Gerakan aman mobil di malam hari disediakan oleh sistem penerangannya sendiri. Untuk tampilan yang lebih baik, pengemudi menggunakan lampu sorot tinggi. Setiap pengendara tahu, tetapi karena alasan tertentu tidak memenuhi resep yang mengatur pemadaman balok utama ketika mendekati mobil yang melaju kurang dari 150 meter. Mengabaikan peraturan seperti itu dapat memicu kecelakaan, karena pengemudi yang dibutakan oleh lampu sangat sulit untuk dijelajahi di jalan.
Mata manusia tidak dapat langsung beralih dari cahaya terang ke kegelapan total dan sebaliknya. Untuk mengembalikan kemampuan visual akan membutuhkan setidaknya 10 detik. Untuk mobil yang berkendara di jalan dengan kecepatan 80 kilometer per jam, ini adalah periode waktu yang lama di mana kecelakaan serius dapat terjadi.
Tidak selalu bahwa blinding di jalan terjadi dengan sengaja, kelelahan normal, pelupa dan kelalaian bekerja. Selain itu, pengemudi mungkin tidak dapat menyesuaikan lampu depan dengan benar. Saling menghormati dan budaya perilaku di jalan akan membantu menghindari kecelakaan.
Jika kendaraan dengan lampu sorot dinyalakan beralih ke janji temu dan tidak akan mengubahnya, coba metode berikut: tutup salah satu mata, dan perhatikan jalan raya dengan hati-hati dengan yang kedua. Setelah mobil "pengganggu" melaju melewati, buka mata Anda dan tutup yang buta. Metode ini bekerja sangat baik dan memungkinkan untuk melanjutkan gerakan dengan tenang di jalan.
Tidak perlu bahwa orang di belakang kemudi tidak secara khusus mematikan balok tinggi, ia mungkin saja lupa untuk beralih. Ingatkan dia, cukup kedipkan lampu depannya, dalam kebanyakan kasus itu berhasil.
Tetapi jika mobil yang melaju tidak menanggapi permintaan Anda, Anda harus memperlambat atau bahkan berhenti, menempel di sisi jalan, membiarkan balok yang dicelupkan menyala.
Ini terjadi ketika blinding menyalip, ketika pengemudi pertama melihat ke kaca spion. Pengemudi "tunanetra" harus mengurangi kecepatan gerakan dan menjauh dari kendaraan yang menyalip, jika tidak tabrakan tidak dapat dihindari.
Untuk pengemudi yang telah jatuh di bawah pengaruh lampu sorot tinggi, ada aturan khusus jalan: "Perlu untuk mengurangi kecepatan, tanpa mengubah lintasan gerak, dengan masuknya alarm."
Akan sulit bagi pendatang baru di jalan untuk melakukan tindakan seperti itu secara membabi buta. Terutama jika beberapa puluh meter dibiarkan sebelum belokan yang dimaksudkan dan tidak mungkin untuk disentuh. Alarm waktu diaktifkan, memperingatkan pengemudi lain, dan bahkan penurunan tajam dan gerakan berhenti akan menyelamatkan mobil dari tabrakan. Tentu saja, jika pengemudi berhasil mengingat bagian jalan, maka lebih baik berbelok ke samping dan berhenti di sana, karena tengah jalan raya bukanlah tempat terbaik untuk mengembalikan kemampuan visual.
Ini memalukan ketika seorang pengendara dengan meminta lampu depan untuk meminta mobil yang akan melaju, tetapi dia tidak bereaksi. Pengemudi mengerti bahwa dia sekarang dibutakan dan ingin membalas dendam. Cara yang baik untuk membalas dendam - inklusi tajam dari balok utama saat mendekati pengemudi "ceroboh". Tentu saja, pengendara yang datang akan mengingat "pelajaran" ini untuk waktu yang lama. Tindakan serupa dapat memicu kecelakaan. Terutama tidak menyenangkan jika tabrakan terjadi dengan mesin pembalap.
Menghukum pengemudi tidak akan menghasilkan hal yang baik. Jika seseorang lupa untuk beralih, berkedip padanya beberapa kali dengan sinar utamanya, jika ini tidak membantu, maka tidak ada "sains" yang akan berfungsi. Pengemudi seperti itu hanya peduli dengan kenyamanannya, dan dia sama sekali tidak peduli dengan pengguna jalan lainnya. Karena itu, pertama-tama, khawatir tentang keselamatan Anda dan mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk menghindari keadaan darurat.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.htmlDi malam hari dan malam hari untuk meningkatkan visibilitas, pengemudi menyalakan lampu sorot tinggi. Sinar tinggi dapat memperingatkan kecelakaan, dan menjadi penyebabnya. Yang terakhir ini dimungkinkan jika pengemudi "menerangi" jalan hanya untuk dirinya sendiri, lupa tentang pengguna jalan lain, khususnya, pengemudi mobil yang melaju, yang ditutup oleh balok tinggi. Menurut aturan, perlu untuk mematikan lampu sorot tinggi tidak kurang dari 150 m dari mobil mengikuti jalur yang akan datang. Sayangnya, tidak semua pengendara mengikuti aturan ini.
Dengan perubahan tajam pada pencahayaan mata manusia, perlu beberapa waktu untuk beradaptasi dengan kondisi baru. Jadi, ketika menyilaukan lampu sorot tinggi selama sekitar 10 detik, pengemudi terus membabi buta. Sekalipun kecepatannya hanya 60 km / jam, selama waktu ini mobil akan melaju lebih dari 100 m. Jika pengemudi akan berbelok, berhenti di trotoar, mengemudi di sekitar penghalang atau, misalnya, seorang pengendara sepeda yang melaju ke arah yang sama, kekurangan dapat melihat selama 10 detik konsekuensi serius.
