapkan oleh lembaga penegak hukum, berdasarkan bukti yang diterima dan kesaksian. Mengemudi mobil dengan buta warna saat ini tidak mungkin dan orang-orang yang menyembunyikan keberadaan masalah seperti itu bertanggung jawab secara pidana.
Untuk mengidentifikasi pelanggaran persepsi warna ketika memperoleh SIM, pemeriksaan mata rinci dilakukan, yang meliputi lulus tes khusus untuk pelanggaran persepsi warna. Untuk mengidentifikasi persepsi bermasalah dari spektrum warna dapat menggunakan tes berikut untuk buta warna dan persepsi warna untuk driver:
Prinsip memeriksa buta warna pada pengemudi dengan bantuan tabel adalah sama: pasien duduk pada jarak 70-80 cm dari gambar yang rata dengan mata dan mempelajarinya selama 5 detik secara rinci, setelah itu ia memberikan jawaban untuk pertanyaan yang disajikan. Gambar yang digunakan untuk pengujian adalah gambar kecil yang menunjukkan gambar, gambar, atau rantai, yang terdiri dari sejumlah besar lingkaran berwarna kecil dengan berbagai ukuran, tetapi dengan kecerahan yang sama.
Jika subjek memiliki pelanggaran persepsi warna, maka ia tidak akan melihat gambar (gambar) yang ditunjukkan pada gambar. Untuk mendapatkan hasil yang paling akurat selama pemeriksaan, pasien harus dalam keadaan santai dan memiliki kesehatan yang baik. Selama tes untuk kebutaan warna untuk pengemudi di ruangan harus cahaya alami, pasien duduk dengan punggung ke jendela, gambar-gambar terletak di ketinggian mata. Jika tabel berada di layar komputer, maka kebenaran gambar yang terlihat tergantung pada matriks monitor. Selama survei, perlu untuk mengikuti semua rekomendasi dari spesialis
http://glazalik.ru/bolezni-glaz/daltonizm/voditelskie-prava/Masalah persepsi visual tentang dunia sekitarnya seringkali tidak hanya menyebabkan ketidaknyamanan, tetapi juga menyebabkan berbagai batasan di beberapa bidang kehidupan manusia. Jadi, distorsi spektrum warna, yang tidak muncul dalam semua keragamannya, dapat menyebabkan larangan pada pengelolaan, katakanlah, sebuah kendaraan. Karena alasan inilah maka penting untuk mengetahui bagaimana kebutaan warna dan lisensi pengemudi bertahan pada tahun 2019.
Fitur utama dari penyakit ini adalah ketidakmampuan mata untuk membedakan satu atau lebih warna. Retina organ ini dirancang sedemikian rupa sehingga di bagian tengahnya terdapat kerucut khusus, yang mengandung pigmen warna merah, biru dan kuning. Mereka adalah yang utama. Dan semua warna dan nuansa lain yang dilihat seseorang saat mencampurkan warna-warna ini.
Jika salah satu pigmen hilang atau disajikan dalam jumlah yang tidak mencukupi, ada pelanggaran dalam persepsi warna tertentu. Kekurangan pigmen merah yang paling umum.
Penyebab penyakit ini mungkin beberapa:
Paling sering, penyakit ini ditularkan kepada anak dari ibu, yang dirinya sendiri dapat tetap sehat sepenuhnya.
Sertifikat medis untuk SIM dengan penyakit seperti buta warna dapat secara permanen mendaftarkan seseorang dalam kategori pejalan kaki. Dari sudut pandang kedokteran, persepsi normal dianggap sebagai visi trichromatic dunia, ketika seseorang memiliki ketiga pigmen dalam jumlah yang cukup. Jika keseimbangan ini terganggu, salah satu bentuk penyakit ini dapat terjadi:
Yang paling umum adalah dua varietas pertama.
Seberapa realistis mendapatkan lisensi pengemudi yang melanggar persepsi warna pada tahun 2019, memutuskan dokter mata. Hingga 2012, pengemudi dengan pelanggaran seperti itu bisa mendapatkan akses untuk mengemudi hanya kategori A dan B. Pada saat yang sama, dokumen tersebut berisi catatan yang menyatakan bahwa pengemudi seperti itu tidak dapat bekerja untuk disewa, yaitu, ia dapat menggunakan mobil atau motor hanya secara pribadi tujuan.
Sikap berbagai negara terhadap masalah ini pada dasarnya berbeda. Jadi, misalnya, di Eropa pembatasan seperti itu tidak pernah diberlakukan. Dipercayai bahwa alasan utama pelarangan ini didasarkan pada ketidakmampuan untuk membedakan warna lampu lalu lintas, tetapi pengemudi telah belajar cara menghafalnya berdasarkan lokasi.
Pada 2015, sebuah undang-undang disahkan di negara kita yang melarang semua pengemudi dengan gangguan penglihatan serupa mengemudi. Adapun pengemudi yang menerima hak sebelum adopsi hukum, dalam hal penerbitan kembali dokumen, mereka masih bisa mendapatkan sertifikat medis untuk mengemudi lebih lanjut.