Para pengemudi saling mempesona, seringkali bukan dengan sengaja, tetapi karena kelupaan yang dangkal. Cukup dengan mengedipkan mata pengemudi mobil yang melaju dengan lampu depan untuk mengingatkannya bahwa perlu untuk mengganti balok utama ke yang dicelupkan. Jika pengemudi mobil yang melaju tidak bereaksi, maka kemungkinan ia hanya memutuskan untuk pergi karena ia merasa nyaman, dan ia tidak peduli dengan pengguna jalan lainnya. Dalam hal ini, Anda harus melawan kebutaan dan mencoba mencegah situasi yang tidak menyenangkan.
Jika kendaraan yang melaju mendekat belum menyalakan lampu depan, maka untuk menghindari silau total, disarankan untuk melakukan hal berikut. Zazhmurite sebelah mata, dan yang kedua mengawasi jalan. Segera setelah mobil dengan cahaya yang tidak menyala melewati Anda, buka mata yang berkedip, dan tutup yang buta - sehingga Anda akan terus melihat jalan sampai mata yang buta dipulihkan.
Kebetulan pengemudi tidak terpesona oleh pengemudi yang melakukan penyalinan. Jika saat ini pengemudi mobil yang disalip melihat di kaca spion, maka ada risiko menjadi buta.
Jika Anda dibutakan oleh mobil (terlepas dari apakah itu melaju atau melintas), disarankan untuk mengambil langkah-langkah berikut:
Salah satu perangkat yang secara efektif melindungi terhadap silau, adalah kacamata malam khusus untuk driver, yang juga disebut "anti-lampu" atau "kacamata anti-silau." Kacamata ini memiliki filter khusus dan melindungi mata dari perubahan mendadak cahaya, pantulan, sinar matahari cerah, silau, dll. Dalam kacamata, penglihatan dengan cepat dipulihkan ketika cahaya dan kegelapan berubah. Dianjurkan untuk memperoleh optik seperti itu dalam kasus di mana perjalanan malam hari untuk pengemudi tidak biasa. Maka pembelian akan sangat membantu meningkatkan keamanan perjalanan malam.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetomSaat menyilaukan dengan lampu sorot lampu depan dari kendaraan yang melaju atau bergerak, pengemudi harus:
Cobalah untuk melakukan tindakan dalam urutan yang ditentukan oleh Aturan - nyalakan alarm dan, tanpa mengubah jalur, melambat dan berhenti. (Paragraf 19.2 tentang peraturan lalu lintas).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657Dalam kegelapan, mengemudi di sepanjang jalan-jalan gurun kota dan jalan-jalan pinggiran kota, banyak pengemudi menyalakan balok tinggi. Namun, tidak semua orang ingat bahwa ketika kendaraan lain mendekat, itu harus dialihkan ke yang terdekat - saat ini diatur oleh aturan jalan. Kesembronoan semacam itu mungkin mengarah pada keadaan darurat di jalan - membutakan cahaya yang jauh membingungkan pengemudi mobil yang melaju, membingungkannya, menumpulkan kecepatan reaksi.
Balok menyilaukan tinggi tidak lulus tanpa jejak
Selalu siap untuk terpesona oleh balok tinggi.
Jangan panik jika pengemudi yang menyetir langsung ke arah Anda tidak akan mengalihkan balok tinggi ke balok rendah. Cukup gunakan metode lama, teruji, dan memecahkan masalah - tutup satu mata dan lihat jalan dengan yang lain. Dan Anda dapat membuka mata hanya setelah menyeberang dengan mobil, pengemudi yang lupa atau tidak menganggap perlu untuk mengganti balok utama ke yang dicelupkan.
Ada satu lagi solusi untuk masalah yang sedang dipertimbangkan - hanya dalam hal ini seseorang harus mempersiapkan terlebih dahulu. Di siang hari, duduk di belakang kemudi mobil Anda, temukan titik di kaca depan yang bisa Anda lihat sambil menonton pemandangan samping Anda yang mahal. Hafalkan dan, segera setelah mobil dengan balok tinggi ada di jalan di depan Anda, segera putar mata Anda ke titik ini. Teknik sederhana seperti itu pasti membantu Anda.
Saat menyilaukan dengan sinar tinggi, Anda harus berhenti dengan lancar.
Namun, juga terjadi bahwa, terlepas dari semua tindakan yang diambil, kendaraan yang melaju membutakan pengemudi dengan balok tinggi. Yang terpenting, jangan panik! Jika Anda mengalami keributan dan mengemudi atau memutar setir dengan tajam, Anda dapat mengalami kecelakaan. Jadi terus melaju ke depan, menjaga ke arah yang telah ditentukan dan secara bertahap mengurangi kecepatan. Dan ketika Anda berhenti, maka hanya duduk sebentar di dalam mobil, menunggu penglihatan Anda kembali kepada Anda, dan baru kemudian melanjutkan perjalanan Anda.
Bersikap murah hati: membutakan lampu bukan alasan untuk membalas dendam
Beberapa pengendara percaya bahwa seseorang yang tidak mematuhi aturan jalan yang ditetapkan harus membalas dendam (sehingga di masa depan ia tidak melanggar). Secara khusus, dalam banyak sumber Anda dapat memenuhi saran berikut: tunggu sampai pengemudi, membutakan Anda dengan balok tinggi, mendekati, dan nyalakan dengan kuat balok tinggi Anda untuk membuatnya terpesona. Dalam hal apapun jangan lakukan itu! Bagaimanapun, seseorang yang mengendarai mobil yang melaju mungkin kehilangan kendali dan bertabrakan dengan Anda. Jadi, Anda memberinya pelajaran, tentu saja, pelajaran, hanya saja itu bisa merugikan kesehatan Anda atau bahkan hidup Anda. Akan jauh lebih baik jika setiap pengemudi mencoba untuk menjaga dirinya sendiri, secara ketat mengikuti aturan jalan dan menghormati pemilik mobil lainnya.
Besarnya dampak fluks cahaya pada driver yang akan datang
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa siapa pun yang bepergian dengan mobil mereka di malam hari harus mengingat keselamatan mereka sendiri dan menghindari pelanggaran peraturan lalu lintas. Memang, banyak kecelakaan terjadi tepat di malam hari atau malam hari, ketika pengemudi bersantai dan melupakan perlunya memantau jalan. Jaga keselamatan Anda - jangan melanggar aturan jalan dan tidak melebihi kecepatan kecuali benar-benar diperlukan, maka konsekuensi dari menyilaukan dengan balok tinggi tidak akan begitu berbahaya bagi Anda.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.htmlHal terburuk yang dapat terjadi pada seseorang adalah kehilangan penglihatan secara tiba-tiba. Bagaimanapun, visi adalah organ akal yang melaluinya kita dapat bernavigasi di dunia ini, melihat / berkomunikasi dengan orang lain, melakukan kegiatan sehari-hari, dan pada akhirnya - untuk menjamin keamanan kita dalam hal pergerakan di ruang.
Ada beberapa penyebab utama kebutaan - kami mencantumkannya. Kehilangan penglihatan mendadak dapat terjadi karena:
Patologi seperti obstruksi akut arteri retina sentral berbeda dari kebanyakan penyakit mata karena timbul secara tiba-tiba. Gejala pertama yang tidak bisa dilupakan adalah hilangnya penglihatan secara tiba-tiba.
Penyebab obstruksi akut arteri retina harus dicari pada kejang pembuluh darah atau pada trombosis arteri.
Itu penting!
Risiko kehilangan penglihatan mendadak termasuk pasien dengan hipertensi; pasien dengan kelainan jantung; mereka yang memiliki lesi infeksi kronis.
Jadi, gejala pertama dari patologi ini adalah kehilangan penglihatan secara tiba-tiba. Jika Anda melihat retina, Anda akan melihat pendarahan yang parah di bagian tengah mata. Ini karena stagnasi darah terjadi di pembuluh darah.
Jika seseorang tiba-tiba kehilangan penglihatannya karena sumbatan akut pada arteri retina mata dan pada saat yang sama Anda tahu bahwa ia termasuk dalam kelompok risiko utama (hipertensi, penyakit jantung), maka dalam hal ini diperlukan:
Pasien dengan diagnosis "kehilangan penglihatan mendadak" harus segera dirawat di rumah sakit di departemen mata.
Seseorang mungkin tiba-tiba kehilangan penglihatannya karena pendarahan yang melimpah di tubuh vitreous mata. Ini menyebabkan hilangnya penglihatan yang tajam. Fenomena hemofalgum disebabkan oleh kenyataan bahwa pembuluh darah di bola mata pasien pecah.
Kelompok risiko untuk hemophalum termasuk mereka yang menderita kecelakaan; mengalami cedera kepala; bagi mereka yang dipusingkan karena pengaruh eksternal negatif; sebagai akibat dari karakter tajam menusuk yang terluka; karena patologi sistem kardiovaskular; di bawah pengaruh koma diabetes; serta mereka yang menderita hipertensi.
Seorang pasien dengan diagnosis hemofalgum disuntikkan segera 750 unit. fibronolysin, kemudian 2000 unit. streptokinase dan jumlah streptodekazy yang sama (introduksi dibuat di bawah konjungtiva).
Pastikan untuk memasukkan asam askorbat dan hemostatik - dikin. Pasien dengan kehilangan penglihatan tiba-tiba harus segera dirawat di rumah sakit di fasilitas medis.
Dalam kasus pelanggaran sirkulasi serebral pada seseorang, apa yang disebut kebutaan kortikal dapat terjadi. Fenomena ini terjadi ketika lobus oksipital otak dipengaruhi secara bersamaan.
Kelompok risiko untuk kebutaan kortikal meliputi: pasien yang menderita hipertensi, serta mereka yang telah diracuni oleh racun atau bahan kimia.
Gejala pertama dari pelanggaran sirkulasi otak - kurangnya reaksi pupil terhadap cahaya, ketidakmampuan seseorang untuk bernavigasi di ruang angkasa. Kemudian, diketahui bahwa orang tersebut kehilangan pandangannya sepenuhnya atau sebagian.
Itu penting!
Pasien dengan gangguan sirkulasi otak harus segera dirawat di rumah sakit di departemen neurologis, di mana perawatan medis yang tepat akan diberikan.
Kehilangan penglihatan dapat terjadi karena histeria akut. Jika pasien gelisah untuk jangka waktu yang lama, histeris, berteriak, patah, maka setelah itu ada gejala yang tidak menyenangkan seperti tiba-tiba jatuh ke dalam kegelapan, kehilangan kesadaran dan bahkan kelumpuhan anggota badan.
Sebelum ini, seseorang merasa ada benjolan di tenggorokannya, seolah-olah, kiprahnya terganggu, orientasinya dalam ruang dan waktu hilang, merinding muncul di depan matanya.
Dalam hal ini, orang-orang di sekitarnya harus memanggil ambulans tanpa gagal, dan memberikan obat penenang kepada pasien dan tidak mengganggu mereka sebelum kedatangan staf medis.
Kebutaan tiba-tiba (parah) dapat dari beberapa jenis:
Mengemudi malam memiliki bahaya, mengetahui bahwa Anda dapat melindungi diri sendiri dan banyak orang lain di jalan. Jika Anda melakukan perjalanan malam, Anda harus tidur nyenyak. Dengan kelelahan, konsentrasi pengemudi dan ketajaman visual berkurang, waktu reaksi meningkat secara signifikan, yang dapat menyebabkan hasil yang buruk. Jadi, saya akan memberikan 10 kesalahan driver Top selama mengemudi malam hari.