Pendapat tentang masalah ini di kalangan masyarakat sangat terbagi. Beberapa menganggap diskriminasi sanksi seperti itu, karena, seperti diketahui, dalam beberapa kasus mengendarai mobil dengan miopia jauh lebih sulit, tetapi tetap saja pengemudi dengan penyakit seperti itu masih berhak atas hak.
Tes penglihatan untuk warna untuk surat izin mengemudi dilakukan menggunakan tabel polikromatik khusus. Spesialis umumnya menggunakan dua varietas:
Salah satu gambar tersebut adalah simbiosis angka, angka atau rantai, yang terdiri dari banyak lingkaran berwarna kecil yang diberkahi dengan kecerahan yang sama. Set utama biasanya berisi 27 tabel.
Sistem kerjanya seperti ini: jika seseorang tidak membedakan warna, semua yang ada di gambar tampak homogen baginya. Orang yang tidak rentan terhadap buta warna, cukup jelas membedakan angka, lingkaran, dan rantai.
Untuk akurasi hasil, perlu memastikan kondisi berikut:
Sampai saat ini, untuk mengetahui keberadaan penyakit tersebut dapat memiliki anak yang masih dalam kandungan.
http://topmigrant.ru/udostoverenie-lichnosti/voditelskoe-udostoverenie/voditelskie-prava-i-daltonizm.htmlHal ini diketahui oleh semua pengemudi mobil yang pada suatu waktu menerima SIM: tes dari dokter mata mungkin yang paling penting pada tahap pemeriksaan medis untuk keputusan positif pada penerimaan pelamar ke ujian. Setiap pemohon "untuk hak" dokter mata memeriksa indikator seperti ketajaman visual, sudut visual dan kemampuan untuk memahami palet warna. Persyaratan umum untuk tingkat penglihatan pengemudi masa depan benar-benar jelas, dalam satu atau lain cara, dalam kacamata atau lensa khusus, tetapi Anda dapat mengendarai dengan ujian yang sukses dan persyaratan medis dalam dua poin pertama. Tapi bagaimana dengan yang ketiga - pelanggaran tingkat persepsi warna, atau, dengan cara lain, buta warna? Bisakah seseorang dengan penyakit ini mendapatkan SIM di masa depan?
Istilah medis "buta warna" mulai dikenal dunia pada akhir abad kedua puluh, mereka mulai menunjukkan ketidakmampuan penyakit mata untuk melihat satu atau beberapa warna. Cacat ini biasanya bawaan dan turun-temurun, karena alasannya ada di set kromosom. Namun, ada juga kasus yang diketahui ketika seseorang berhenti membedakan warna tertentu karena cedera atau perubahan fisiologis lainnya dalam tubuh, sementara pria lebih sering menderita penyakit ini daripada wanita. Kebutaan warna tidak dapat diobati - menjamin bahwa persepsi warna dinormalisasi, sangat kecil, sementara dokter di luar negeri telah menyesuaikan diri untuk sedikit memperbaiki cacat ini agar pasien dapat melihat setidaknya perkiraan nada.
Orang dengan cacat persepsi warna dapat seperti trikromat (tidak melihat salah satu warna), dikromat (tidak membedakan antara palet warna hijau / merah / biru), atau bahkan monokromatik: yaitu, melihat cahaya secara harfiah dalam warna hitam dan putih.
Dalam tindakan normatif undang-undang Federasi Rusia tentang kemungkinan mengendarai mobil untuk orang-orang dengan kebutaan warna, pernyataan itu ambigu.
Di satu sisi, orang-orang dengan kebutaan warna tidak diizinkan mengikuti ujian untuk pertama kali mendapatkan SIM dengan kategori apa pun. Hal ini dinyatakan oleh Perintah Menteri Kesehatan No. 302n tanggal 12 April 2011. Meskipun diskusi panjang tentang masalah ini, keputusan ini dibuat untuk diterapkan pada tahun 2014, dan sejak 16 Februari 2016, keputusan ini sepenuhnya berlaku.
Pada saat yang sama, undang-undang tidak melarang perjalanan hukum bagi orang-orang yang menerima hak sebelumnya, tetapi yang kemudian ditemukan memiliki cacat visual terkait dengan persepsi palet warna.
Kementerian Kesehatan Federasi Rusia telah mengembangkan dan menerapkan daftar persyaratan medis yang harus dimiliki oleh pelamar untuk mendapatkan berbagai jenis SIM. Dengan demikian, orang yang berniat untuk menerima kategori kendaraan dalam kisaran "ABE" harus memiliki ketajaman visual untuk setiap mata setidaknya 0,6 dan 0,2 unit.
Untuk orang-orang dengan kacamata atau lensa, standar untuk unit dioptri ditetapkan: ambang ini tidak boleh melebihi 8 unit, dan perbedaan maksimum yang diijinkan antara indikator mata keduanya adalah 3 unit.
Orang yang benar-benar buta di satu mata juga memiliki hak untuk mengajukan SIM, namun, pada saat yang sama, indikator ketajaman visual mata lainnya harus minimal 0,8.
Adapun kategori "C" dan "D", serta subkategori mereka, persyaratan untuk mereka hanya berbeda dalam titik ketajaman visual pengemudi dengan hak tersebut - angka ini harus minimal 0,8 dan 0,4 unit untuk mata yang berbeda.
Namun, dalam Perintah Kementerian Kesehatan ada daftar larangan medis yang jelas terkait dengan penyakit atau cedera mata, yang tidak memberikan hak untuk mengendarai mobil. Selain warna langsung kebutaan, di antaranya adalah penyakit glaukoma, atrofi saraf optik, ablasi retina mata, perubahan atipikal pada kantung lakrimal. Dilarang menggunakan kendaraan untuk orang-orang yang telah menjalani operasi pada mata mereka selama 3 bulan setelah intervensi, serta bagi mereka yang mengalami belahan visual objek di depan mata mereka.
Sekarang ada banyak layanan online yang dapat digunakan untuk menguji kebutaan warna di rumah. Sebagai aturan, tes jaringan menggunakan tabel warna dengan menggambar pola tertentu, membedakan mana yang bisa dipahami seseorang: apakah ia memiliki cacat terkait dengan buta warna? Namun, tes online tidak selalu memberikan hasil yang benar, hanya karena matriks warna tampilan dapat mendistorsi sejumlah warna. Dalam hal ini, kami sangat menyarankan untuk menjalani tes untuk mengidentifikasi penyimpangan dalam persepsi warna untuk konsultasi dengan dokter spesialis mata yang berpengalaman.
Dokter mata menggunakan tabel khusus yang disetujui oleh Departemen Kesehatan, melakukan tes menggunakan perangkat anomaloskop yang dapat mendeteksi penyimpangan sedikit dalam persepsi palet warna.
Mengenai biaya untuk lulus dari pemeriksaan semacam itu, penting untuk mengatakan bahwa kebijakan OMS memberi Anda hak untuk menerimanya secara gratis di lembaga medis yang melayani. Jika pasien ingin diuji pada resepsi penuh waktu dengan dokter mata untuk biaya, Anda harus membayar untuk konsultasi dalam jumlah 500 hingga 2 ribu rubel.
Jika fakta bahwa diagnosis kebutaan warna tidak memungkinkan seseorang untuk mengajukan izin mengemudi sudah jelas, maka penyakit mata terkait yang terkait dengan persepsi warna sering tidak mencegah orang seperti itu melewati larangan ini: mereka sering membeli sertifikat penglihatan yang sangat baik. Bahkan, tindakan tersebut dianggap oleh KUHP sebagai penipuan, dan produksi dokumen palsu dihukum sesuai dengan surat hukum.
Norma-norma pertanggungjawaban yang sesuai akan ditemukan dalam pasal 327 KUHP Federasi Rusia: penjara hingga 2 tahun mengancam mereka yang memproduksi dan mendistribusikan dokumen palsu (dalam hal ini, sertifikat medis). Tetapi bagi pengemudi yang dengan sengaja mengabaikan hukum dan diagnosisnya, keberadaan dan penggunaan sertifikat palsu dapat mengakibatkan denda hingga 80 ribu rubel, dan terkadang bahkan dipenjara hingga enam bulan.
Tidak menemukan jawaban untuk pertanyaan Anda? Cari tahu cara mengatasi masalah Anda - hubungi sekarang:
Perhatian Anda, para pengunjung situs Psychoanalyst-Matveev.RF, diusulkan untuk lulus ujian buta warna online menggunakan tabel polikromatik persepsi warna Rabkin dengan jawaban untuk driver.
Visi adalah salah satu dari lima indera manusia, dan persepsi warna, karena pelanggaran yang mendiagnosis kebutaan warna, memungkinkan untuk melihat dunia dalam warna dan dengan jelas membedakan antara pengemudi alarm (tanda, warna lampu lalu lintas) di jalan.
Untuk pengujian buta warna, tabel Rabkin biasanya digunakan, dengan bantuan yang mana orang dapat secara akurat menentukan klasifikasi "buta warna", yang sangat penting bagi pengendara ketika mendapatkan hak.
Buta warna mungkin tidak sepenuhnya atau sebagian membedakan warna. Paling sering, itu tidak membedakan merah - protanopia; terkadang hijau - “deutranopia”; dan kadang-kadang biru-ungu - dichromy - tritanopia.
Buta warna adalah turun temurun, meskipun bisa didapat. Sebagian besar pria buta warna. Ini adalah meja polikromatik, Rabkin dengan jelas mengidentifikasi cacat persepsi warna Anda.
Anda perlu melihat salah satu pelat selama 5-7 detik dan mengatakan apa yang Anda lihat di sana (pilih jawaban yang disarankan dengan mengklik tombol yang sesuai). Jadi 27 meja.
Petunjuk untuk tes buta warna: Untuk menentukan dengan benar persepsi warna Anda (persepsi warna) menggunakan tabel polikromatik Rabkin, lulus ujian buta warna secara online dalam urutan berikut:
Anda perlu melihat tabel pertama selama 5-7 detik dan pergi ke jawabannya... (untuk kenyamanan, gunakan tautan "naik" - "turun") lalu pilih opsi yang diusulkan, kembali ke gambar dan lihat gambar kedua... dan seterusnya...
Setelah lulus tes online untuk kebutaan warna dan mengklik hasilnya, Anda akan mengetahui apakah Anda memiliki anomali persepsi warna dan melihat jawaban yang benar yang sesuai untuk driver...
untuk jawabannya...