Jika Anda akan pergi di malam hari, periksa lampu di muka. Kesalahan umum yang bisa dilihat di jalan adalah mengendarai mobil dengan sinyal cahaya yang salah. Pengemudi lupa untuk mengganti lampu dari jauh ke dekat dalam waktu, sehingga memesona pengemudi mobil yang melaju dan melintas. Mengejar mobil yang lewat, nyalakan balok yang sudah dicelupkan terlebih dahulu.
Jika mobil tidak memiliki penyesuaian lampu otomatis, maka selama perjalanan malam hari, sesuaikan sendiri lampu depan yang rata. Melihat mobil yang melaju, yang terpesona oleh sinar tinggi, Anda tidak harus berkedip secara acak. Tindakan seperti itu tidak akan bisa dipahami dan akan mengarah pada fakta bahwa pengemudi mobil yang melaju pada umumnya akan berhenti mematikan lampu sorot. Jadi alihkan lampu dari jauh ke dekat sekali. Jika membutakan lebih lanjut - berkedip sinyal darurat.
Kesalahan pengemudi adalah bahwa mereka tidak memiliki lampu dalam persediaan dan mereka mengemudi di sepanjang jalan malam dengan satu lampu depan bercahaya. Jika Anda melihat mobil mengarah ke satu dengan satu lampu depan, lebih baik mengambil sedikit ke kanan terlebih dahulu dan melambat agar tidak menangkap sisi-sisi kendaraan di persimpangan. Dalam kegelapan, sangat sulit untuk mengidentifikasi peralatan pertanian berukuran besar atau besar, yang bergerak baik secara berlawanan maupun dengan arah yang sama.
Mengemudi malam hari juga diperumit dengan ketidakmampuan untuk secara akurat menentukan kecepatan kendaraan dan jarak ke sana. Saat berpisah dari mobil, gerakkan kaki Anda dari pedal gas ke rem. Dengan bahaya yang tiba-tiba, ini akan secara signifikan mengurangi waktu respons. Jika cahaya dari sisi yang berlawanan mulai berkedip, maka mungkin seseorang melintasinya.
Kesalahan beberapa driver adalah mereka menyalakan sinar utama di depan loudspeaker yang akan datang. Berkeliling, tidak perlu melihat lampu. Penting untuk menerjemahkan mata ke samping - sehingga Anda dapat menghindari kebutaan dari cahaya mobil yang melaju. Agar tidak buta di persimpangan, Anda bisa menutup satu mata atau menyipitkan mata. Putar pandangan Anda ke kanan di tepi jalan atau di jalur pemisah, di kota - Anda bisa di pinggir jalan. Jika Anda buta pada malam hari di jalan raya, jangan panik. Lancar, tanpa mengubah jalur, berhenti, nyalakan geng darurat dan terus mengemudi setelah pemandangan itu dikembalikan. Ingat bahwa mengemudi malam selalu membawa banyak bahaya dan kejutan.
Kesalahan dari pengemudi adalah bahwa mereka, mendekati pendakian dan melihat lampu depan dari jalur yang akan datang, tidak mengalihkan lampu ke tetangga terlebih dahulu, yang mengarah ke penyimpangan. Perhatikan bahwa di puncak bukit, mobil yang melaju dapat membutakan bahkan sinar rendah. Saat menikung, kebutaan dari jalur yang akan datang juga dimungkinkan. Terkadang lampu parkir dapat dikacaukan dengan sinyal berhenti, jadi jaga jarak dan kecepatan Anda.
Jika pada malam hari Anda bergerak di sepanjang jalan yang tidak diketahui, maka setiap belokan baru dievaluasi sebagai potensi bahaya. Waktu malam mengurangi sudut pandang dan kecukupan persepsi. Ingatlah bahwa beberapa mobil dengan kotak otomatis ketika Anda menjatuhkan gas mulai melambat dengan cepat. Pada titik ini, lampu rem tidak menyala, dan pada truk untuk efisiensi pengereman dan untuk menghemat bantalan rem ada sistem "penahan rem".
Kesalahan utama pengemudi di malam hari adalah kurangnya perhatian. Karena, di jalan malam, Anda mengemudi di ruang terbatas cahaya, orang, hewan, mobil berdiri tanpa lampu parkir, kargo hilang, penyempitan jalan dan berbagai hambatan lainnya dapat muncul dari kegelapan di jalan. Ukuran sebenarnya dari truk tidak selalu bertepatan dengan lampu penanda yang sebenarnya.
Bersihkan kaca depan sesering mungkin di kedua sisi. Plak, debu, dan kelembaban mungkin tidak begitu terlihat di siang hari. Di malam hari, kaca kotor memantulkan cahaya dan menghalangi jarak pandang.
Kesalahan serius adalah ketidakpatuhan dengan batas kecepatan. Asumsikan bahwa semakin rendah iluminasi di kota, semakin buruk visibilitas di jalan, semakin rendah kecepatan seharusnya. Kecepatan di malam hari harus jauh lebih rendah daripada siang hari. Saat bepergian, sering-seringlah lap lampu depan dan lampu samping. Jika Anda melihat jalan, ini tidak berarti bahwa mobil Anda terlihat jelas di jalan malam. Periksa lampu, terutama di kota.