Masalah buta warna dan SIM pada 2017 layak mendapat pertimbangan terpisah. Dalam semua kasus, untuk mendapatkan hak mengendarai mobil hanya mungkin setelah melewati pemeriksaan medis. Pada penyakit tertentu, termasuk yang terkait dengan penglihatan, Anda mungkin tidak diberikan SIM.
Buta warna (color blindness) adalah patologi visual yang tidak dapat disembuhkan. Dengannya, pasien tidak dapat membedakan warna tertentu.
Terkait dengan itu adalah pembatasan medis dan larangan mengenai penerimaan warga negara yang buta warna untuk masuk ke kendaraan bermotor. Ini menjadi sumber darurat hipotetis, karena tidak dapat membedakan dengan benar penanda warna lampu lalu lintas.
Di retina mata manusia ada banyak reseptor (kerucut), mereka berspesialisasi dalam persepsi tiga warna utama:
Semua warna, nada, dan corak lainnya adalah hasil dari pencampuran warna-warna ini. Kerucut berfungsi karena produksi pigmen yang sesuai. Ketika sedikit atau tidak ada zat yang dihasilkan, seseorang tampaknya memiliki penyimpangan dalam persepsi warna.
Dari sudut pandang oftalmologis, norma persepsi warna adalah visi trikromatik. Dengan visi dunia di sekitar kita ini, reseptor mata retina menghasilkan cukup banyak semua pigmen yang diperlukan.
Ketika keseimbangan alami terganggu, salah satu jenis kebutaan warna muncul. Di antara mereka yang terkena penyakit ini ada dua kategori pasien:
Semua varietas colorbase:
Paling sering, buta warna didiagnosis pada anak-anak, karena dalam jumlah kasus yang sangat banyak itu adalah penyakit keturunan. Kadang-kadang, patologi terdeteksi setelah cedera, serta pada pasien kategori usia menengah dan tua.
Buta warna sebagian besar didiagnosis pada pria - sekitar 8% di seluruh dunia. Di antara wanita, angka ini adalah 0,5%. Dalam kebanyakan kasus, pasien tidak dapat melihat bagian merah dari spektrum.
Untuk sekarang kebutaan warna tidak dapat disembuhkan. Di Barat, dokter mata meresepkan memakai kacamata untuk kacamata khusus, mereka meningkatkan persepsi warna. Di Rusia, praktik ini tidak ada.
Orde Kementerian Kesehatan Federasi Rusia No. 302-H tanggal 12 April 2011 menyatakan bahwa orang-orang dengan kebutaan warna dilarang untuk mengendarai kendaraan dan mendapatkan SIM dari semua kategori (A, B, C, D). Tindakan hukum ini diabadikan dalam Keputusan No. 801-H pada bulan Desember 2014 dan memiliki kekuatan hukum pada tanggal 16 Februari 2017.
Undang-undang baru hanya mempengaruhi warga negara yang ingin mendapatkan hak pengemudi untuk pertama kalinya. Jika seorang pasien dengan buta warna lemah (trichromatia) telah menerima sertifikat sebelumnya, maka itu tidak akan dibatalkan.
Sinyal lalu lintas dapat dibedakan tidak hanya oleh penanda warnanya, tetapi juga berdasarkan lokasi (merah di atas, kuning di tengah, hijau di bawah). Tetapi pendukung larangan orang buta warna mengatakan bahwa berbagai situasi terjadi pada rute transportasi. Sebagai contoh, dalam cahaya yang buruk atau tekanan pengendara, sulit untuk memperkirakan lokasi sinyal. Karena itu, yang terpenting adalah warna lampu lalu lintas.
Ketidakmampuan untuk membedakan sinyal warna mengancam hasil yang tragis tidak hanya untuk pasien itu sendiri, tetapi untuk semua pengguna jalan lainnya.
Setelah semua yang telah ditulis di atas, menjadi jelas bahwa buta warna dan SIM adalah konsep yang tidak sesuai. Pada 2017, negara melalui Kementerian Kesehatan Rusia dengan jelas menyatakan posisi ini.
Banyak pusat medis komersial di Federasi Rusia, yang memiliki hak untuk melakukan pemeriksaan medis pengemudi, pada kenyataannya menjual sertifikat. Misalnya, di Internet Anda dapat membaca kalimat, yang terdiri dari fakta bahwa Anda hanya perlu memesan dokumen. Anda bisa mendapatkan bantuan pengiriman rumah, dengan pembayarannya. Anda bahkan tidak perlu pergi ke fasilitas kesehatan dan menjalani komisi. Dengan cara ini, buta warna juga dapat memperoleh dokumen otorisasi:
Jika pada saat yang sama ternyata pemilik dokumen seperti itu sebelumnya telah melewati pemeriksaan fisik dan telah menemukan buta warna, maka niat jahat akan terbukti.
Masalah buta warna dan SIM pada tahun 2017 telah diatasi. Ini diungkapkan dalam larangan bagi pasien buta warna untuk mendapatkan di belakang kemudi kendaraan. Namun, pasien-pasien yang menerima SIM sebelumnya dapat menggunakannya dengan aman.
Halo semuanya. Ketika melewati terutama pada hak, saya memiliki pelanggaran persepsi warna. Mereka menolak menjelaskan apa pun. Itu terungkap dalam gambar, di mana jumlahnya. Ternyata gagal. Secara umum, saya menerima pengakuan (ya, sial, uang! Che, sejak saya berusia 18 tahun, tanpa hak untuk pergi dan ke profesi masa depan favorit saya tanpa kesenangan berjalan?). Dalam bantuan mereka menulis dengan kacamata. Di sini saya tidak menentang mereka, saya membutuhkannya. Namun pertanyaannya tetap, mengapa driver tidak bisa mendapatkan hak dengan buta warna? Semua orang tahu bahwa ada warna merah, kuning dan hijau lampu lalu lintas, semuanya teratur, yang kami gosok sejak kecil. DAN SEPERTI PERTANYAAN, KAPAN KEMAJUAN DALAM KOMISI KOMISI YANG BERLAKU MUNGKIN ANDA MENOLAK DALAM PENGENDALIAN? Saya benar-benar mengerti, saya tidak mengeluh, tetapi saya bingung tentang kosyachok-hijau dengan cokelat, tetapi ini sejak kecil. Sayangnya, ini adalah keturunan, ditularkan dari kakeknya di garis ibunya. Apakah ada batasan pada tingkat buta warna? Saya pribadi tidak mengatakan apa-apa, hanya menjawab dengan kasar. Bisakah Anda memberi tahu saya bagaimana selanjutnya? Lagi "di kaki"? Jadi, mengapa, orang-orang penyandang cacat diizinkan untuk hak manajemen, sejauh yang saya tahu, mereka pergi dengan cerebral palsy dan tidak ada apa-apa. Sesuatu yang serupa ada di sana. Saya hanya perlu konsultasi, jangan menulis omong kosong dan jangan bersumpah. Saya perlu jawaban khusus untuk pertanyaan, ekstra hanya berguna!
Saya akan membagikan pengalaman hidup saya (mungkin itu akan berguna): Saya sudah memiliki hak lusin kedua! Saya mengalami masalah yang sama (hanya saya dipanggil "color anomalie" Dengan cara apa!) (Ya! Ya! Dan jangan memberi tahu siapa pun tentang rahasia saya, karena saya juga memberikannya kepada kaki ketika saya pertama kali pergi ke komisi). Bagaimanapun, sejauh yang saya tahu, dengan diagnosis seperti itu, tidak mungkin memiliki kucing. "C" (Saya punya "ABC"). Jadi, saya sudah mengemudi cukup lama... dan warna co-painting saya (saya juga bingung dengan hijau dan coklat, tetapi bukan warna lampu lalu lintas!) Ketika waktu untuk mengganti hak datang (10 tahun) - lagi dua puluh lima! Dokter mengatakan bahwa saya memiliki "C" untuk tanda centang (dan itu), mengeluarkan sertifikat, saya terus pergi dan tidak mandi, tetapi saya sering berdebat dengan istri saya - dia mengatakan "jaket hijau", dan saya "cokelat"! atau sebaliknya! Tahun lalu, seorang kawan mengubah hak, lulus komisi di klinik yang sama dengan saya. Dia adalah penjaga perbatasan, yaitu, dengan komisi yang ketat! Tidak ada masalah yang diidentifikasi, tetapi di sini kelelawar! dan buta warna! Dia melemparkan skandal! Dia mengambil $ (biaya per komisi), pergi ke polik lain. dan di sana tanpa masalah! Singkatnya, dia memberikan cakar, menerima sertifikat - jangan khawatir 10 tahun (sampai 10... kita hidup di negara apa! Besok kamu akan memikirkan HEADS setiap tahun untuk lulus komisi)... Mereka hidup dengan ini, temanku))))
Hidup dan mengendarai mobil dari kategori apa pun dengan sukses! Dan saya tidak mengerti siapa yang menemukan pembatasan ini hanya "B." Jika seseorang memiliki penglihatan 100% dan dia melihat dengan sempurna warna merah, kuning dan hijau dan mengarah dengan baik, mengapa membatasinya?
Untuk menjarah tebang sekali lagi)
Saya akan membagikan pengalaman hidup saya (mungkin itu akan berguna): Saya sudah memiliki hak lusin kedua! Saya mengalami masalah yang sama (hanya saya dipanggil "color anomalie" Dengan cara apa!) (Ya! Ya! Dan jangan memberi tahu siapa pun tentang rahasia saya, karena saya juga memberikannya kepada kaki ketika saya pertama kali pergi ke komisi). Bagaimanapun, sejauh yang saya tahu, dengan diagnosis seperti itu, tidak mungkin memiliki kucing. "C" (Saya punya "ABC"). Jadi, saya sudah mengemudi cukup lama... dan warna co-painting saya (saya juga bingung dengan hijau dan coklat, tetapi bukan warna lampu lalu lintas!) Ketika waktu untuk mengganti hak datang (10 tahun) - lagi dua puluh lima! Dokter mengatakan bahwa saya memiliki "C" untuk tanda centang (dan itu), mengeluarkan sertifikat, saya terus pergi dan tidak mandi, tetapi saya sering berdebat dengan istri saya - dia mengatakan "jaket hijau", dan saya "cokelat"! atau sebaliknya! Tahun lalu, seorang kawan mengubah hak, lulus komisi di klinik yang sama dengan saya. Dia adalah penjaga perbatasan, yaitu, dengan komisi yang ketat! Tidak ada masalah yang diidentifikasi, tetapi di sini kelelawar! dan buta warna! Dia melemparkan skandal! Dia mengambil $ (biaya per komisi), pergi ke polik lain. dan di sana tanpa masalah! Singkatnya, dia memberikan cakar, menerima sertifikat - jangan khawatir 10 tahun (sampai 10... kita hidup di negara apa! Besok kamu akan memikirkan HEADS setiap tahun untuk lulus komisi)... Mereka hidup dengan ini, temanku))))
Jadi inilah yang membuat saya dalam keadaan pingsan, semua aturan, saya tidak mengeluh, saya perlu kacamata saya! tapi kenapa menemukan omong kosong ini...