Kecerahan dashboard dan monitor multi-sistem yang kuat juga memengaruhi berkendara malam yang efektif. Kaca spion memiliki dua posisi - siang dan malam. Saat Anda mengemudi di malam hari dan mobil yang mengemudi dari belakang membutakan Anda dengan cahaya, gerakkan cermin ke posisi malam. Jika Anda masih terpesona, beri tahu pengemudi tentang geng darurat yang berkedip-kedip beberapa kali. Jika ini tidak membantu, kemudian hidupkan belok kanan, tekan ke kanan dan lewati mobil seperti itu ke depan. Di jendela belakang, Anda dapat memasang jendela geser yang melindungi dari cahaya mobil belakang.
Kesalahan serius lain dari pengemudi adalah bahwa mereka tidak mematuhi aturan mengemudi mobil di malam hari. Selama perjalanan yang panjang, jalan yang bagus menyebabkan kondisi yang monoton: dari gerakan yang tenang dan tenang, kewaspadaan secara bertahap berkurang, perhatian berkurang dan pengemudi mengantuk.
Kesalahan berbahaya pengemudi adalah bahwa dalam keadaan darurat mereka tidak tahu bagaimana harus bertindak dengan benar. Melihat bahwa mobil akan memenuhi jalur Anda, Anda perlu berkedip, mengedipkan lampu, hidupkan belok kanan dan menjauh dari tabrakan di sepanjang jalur Anda, tepat di tepi jalan, atau bahkan mengemudi di jalan. Jika Anda menjauh dari tabrakan di jalur yang akan datang, pengemudi mungkin bangun dan kembali ke jalurnya, di mana dia akan bertemu Anda. Dalam situasi seperti itu Anda akan bersalah.
Ketidaktahuan tentang ukuran mobil Anda sendiri dapat menyebabkan konsekuensi serius. Seorang pendatang baru yang belum merasakan mobil dan dimensi mungkin pada malam hari membuat kesalahan dan salah menghitung pergerakan. Untuk pengemudi seperti itu, pada awalnya, lebih baik membatasi mengemudi malam dan mengemudi pada siang hari sampai dia belajar merasakan dimensi mobilnya.
Ketika menyalip, mendekati mobil yang disalip, perlu untuk mengubah mode lampu jauh ke yang dekat dalam waktu dan pengemudi mobil menyalip juga harus beralih dari balok utama ke yang dicelupkan. Kesalahan dibuat ketika menyalip, ketika pengemudi beralih ke balok utama lebih awal, tanpa melewati kaca spion mobil disalip.
Mengemudi malam di Chevrolet Niva dan SUV lain berbeda dari mobil biasa dan lebih baik karena pendaratan yang lebih tinggi memungkinkan Anda untuk melihat jalan lebih baik, dan mobil yang melaju mengurangi pengemudi lebih sedikit.
Gunakan pengetahuan ini di jalan dan jadilah pengemudi yang kompeten.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.htmlUntuk meningkatkan visibilitas di jalan negara, pengemudi menggunakan lampu sorot tinggi. Ini digunakan jika tidak ada pengendara yang datang atau yang lewat. Ketika mendekati mobil perlu beralih dari balok tinggi ke cahaya redup. Dan apa yang harus dilakukan jika mobil dengan sinar tinggi pergi menemui Anda dan tidak akan mematikannya.
Ada satu cara yang terbukti untuk mengajarkan pengendara yang pelupa atau sombong ini. Ketika dia mendekati Anda, Anda harus dengan tajam menyalakan balok tinggi. Ini akan mengajarkan kepadanya tentang perilaku ini di jalan.
Setiap orang memiliki cara mereka sendiri untuk berurusan dengan orang-orang seperti itu. Langkah-langkah yang paling ketat termasuk pengemudi truk, yang dihukum berat karena mematikan balok tinggi sebelum waktunya.
Tentu saja, mitos tentang botol yang dijatuhkan di atap mobil atau cara lain yang dapat merusak properti hanyalah mitos, dan jika digunakan, maka hanya dalam langkah paling ekstrem. Jauh lebih sederhana, pengemudi truk memiliki balok ekstra tinggi mereka sendiri, yang jauh lebih kuat daripada lampu mobil biasa. Setelah itu, Anda pasti akan mengingat aturan dasar etika di jalan.
Dan apa yang harus dilakukan jika Anda masih dibutakan oleh balok tinggi. Misalnya, sebuah mobil dengan sinar tinggi sedang melaju ke arahnya dan tidak akan mematikannya. Untuk situasi ini, ada cara "kakek" lama. Perlu untuk menutup satu mata, dan setelah bagian dari "individu" ini membukanya.
Jangan lupa bahwa pengemudi bisa lupa untuk mengganti balok tinggi dan tidak mengingatnya. Untuk melakukan ini, ia harus diingatkan tentang ini, "berkedip" beberapa kali dengan sinar tinggi. Sebagai aturan, setelah itu, pengemudi mobil yang melaju di 90 persen dari kasus beralih lampu ke balok rendah.
Ini juga memberi kesan tentang balok tinggi yang disertakan pada "yang akan datang" ketika, misalnya, pseudo-xenon dipasang atau lampu depan tidak disetel dengan benar - lampu tersebut dapat bersinar lebih tinggi dari yang diharapkan. Untuk menghadapi pengendara ini - tidak ada gunanya.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/Kebutaan tiba-tiba (amaurosis) mungkin disebabkan oleh pelepasan atau iskemia retina dan penyakit mata lainnya (misalnya, glaukoma atau uveitis), kerusakan saraf optik, lesi bilateral korteks visual. Pasien dengan gangguan penglihatan yang berkembang akut harus segera dirawat di rumah sakit. Pada saat yang sama, informasi yang dapat dikumpulkan oleh dokter ambulan tentang perkembangan penyakit ini penting dan membantu untuk segera menegakkan diagnosis pada tahap rumah sakit.