Nah, kacamata kalau bukan penglihatan 100%. Lalu ya, aku memeriksa penglihatanku, mengambil kacamataku, aku harus selalu memakai roda. Tapi warna apa HZ. Saya bahkan mengajukan pertanyaan ini ketika hal seperti itu ditemukan, di mana itu sangat membuat saya marah. Dan jika saya pernah mendengar penjelasan logis, maka itu akan baik-baik saja. Jadi kita hidup dan kita pergi dan kita tidak tahu mengapa itu melanggar. Yah, selagi aku bisa melupakannya (skor) sampai 2016)). Dan itu akan terlihat
Saya juga tidak mendengar penjelasan logis. Hamovato tvecheli dan tidak berbicara. Che kemudian mulai menulis di sana dan seterusnya. Keluar dan membanting pintu. Itu mendidih kuat (Ibu langsung masuk dan sesuatu terjadi di sana. Tapi apa yang ada di cakarnya (itu akan disesalkan (
Teman yang baik akan menceritakan kisah saya kepada Anda. Ketika saya melewati pemeriksaan medis, saya juga mengetahui bahwa warnanya buta. Benar itu baru terjadi pada usia 18 tahun. Semua kehidupan dewasanya dibedakan warna. Dan kemudian saya tidak melihat beberapa warna dengan angka, dan yang lainnya menamainya. Mereka menulis "pelanggaran persepsi warna" dan masuk hanya ke kategori "B" (penumpang), saya kesal. Telah menyerahkan dalam GAI tentang hak In, With (mobil, kargo). Tidak ada yang melihat kampanye dengan bodoh, akhirnya mendapat sopir B, C. Saya bepergian selama beberapa tahun dan selama waktu itu saya sudah melewati sepuluh komisi medis dari mereka dalam gambar baru (mereka memberikan buku gambar tua di papan medis pertama) melihat semuanya. Secara umum, dari sepuluh kali di suatu tempat 2-3 kali "tidak lulus," tetapi ada sopir dan saya pergi tanpa masalah. Ketika perlu untuk mengubahnya akan terlihat. Jika "Saya tidak lulus," maka saya akan mengais, tergantung pada seberapa beruntungnya saya, saya benar-benar tidak dapat membedakan hanya beberapa kombinasi warna, karena dari 10 kali saya pergi 7 tanpa masalah, menunjukkan 5-10 gambar, disebut segalanya. Punya masalah ini sama seperti Anda. Dari garis kakek dari pihak ibu saya. Ngomong-ngomong, wanita tidak begitu sakit, tetapi bisa menular ke anak-anak. Saya sepenuhnya setuju dengan Anda bahwa di jalan seperti yang disebutkan di atas, tidak perlu membedakan antara perak dan perak yang cemerlang. Semua warna membedakan dengan sempurna dan dari jauh!
Tahun PS bekerja di bengkel untuk memperbaiki dan mengecat, saya dapat dengan mudah membedakan bit dari mobil yang tidak terkalahkan. Beberapa kali menyarankan teman ketika membeli mobil.
Saya punya cerita yang sama...
Teman yang baik akan menceritakan kisah saya kepada Anda. Ketika saya melewati pemeriksaan medis, saya juga mengetahui bahwa warnanya buta. Benar itu baru terjadi pada usia 18 tahun. Semua kehidupan dewasanya dibedakan warna. Dan kemudian saya tidak melihat beberapa warna dengan angka, dan yang lainnya menamainya. Mereka menulis "pelanggaran persepsi warna" dan masuk hanya ke kategori "B" (penumpang), saya kesal. Telah menyerahkan dalam GAI tentang hak In, With (mobil, kargo). Tidak ada yang melihat kampanye dengan bodoh, akhirnya mendapat sopir B, C. Saya bepergian selama beberapa tahun dan selama waktu itu saya sudah melewati sepuluh komisi medis dari mereka dalam gambar baru (mereka memberikan buku gambar tua di papan medis pertama) melihat semuanya. Secara umum, dari sepuluh kali di suatu tempat 2-3 kali "tidak lulus," tetapi ada sopir dan saya pergi tanpa masalah. Ketika perlu untuk mengubahnya akan terlihat. Jika "Saya tidak lulus," maka saya akan mengais, tergantung pada seberapa beruntungnya saya, saya benar-benar tidak dapat membedakan hanya beberapa kombinasi warna, karena dari 10 kali saya pergi 7 tanpa masalah, menunjukkan 5-10 gambar, disebut segalanya. Punya masalah ini sama seperti Anda. Dari garis kakek dari pihak ibu saya. Ngomong-ngomong, wanita tidak begitu sakit, tetapi bisa menular ke anak-anak. Saya sepenuhnya setuju dengan Anda bahwa di jalan seperti yang disebutkan di atas, tidak perlu membedakan antara perak dan perak yang cemerlang. Semua warna membedakan dengan sempurna dan dari jauh!
Tahun PS bekerja di bengkel untuk memperbaiki dan mengecat, saya dapat dengan mudah membedakan bit dari mobil yang tidak terkalahkan. Beberapa kali menyarankan teman ketika membeli mobil.
Warna yang paling menarik juga, saya bisa melihat mobil!)
ketika hak untuk berubah sama sekali tidak memberikan gambar berwarna) gratis)
menurut statistik, buta warna kurang dari semua jatuh ke dalam kecelakaan karena tidak ada perbedaan dalam sinyal lalu lintas. Omong kosong, dari mana asalnya tidak diketahui. ada semacam patologi penglihatan seperti anomali warna, orang-orang ini benar-benar dilarang dalam pengobatan, mereka tidak membedakan pembuluh darah dari arteri pada bagian jaringan, ini adalah bencana. Dan untuk mencegah orang buta warna mengemudi adalah omong kosong. Sangat disayangkan bahwa Anda harus membayar untuk...
Prosedur untuk mendapatkan SIM di Rusia dimulai dengan pengesahan komisi medis. Dan bagi mereka yang memiliki kontraindikasi mengendarai kendaraan untuk kesehatan, itu berakhir di sana. Di antara penyakit yang secara tradisional menyiratkan setidaknya batasan signifikan pada kemungkinan mengemudi adalah, khususnya, buta warna. Oleh karena itu, masalah seperti buta warna dan SIM pada tahun 2018 patut dipertimbangkan secara rinci.
Buta warna adalah patologi penglihatan yang mendalam, dimanifestasikan dalam ketidakmampuan seseorang untuk membedakan warna tertentu. Hal ini disebabkan oleh kontraindikasi medis dan pembatasan terkait dengan penerimaan untuk roda seseorang yang menderita penyakit ini. Diyakini bahwa orang-orang seperti itu merupakan sumber bahaya darurat yang potensial karena masalah dengan pengakuan lampu lalu lintas.
Sementara itu, penentang pembatasan berpendapat bahwa bahkan mereka yang menderita rabun jauh memiliki lebih banyak masalah dengan bagian ini, dan kategori orang yang ingin mendapatkan hak ini memiliki lebih banyak peluang untuk mewujudkan niat mereka.
Struktur retina termasuk reseptor yang bertanggung jawab untuk pengenalan berbagai warna - hijau, biru dan merah (sisanya adalah hasil dari pencampuran ini). Fungsi reseptor ini dilakukan karena adanya pigmen khusus. Jika tidak dikembangkan dengan baik atau tidak sama sekali, masalah mulai, yang konsekuensinya adalah masalah dengan diskriminasi warna.
Pada dasarnya, patologi ini bersifat bawaan dan sering ditularkan kepada anak dari ibu, yang dirinya sendiri mungkin tidak memiliki masalah seperti itu. Juga terjadi kebutaan warna yang berkembang sebagai konsekuensi dari cedera dan penyakit mata.
Secara total di Rusia, menurut statistik dari Kementerian Kesehatan Federasi Rusia, 8% pria dan 0,5% wanita menderita buta warna.
Sejak awal 2012, perintah Kementerian Kesehatan Federasi Rusia No. 302n tanggal 12 April 2011 mulai berlaku. Dialah yang sekarang menentukan apakah anomali warna dan SIM tersedia pada tahun 2018. Dan harus dikatakan bahwa posisi Rusia yang menderita buta warna telah secara signifikan memperburuk dokumen ini.
Hingga 2012, mereka memiliki setidaknya beberapa peluang, karena penentuan kedalaman patologi dan kemungkinan masuk ke manajemen kendaraan sehubungan dengan itu ditentukan oleh dokter mata selama pemeriksaan. Dalam praktiknya, orang buta warna biasanya ditemukan tanpa masalah kategori "A" (sepeda motor) dan "B" (mobil).
Pembatasan dipraktikkan hanya dengan dikromasia. Jenis penyakit ini membuat pengemudi tidak memiliki kesempatan untuk mencari pekerjaan seperti itu, tetapi tidak mengesampingkan kemungkinan mengendarai mobil pribadi atau sepeda motor.
Dokter menyebut dichromasia semacam kebutaan warna, di mana pasien sama sekali tidak dapat membedakan salah satu warna.
Dichromasy dan SIM pada 2018 sama sekali tidak kompatibel, tetapi sekarang mereka menderita jenis penyakit ini di posisi yang sama dengan Rusia yang tunduk pada bentuk lain dari itu.
Dengan berlakunya perintah tersebut, kemampuan untuk mengendarai kendaraan ditutup untuk semua pelamar SIM yang didiagnosis dengan buta warna.