Kebutaan tiba-tiba pada satu mata biasanya merupakan akibat dari kerusakan retina dan struktur mata lainnya atau saraf optik. Salah satu penyebab umum adalah gangguan sirkulasi sementara di retina. Biasanya, pasien mengeluh tentang kerudung, tiba-tiba jatuh di depan mata dan kadang-kadang hanya menarik bagian dari bidang pandang. Terkadang pada saat yang sama ada pelanggaran sensitivitas dan kelemahan sementara pada anggota tubuh yang berlawanan.
Durasi episode - dari beberapa menit hingga beberapa jam. Dalam 90% kasus, penyebabnya adalah emboli arteri retina dari plak aterosklerotik ulserasi di arteri karotid internal, lengkung aorta atau dari jantung (sering dengan lesi katup atau fibrilasi atrium. ") di satu mata - prekursor stroke dan harus menjadi alasan untuk pemeriksaan aktif pasien.
Kemungkinan terkena stroke dapat dikurangi dengan mengonsumsi aspirin terus menerus (100-300 mg per hari) atau antikoagulan tidak langsung (untuk emboli jantung). Pada individu muda, migrain retina mungkin menjadi penyebab kebutaan sementara di satu mata. Penurunan penglihatan dalam kasus ini adalah aura migrain, yang mendahului timbulnya sakit kepala atau terjadi segera setelah onsetnya.
Namun, bahkan dengan riwayat yang khas, disarankan untuk mengecualikan dengan bantuan studi khusus patologi arteri karotis dan jantung. Diagnosis banding juga dilakukan dengan aura visual dalam bentuk skotoma berkilauan yang bermigrasi selama serangan migrain klasik, tetapi aura visual biasanya melibatkan bidang visual kanan dan / atau kiri pada kedua mata, tidak satu mata, apalagi, tetap terlihat dalam gelap dan ketika mata tertutup..
Neuropati iskemik anterior saraf optik disebabkan oleh kurangnya aliran darah ke arteri ciliary posterior yang memasok saraf optik. Ini secara klinis dimanifestasikan oleh hilangnya penglihatan secara tiba-tiba di satu mata, tidak disertai dengan rasa sakit pada bola mata. Diagnosis dapat dengan mudah dikonfirmasi dengan memeriksa fundus mata, mendeteksi pembengkakan dan perdarahan di area kepala saraf optik. Paling sering, ini berkembang pada pasien-pasien dengan hipertensi arteri yang berkepanjangan dan diabetes, seringkali pada pasien-pasien dengan vasculitis atau polycythemia.
Dalam 5% kasus (terutama pada pasien yang berusia di atas 65 tahun), neuropati dikaitkan dengan arteritis temporal dan membutuhkan pemberian segera terapi kortikosteroid untuk mencegah kerusakan mata kedua. Diagnosis arteritis temporal difasilitasi oleh identifikasi indurasi nyeri dan tidak adanya denyut nadi arteri temporal dan tanda-tanda polimialgia reumatik. Lebih jarang, neuropati iskemik posterior dari saraf optik terjadi. Biasanya disebabkan oleh kombinasi anemia berat dan hipotensi arteri dan mungkin menjadi penyebab infark saraf di daerah retrobulbar.
Kadang-kadang neuropati iskemik posterior terjadi dengan latar belakang kehilangan darah masif selama operasi, perdarahan gastrointestinal, trauma. Tidak ada perubahan fundus. Dalam krisis hipertensi, penurunan tiba-tiba dalam penglihatan mungkin karena kejang arteriol retina atau edema iskemik dari kepala saraf optik. Penurunan tekanan darah yang tidak perlu dan cepat dapat menyebabkan infark kepala saraf optik.
Neuritis optik - penyakit inflamasi demielinasi - sering melibatkan bagian retrobulbar saraf (retrobulbar neuritis), sehingga pemeriksaan awal fundus mata tidak menunjukkan adanya patologi. Pada kebanyakan pasien, selain penurunan tajam dalam penglihatan, ada rasa sakit pada bola mata, diperburuk oleh gerakannya. Penyakit ini sering berkembang pada usia muda, dapat kambuh dan seringkali merupakan manifestasi pertama multiple sclerosis.
Pemberian metilprednisolon dosis besar (1 g per hari selama 3 hari) secara intravena mempercepat pemulihan. Kebutaan tiba-tiba di kedua mata dapat menjadi manifestasi neuropati toksik pada saraf optik. Neuropati toksik dapat dikaitkan dengan metil alkohol, etilen glikol (antibeku) atau keracunan karbon monoksida. Lebih pengembangan secara bertahap dari neuropati, atrofi saraf optik dengan fase pertumbuhan tanpa edema disc dapat disebabkan oleh sejumlah obat - kloramfenikol (kloramfenikol), amiodaron, streptomisin, isoniazid, penisilamin, digoxin, ciprofloxacin, dan keracunan timbal, arsenik, atau talium.
Kebutaan juga dapat disebabkan oleh hipertensi intrakranial dan perkembangan diskus stagnan saraf optik (dengan hipertensi intrakranial jinak atau tumor otak). Ini sering didahului oleh episode pendek penglihatan kabur di satu atau kedua mata, yang terjadi ketika posisi tubuh berubah dan berlangsung beberapa detik atau menit.
Dalam kasus kehilangan penglihatan terus-menerus, pengenalan metilprednisolon (250-500 mg infus) dan konsultasi mendesak dengan dokter spesialis mata dan ahli bedah saraf diperlukan. Kebutaan akut pada kedua mata juga dapat merupakan hasil dari infark bilateral lobus oksipital (kortikal) dan terjadi sebagai akibat penyumbatan arteri basilar (biasanya akibat emboli) atau hipotensi arteri sistemik yang berkepanjangan. Plak aterosklerotik di arteri vertebral biasanya berfungsi sebagai sumber emboli.
Perkembangan kebutaan sering didahului oleh episode insufisiensi vertebrobasilar dengan parestesia atau paresis unilateral atau bilateral, ataksia, disartria, hemianopsia, pusing, dua kali lipat. Berbeda dengan kebutaan bilateral yang disebabkan oleh kerusakan saraf optik, reaksi pupil tetap utuh pada kebutaan kortikal.
Beberapa pasien dengan kebutaan kortikal mengembangkan anosognosia: pasien seperti itu menyangkal adanya kebutaan, mengklaim bahwa ruangan itu gelap atau dia hanya lupa kacamatanya. Kebutaan akut dapat memiliki karakter psikogenik dan menjadi salah satu manifestasi histeria. Biasanya pasien seperti itu (lebih sering wanita muda) menyatakan bahwa segala sesuatu di sekitar mereka terbenam dalam kegelapan (pasien dengan kebutaan kortikal organik sering menemukan kesulitan untuk menggambarkan sensasi visual mereka).
Sejarah sering mengungkapkan gejala histeris lainnya (benjolan di tenggorokan, pseudo-paresis, kejang histeris, mutisme, gangguan gaya berjalan histeris). Reaksi pupil normal, tidak ada gejala batang. Tidak seperti yang lain, yang kehadiran wajib dan perhatiannya yang ekstrem dapat berfungsi sebagai kriteria diagnostik tambahan, pasien seringkali tidak khawatir, tetapi lebih tenang, dan kadang-kadang bahkan secara misterius tersenyum (“sangat berbeda”).
Kebutaan tiba-tiba mungkin merupakan gejala
Yang mana dokter pergi dengan kebutaan tiba-tiba
http://www.diagnos-online.ru/symacter/symptom0401.htmlApa yang harus dilakukan pengemudi jika ada lampu depan mobil yang menyilaukan? Mengemudi mobil dalam kegelapan memiliki spesifikasi sendiri, yang membuatnya dianggap lebih berbahaya daripada satu hari. Sebagai contoh, tidak ada kasus yang jarang terjadi ketika pengemudi buta lampu depan mobil yang melaju; di sini dan sebelum kecelakaan itu tidak jauh. Bagaimana dalam situasi seperti itu untuk berperilaku pengemudi "buta"? Mari kita coba memilah masalah ini.
Mobil modern memiliki cahaya yang sangat kuat, dari mana masalah dengan penyesuaian lampu depan mobil menyebabkan lampu menyilaukan pada pengemudi yang datang. Ya, dan pada mobil-mobil tua, seseorang memasang lampu depan xenon, dan itu tidak melakukannya dengan benar: baik tanpa korektor, karena mahal, atau meletakkan fakta balasan, yang sangat sulit diatur dengan benar. Ditambah lagi, sembrono dan amarah jalanan yang tidak khawatir tentang menyilaukan peserta lain dalam lampu mobil, dan yang tidak akan pernah mengalihkan lampu dari jauh ke dekat, mengingat itu tidak perlu. Bagaimana cara menghadapinya?
Menyilaukan dari lampu depan datang terjadi ketika sinar langsung jatuh pada retina mata. Membutakan berbahaya karena pengemudi untuk beberapa waktu (hingga 5 detik) kehilangan pandangan. Tampaknya 5 detik... Tetapi pada kecepatan 60 km / jam mobil menempuh jarak sekitar 17 meter; dengan kecepatan 100 km / jam - 28 meter; dengan kecepatan 140 km / jam - 40 meter. Dan ini hanya dalam 1 detik!
Tetapi penglihatan itu tidak dipulihkan segera setelah membutakan, dan menurut hukum kekejaman, seseorang mungkin melompat keluar ke jalan pada saat ini, atau mobil di depan mobil mungkin berhenti tiba-tiba, belum lagi bahwa Anda mungkin tidak melihat perubahan lampu lalu lintas. Saya bahkan tidak ingin membicarakan konsekuensinya. Apa yang harus dilakukan Hindari silau lampu depan mobil tidak akan bekerja, itu tidak tergantung pada kita. Tetapi ada beberapa rekomendasi. Mereka sangat berguna untuk driver pemula!
Yang pertama. Saat bepergian dalam gelap, terutama di luar kota, jangan melihat jalur yang akan datang, fokus pada Anda sendiri.
Yang kedua. Turunkan pelindung matahari ke tingkat lampu depan, mobil sungai. Jika ada lampu depan yang menyilaukan, maka, langsung mengangkat kepalanya, Anda bisa mengurangi efek "pukul" di mata.
Ketiga Dalam kondisi seperti itu, jangan melebihi kecepatan yang diijinkan, melainkan kurangi secara umum dan tingkatkan jarak ke kendaraan di depan.
Jika menyilaukan lampu depan mobil yang melaju memang terjadi, maka paragraf 19.2 peraturan lalu lintas mengharuskan pengemudi untuk segera menekan tombol alarm dan, tanpa mengubah jalur, melambat hingga berhenti total. Adalah mungkin untuk melanjutkan gerakan hanya setelah keadaan menyilaukan telah berlalu, dan pemandangan itu akan sepenuhnya kembali.
Untuk melindungi dari sorotan lampu depan, pengendara kini ditawari untuk menggunakan kacamata pengemudi Aviator, yang menyerap lampu depan biru terang. Namun dalam praktiknya mereka lebih seperti pengemudi bagi para profesional yang menghabiskan banyak waktu di jalan. Ya, dan perlindungan 100% dari kacamata ini masih tidak memberi.
Kita tidak bisa mengatakan tentang lampu mobil yang menyilaukan di belakang. Sekarang masalah ini hampir diselesaikan - sebagian besar mobil memiliki kaca spion modern yang secara otomatis mengurangi kecerahan cahaya.
Namun saya menyerukan saling menghormati! Mari kita hentikan perang ringan dan mulai lebih sering memantau keadaan lampu depan, karena ini menyangkut keselamatan kami dengan Anda!