Mereka yang berhasil mendapatkan SIM sebelum dimulainya pesanan ternyata berada dalam posisi yang lebih baik: tidak hanya tidak ada yang akan menyangkal hak-hak mereka, tetapi mereka juga tidak meramalkan masalah dengan perpanjangan atau penggantian mereka dan melewati pemeriksaan medis berulang.
Tes untuk buta warna adalah bagian integral dari pemeriksaan profesional pengemudi masa depan di kantor dokter mata. Untuk diagnosis buta warna, digunakan tabel warna khusus. Bergantung pada apa yang dilihat pasien pada mereka dan apakah dia melihat gambar yang bermakna sama sekali (biasanya gambar dan gambar), dokter mata menarik kesimpulan tentang ada atau tidaknya patologi yang disebutkan. Tabel seperti itu digunakan, sebagai aturan, 27.
Yang penting untuk mengetahui pengemudi di masa depan - ada beberapa persyaratan ketat untuk prosedur pengujian seperti ini:
Jika salah satu dari persyaratan ini dilanggar, pengemudi di masa depan akan memiliki hak untuk menantang diagnosis, yang kedengarannya seperti vonis pada tahun 2018.
Jika pemeriksaan pengemudi masa depan dilakukan di klinik kota, ia tidak boleh membayar apa pun, itu sudah cukup untuk memiliki kebijakan OMS. Di klinik berbayar, total biaya sertifikat pengemudi secara otomatis mencakup semua prosedur yang ditentukan oleh hukum, dan tidak perlu membayar ekstra.
Jika diinginkan, tes untuk buta warna dapat diambil secara terpisah - sebelum menghubungi fasilitas medis untuk referensi pengemudi. Tergantung pada wilayah dan kebijakan harga pusat medis tertentu, layanan ini akan menelan biaya rata-rata 0,5 ribu hingga 2 ribu rubel.
Dokter mengidentifikasi tiga jenis kebutaan warna, tergantung pada warna yang menyebabkan masalah pasien muncul:
Setelah semua yang dikatakan, jawaban atas pertanyaan apakah orang buta warna bisa mendapatkan SIM, sayangnya, jelas: mereka tidak memiliki peluang hukum untuk itu. Pertanyaan tentang bagaimana keadaan ini dibenarkan dan adil, tetap, tentu saja, masih bisa diperdebatkan. Namun, pada 2017, negara yang diwakili oleh Kementerian Kesehatan Federasi Rusia, yang mengeluarkan perintah tersebut di atas, telah dengan jelas menunjukkan posisinya mengenai masalah ini, dan tidak ada rencana untuk merevisinya.
Sementara itu, di banyak negara asing, pertanyaan apakah SIM diberikan kepada orang buta warna memiliki jawaban yang sangat berlawanan. Secara khusus, di sejumlah negara Eropa, ketidakmampuan untuk membedakan warna umumnya tidak dianggap sebagai kontraindikasi bagi penerimaan seseorang untuk mengendarai kendaraan. Jadi orang Rusia dengan kebutaan warna memiliki peluang teoretis untuk mengatasi keterbatasan ini. Undang-undang Federasi Rusia memungkinkan warganya untuk menikmati hak-hak asing, termasuk di Rusia. Masalah dapat timbul hanya ketika mereka ditukar dengan yang Rusia, karena untuk ini Anda harus menjalani pemeriksaan medis.
Namun, tidak ada yang tidak berubah di dunia, dan ada kemungkinan bahwa pendekatan apakah orang buta warna bisa mendapatkan SIM akan mengalami perubahan di Rusia.
Tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa kebutaan warna bukan satu-satunya diagnosis yang membuat orang Rusia tidak mungkin menjadi pemilik SIM.
Bukan rahasia bagi siapa pun bahwa banyak pusat medis berbayar di Rusia, yang menawarkan layanan dewan medis pengemudi, sebenarnya hanya menjual sertifikat. Misalnya, di Moskwa, Anda dapat menemukan penawaran yang intinya adalah pasien hanya diwajibkan memesan sertifikat dan menerimanya dengan imbalan uang yang dikirim ke rumah Anda - tanpa kunjungan ke klinik dan menjalani pemeriksaan fisik.
Secara alami, peluang untuk mendapatkan dokumen yang diinginkan dengan cara ini terbuka untuk orang buta warna. Namun, orang harus memahami bahwa untuk memalsukan hasil pemeriksaan medis ada risiko hingga dua tahun penjara (Pasal 327 KUHP Federasi Rusia).
Selain itu, jika ternyata hak tersebut diperoleh atas dasar sertifikat palsu, investigasi dapat melihat tanda-tanda penipuan dalam hal ini (Pasal 159 KUHP Federasi Rusia). Dan jika ternyata pemilik sertifikat tersebut sebelumnya telah lulus pemeriksaan fisik dan telah didiagnosis buta warna, fakta memiliki niat jahat dapat dianggap terbukti.
Tidak ada yang baik yang diharapkan oleh hukum dan mereka yang menikmati hak palsu. Jika Anda mengidentifikasi palsu untuk itu bersinar denda hingga 80 ribu rubel.
http://gor-experts.ru/prava-udostoverenie/kak-poluchit-voditelskoe-udostoverenie-pri-daltonizme.html