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.htmlDalam artikel ini, saya ingin menyentuh topik yang rumit seperti membutakan lampu depan dalam gelap. Jika di kota itu tidak begitu relevan karena penerangan jalan yang baik, maka di luar kota di jalan raya yang tidak terang, itu adalah sakit kepala bagi banyak pengemudi.
Itu mendorong saya untuk menulis artikel ini - perselisihan lain di blog salah satu pengguna Drive2, yang, atas saran saya untuk menghindari pembutakan, dengan cara yang akan saya katakan di akhir artikel ini, menjawab - "Mengapa saya harus melakukan sesuatu?". Dan di kepalaku gambar kunang-kunang langsung muncul, yang terbang ke cahaya tiang lampu dalam gelap... Memang - mengapa? Biarkan mereka buta...
Jadi, menyilaukan lampu depan mobil melaju. Sebenarnya, ada beberapa alasan untuk masalah ini.
Lampu Xenon dalam optik reflektor
Salah satu, mungkin yang paling penting dari alasan dan paling akut dibahas, adalah pemasangan lampu xenon oleh pemilik mobil ke optik reflektor lampu mobil mereka. Ada banyak pendukung dan penentang kuat dari topik ini, saya tidak akan berdiri untuk melindungi yang pertama atau yang kedua. Dari saya sendiri saya hanya akan mencatat - jika lampu mobil Anda tidak dirancang untuk memasang lampu xenon, maka Anda memerlukan setidaknya retrofit optik lengkap (ini adalah pemasangan lensa, korektor otomatis dan mesin cuci lampu) untuk memastikan sepenuhnya bahwa "xenon" yang Anda pasang tidak akan membutakan siapa pun.. Untuk setiap model mobil, operasi ini spesifik, dan lebih baik untuk mengunjungi forum khusus pada model mobil Anda untuk menganalisis topik ini.
Catatan lain, yang banyak orang lupa - adalah penyesuaian lampu depan setelah memasang lampu xenon. Operasi pada dasarnya membutuhkan waktu beberapa menit, dan efeknya sulit untuk tidak dihargai.
Poin yang juga sangat penting adalah suhu warna lampu xenon yang dipilih oleh pemiliknya. Semakin tinggi, semakin buta. Saya akan mengklarifikasi - mereka buta, tetapi mereka tidak bersinar. Penggunaan lampu dengan suhu di atas 5000k - saya anggap tidak masuk akal. Selain estetika manfaat dari mereka, baik pemiliknya maupun pengemudi mobil yang melaju.
Penyesuaian lampu depan salah
Bukan rahasia lagi bahwa seringkali inspeksi teknis pada mobil tua oleh pemiliknya tidak dilakukan. Misalnya, ketika mengganti seluruh headlamp, itu tidak disesuaikan. Hasilnya, kami menyaksikan lampu depan yang "dikeraskan". Dan terlepas dari kenyataan bahwa sinar yang lewat dinyalakan, kami menganggapnya sebagai cahaya yang jauh, dan kami mencoba untuk memberi tahu pengemudi kendaraan yang melaju dengan menyalakan lampu mengemudi sendiri. Jawabannya, tentu saja, tidak dapat diprediksi - apakah berkas yang lewat benar-benar dinyalakan, atau kita akan mendapatkan "jawaban" sedemikian rupa sehingga sang ibu tidak berduka...
Belok kiri panjang
Lampu depan mobil dengan susunan roda kiri disesuaikan agar tidak menyilaukan mobil yang melaju dan menerangi pinggir jalan. Dalam hal belok kiri yang berkepanjangan, mobil yang melaju mungkin membutakan Anda untuk sementara waktu dengan optik yang benar-benar disesuaikan untuk satu alasan sederhana, Anda akan berada di area pundaknya, yang lampu depannya akan menyala dengan rajin.
Seringkali, pemilik mobil tangan kanan yang diimpor ke negara kita tidak mengubah optik di dalamnya. Akibatnya, alasan yang terdengar di atas hanyalah gambar cermin - karena cahaya lampu depan mereka, Anda terus berada di area trotoar. Mereka buta terus-menerus, terlepas dari jenis lampu yang dipasang.
Hanya pelupa atau melonjak di awan
Sering kali para pengemudi, mengalihkan cahaya dari dekat ke jauh dan bergerak untuk waktu yang lama dan secara monoton di sepanjang jalan raya yang sepi, lupa bahwa mereka mengemudi dengan lampu sorot tinggi dan mobil-mobil yang melaju kencang.
Puncaknya, atau apa yang tidak diajarkan di sekolah mengemudi
Anda bisa lama dan marah membuktikan poin Anda, melindungi pengemudi yang membutakan Anda dengan tikar tiga lantai, mengutuk produsen xenon China, dll. Namun, di sini saya ingin berbagi satu trik - bukan tipuan, sebut saja kata baru - peretasan kehidupan, yang saya harap akan membantu Anda menghindari keadaan darurat. Sangat sering pemula, dan tidak hanya, pengemudi bahkan tidak menyadarinya. Dia diajar oleh sepupu saya yang lebih tua ketika saya belajar berkeliling kota lagi setelah sekolah mengemudi :)
Saat mendekati mobil yang membutakan Anda karena satu dan lain alasan, pindahkan pandangan Anda ke tepi trotoar, yang terletak tepat di bawah sudut kanan kap mobil Anda. Akibatnya, Anda tidak akan kehilangan kendali jalan untuk waktu yang singkat dan menghindari kontak langsung dengan lampu depan mobil yang melaju. Dan penglihatan tepi tidak lagi rentan terhadap cahaya dan tidak akan dibutakan.
http://www.drive2.ru/b/1657975/